Начало промышленной переработки нефти относится к середине XIX века, когда Баку становится крупнейшим нефтяным районом России. С отменой в 1872 г. откупов на нефть происходит ускоренное развитие нефтяного дела, которое значительно усиливается с сентября 1877 г.
Начало промышленной переработки нефти относится к середине XIX века, когда Баку становится крупнейшим нефтяным районом России. С отменой в 1872 г. откупов на нефть происходит ускоренное развитие нефтяного дела, которое значительно усиливается с сентября 1877 г., когда был отменен акциз (до 1888 г.) на нефтепродукты. Отмена акциза способствовала бурному росту нефтедобычи в Азербайджане. За последующие сорок лет (до 1917 г.) на Апшероне было пробурено более 3 тыс. скважин, из которых около 2 тыс. дали нефть. Однако еще до отмены откупа делались серьезные попытки развить нефтяное дело. Так, первые нефтеперегонные заводы были построены в Моздоке братьями Дубиниными (крепостными крестьянами графини Паниной) и в 1837 г. горным инженером Н.И.Воскобойниковым в бакинском поселке Балаханы, но дело не было завершено.
В 1858 – 1859 гг. барон Н.Е.Торнау, В.А.Кокорев и П.И.Губонин строят в бакинском поселке Сураханы, недалеко от храма огнепоклонников, первый нефтеперегонный завод по немецкому образцу для переработки кира (асфальта). Цель – получить осветительные масла из смолистых сланцев, однако результаты были неудовлетворительные, и кир заменили нефтью, давшей хорошее осветительное масло. В проекте этого завода принимал активное участие выдающийся немецкий химик Юстус Либих, приславший в Баку специально для этого своего ассистента К.Энглера.
В декабре 1863 г. уже в самом Баку Джавад Меликов построил керосиновый завод и впервые в мировой истории нефтепереработки применил в процессе перегонки холодильники. Известный русский нефтепромышленник В.И. Рагозин так охарактеризовал Д.Меликова: “Как все люди, которыми овладела идея, он во всяком начинании видел только средство воплотить идею и бакинцам казался чудаком и странным человеком. Еще бы не казаться странным, когда человек не искал наживы, отдав до последней копейки все, что имел, не думая о вчерашнем дне, лишь бы достигнуть цели. В истории развития технических производств мы часто встречаемся с подобными чудаками, которые дают толчок производствам, двигают их вперед, но сами остаются не у дела и погибают в нищете и неизвестности, а толпа, не доверявшая им и смеявшаяся над ними, овладевает созданным на их основе достоянием”.
Основатель керосинового и парафинового производства в Баку и Грозном Д.Меликов, не выдержав конкуренции с крупными промышленниками по нефтепереработке, умер в нищете, забытый всеми.
Первая буровая скважина на Апшероне была пробурена в 1844 г. горным инженером Ф.Семеновым в поселке Биби-Эйбат и дала хороший дебит. Однако рапорт Семенова об этом на имя генерала А. Нейдгарта от 22 декабря 1844 г. не получил должного внимания. Тем не менее, начало бурению глубоких нефтяных скважин было положено именно здесь, на берегу Каспийского моря в поселках Биби-Эйбат и Балаханы и только через несколько лет (в 1859 г.) после первой инициативы бакинцев глубокие скважины стали бурить в штате Пенсильвания (США).
Именно с 1859 г. после открытия большого артезианского источника в Веньнано в Пенсильвании начинается коммерческий нефтяной промысел. До конца 1860 г. в Пенсильвании было пробурено до 2 тыс. скважин глубиной от 20 до 200 м. Успех нефтяного дела в США заставил обратить внимание на европейские (галицийские), затем и на апшеронские нефтяные месторождения.
В 1864 г. общественный и государственный деятель России Н.А. Новосельский (1823 – 1901 гг.) дал первый толчок нефтяному делу на Кавказе, им была заложена первая буровая скважина в Кубанской области .
После получения в 1868 г. официального разрешения на бурение нефтяных скважин на Апшероне в Балаханах в 1871 г. пробурили механическим способом вторую нефтяную скважину глубиной 64 м. С этого момента начинается усиленное бурение, которое приводит к падению цен на нефть: если в 1873 г. цена за пуд составляла 45 коп., то после открытия 13 июня 1873 г. в Балаханах знаменитого вермишевского фонтана, залившего за короткое время окрестности и образовавшего несколько нефтяных озер, она снизилась до 2 коп. Скважина нефтепромышленника И.А.Вермишева в течение 13 дней извергала нефтяной фонтан высотой 611 м и выбросила в течение 3 мес более 90 млн. пудов нефти. Это во много раз превышало многие притоки нефти, полученные в Пенсильвании.
Отмена откупа и предоставление права частным лицам брать в аренду нефтеносные земли способствовали бурному росту нефтяной промышленности в России и возникновению многих нефтепромышленных фирм и торговых обществ: “Г.З.Тагиев” (1872 г.), “Бакинское нефтяное общество” (1874 г.), “братьев Нобель” (1879 г.), “Каспийско-Черноморское общество” Ротшильда (1883 г.) и др.
В 1879 г. было создано Бакинское отделение императорского русского технического общества (БО ИРТО), которое способствовало усиленному развитию нефтяного дела в Азербайджане. На заседаниях общества выступали Д.И.Менделеев, В.В.Марковников, Л.Г.Гурвич, Г.З.Тагиев, Л.Э.Нобель, В.И.Рагозин, М.Нагиев и др. Известный английский путешественник и писатель Чарльз Марвин, посетив в 1882 - 1883 гг. Россию (Кавказ, Баку, побережье Каспия) был удивлен размаху нефтяного дела в этих регионах и описал его в своих книгах “The Russian advance towards India” (1882 г.), “The Russians at Merv and Herat” (1883 г.) и др. .
Свои воспоминания о поездке в Россию, особенно на Кавказ и в Баку, описал также знаменитый норвежский писатель Кнут Гамсун (Педерсен), лауреат Нобелевской премии по литературе 1920 г. в книге “В сказочной стране”. В Баку он встречался с общественностью города и посетил фирму “бр. Нобель”.
Характерно, что царское правительство активно поддерживало образование и развитие крупных фирм, так как более организованные в производственном отношении, они лучше представляли интересы промышленности.
Вскоре в России появляются лампы, приспособленные уже для русского керосина, который несколько отличается от американского. Здесь уместно отметить роль выдающегося ученого-химика Д.И. Менделеева, впервые предложившего использовать нефтяные остатки после выделения керосина для получения смазочных масел. В своей статье “Что делать с бакинской нефтью?” он подробно изложил метод получения осветительного масла, названного им бакуойл. Ученый тщательно изучал нефтяное дело в России; несколько раз приезжал в Баку (в 1863, 1880 и 1886 (2 раза) гг.) с целью изучения экономики и состояния технической вооруженности нефтяных промыслов.
Д.И.Менделеев высоко ценил активную деятельность братьев Нобелей и Ротшильдов на Кавказе и в Баку, отмечая их первостепенную роль в становлении и развитии нефтяного дела в этих регионах. Несмотря на сложные отношения, сложившиеся у ученого с Л.Нобелем, он писал: “ ... особое оживление в ходе бакинских нефтяных дел наступило лишь тогда, когда в конце 70-х братья Нобель, особенно Л.Э.Нобель, имевший машинный завод в Петербурге, образовал большую компанию для эксплуатации бакинских запасов нефти. До тех пор все делалось с небольшими капиталами, а Т-во Нобелей вложило в дело более 20 млн. руб., завело добычу в больших размерах, огромный завод на несколько миллионов пудов керосина в год, устроило нефтепровод с промыслов до завода и до пристани, обзавелось многими прекрасными паровыми наливными судами на Каспийском море и наливными баржами на Волге...”.
С именем Менделеева связана не только история развития российского нефтяного дела, но и начало издания первых книг о нефти и ее переработке. Под редакцией Д.И.Менделеева в С.-Петербурге, в типографии товарищества “Общественная польза” издавалась “Техническая энциклопедия (по Вагнеру)”, 1862 – 1896 гг.
Наиболее актуальным вопросом в 80 - 90-е годы являлось строительство нефтепроводных линий между промыслами и заводами Черного города в Баку, решением которого вплотную занялись наиболее энергичные фирмы “бр. Нобель”, “Г.З. Тагиев” и “Бакинское нефтяное общество”. В 1877 г. было завершено строительство первого в России нефтепровода между промыслами поселка Сабунчи и заводами Черного города. К 1890 г. в бакинском нефтяном районе было проложено 25 нефтепроводных линий длиной около 286 км, по которым перекачивалось до 1,5 млн. пудов нефти в сутки с промыслов на заводы.
Необходимо вспомнить о талантливом инженере, почетном члене Политехнического общества В.Г. Шухове (1853 – 1939 гг.), который являлся основным руководителем строительства нефтепровода Балаханы – Черный город и о профессоре С.-Петербургского технического института Н.Л.Щукине (1848 – 1924 гг.), авторе проекта транскавказского Баку - Батумского нефтепровода.
Строительство магистрального нефтепровода Баку - Батум, о необходимости которого в то время шли ожесточенные дебаты, заняло 10 лет. Впоследствии этот уникальный нефтепровод оказал неоценимую помощь в борьбе с американской нефтяной политикой, открыв доступ бакинской нефти на мировой рынок.
Создание наливных судов для перевозки нефти и нефтепродуктов существенно повлияло на развитие Каспийского флота, открыв новую эру в нефтяном деле. Впервые в мире нефтеналивное судно “Зороастр” было построено Л.Нобелем в 1877 г. в шведском городе Мотала; впоследствии им была выстроена целая нефтеналивная флотилия, в которую входили суда “Магомед”, “Моисей”, “Спиноза”, “Дарвин” и др. Обладая мощным нефтеналивным флотом и более 2 тыс. вагонов-цистерн, фирма “бр. Нобель” развозила нефть и нефтепродукты по бесчисленным резервуарам, построенным ею в Нижнем Новгороде, Саратове, Царицыне, Астрахани, Ярославле и др.
Позже по водным магистралям России плавали суда, принадлежащие и другим фирмам. Например, торгово-транспортное общество “Мазут”, созданное А. Ротшильдом в 1898 г., владело на Каспии 13 танкерами, а также несколькими пароходами. К 1912 г. данное общество представляло собой солидное нефтеэкспортное и торговое объединение.
С 1880 г. наливные суда из батумского порта с бакинским керосином отправлялись во многие страны мира. В 80 - 90-е годы бакинская нефть свободно конкурирует с американской и даже вытесняет ее с европейских и азиатских рынков. Вывозимый из Баку керосин полностью обеспечивает запросы России, и с 1883 г. ввоз американского керосина в империю прекращается.
Сопоставление данных о добыче нефти в США и России показало, что в 1859 г. в США (Пенсильвания) добыча нефти составляла 82 тыс. баррелей; в 1889 г. – 14 млн. баррелей. В России (Баку) в 1889 г. было добыто 16,7 млн. баррелей нефти. В 1901 г. бакинский нефтяной район давал 95% общеимперской добычи нефти; в этот год добыча нефти в России распределялась следующим образом: 667,1 млн. пудов из Бакинской губернии и около 34,7 млн. пудов из Терской области. Число рабочих, занятых на нефтяных промыслах Российской империи, увеличилось от 7 тыс. в 1894 г. до 27 тыс. в 1904 г., из которых 24,5 тыс. трудились в бакинском нефтяном районе. В 1904 г. в России было 150 нефтеперерабатывающих заводов, из них 72 - находились в Баку.
Особо следует отметить, что русская нефтяная промышленность, вплоть до 1917 г., была представлена исключительно азербайджанской (бакинской) нефтяной промышленностью. К основным месторождениям Баку относились Балаханы, Сабунчи, Раманы, Биби-Эйбат и Сураханы.
В 1899 – 1901 гг. Баку, дав более половины всей мировой добычи нефти, вывел Россию на первое место, оставив позади такие страны, как США, Аргентина, Перу и др. Бакинский керосин полностью вытеснил американский сначала из русских городов, затем из зарубежных. Например, в 1885 г. в азиатские страны вместо американского керосина из Баку через Батум было доставлено 37 млн. галонов отечественного сырья. Рост нефтяной промышленности Баку в конце XIX века поставил Россию в ряд передовых капиталистических стран мира: после 1901 г. она долго сохраняла второе место (после США), пока не была вытеснена Мексикой.
Для организации и координации деятельности российских предпринимателей служили съезды бакинских нефтепромышленников, учрежденные в 1884 г. Основной их целью считалась “возможность нефтепромышленников выражать перед правительством свои нужды, стремления и желания”. Съезд представлял собой объединение капиталов нефтяных фирм, в котором каждая фирма имела определенную долю голосов. Так, на 33 съезде нефтепромышленников в 1914 г. крупнейшие фирмы имели 111 голосов: “бр. Нобель” - 18, “Шелл” - 34 и генеральная корпорация “Ойл” - 59. Представители нефтяных магнатов использовали Совет съезда для взаимодействия с различными правительственными учреждениями, налаживания тесных связей с государственным аппаратом, участия в межведомственных совещаниях, комиссиях, т.е. для защиты перед правительством интересов своих фирм. С 1898 г. Совет съезда издавал в Баку газету-журнал “Нефтяное дело”, который с мая 1920 г. и по сей день называется “Азербайджанское нефтяное хозяйство”.
Крупные нефтепромышленники в поисках новых мировых рынков сбыта активно участвовали в крупнейших мировых выставках. Особенно преуспели в этом Л.Э.Нобель и В.И.Рагозин. Их экспонаты нефтяных продуктов бакинских заводов, показанные в Париже (1878 г.), Брюсселе (1880 г.) и Лондоне (1881 г.) получили наивысшие оценки экспертов.
После смерти главы фирмы “бр. Нобель” Людвига (31 марта 1888 г.) в России будут утверждены Нобелевские премии им. Л.Нобеля (1891 г.) и его сына Эммануила Нобеля (1909 г.). Архивные документы, собранные в Биографической международной энциклопедии “Гуманистика” о российских нобелевских премиях, показывают яркий вклад отца и сына Нобелей в развитие промышленности, науки и образования в империи и, в частности, в нефтяном Баку.
Особо следует отметить и В.И.Рагозина, исследовавшего в 1875 г. впервые в истории мировой нефтяной промышленности смазочные масла и построившего для этого первые заводы в Балахне (Нижегородская губерния) и Константинове (близ Ярославля). В 1878 г. вывезенные им за границу смазочные масла из бакинской нефти прочно завоевывают мировой рынок.
Таким образом, азербайджанская нефть в качестве сырья для производства смазочных масел сыграла важную роль в экономике России. Масляные заводы Рагозина на Волге, Нобеля, Тагиева, Шибаева, Нагиева, Ротшильда, Асадуллаева и других в Баку, Фролова, Ролса и Петухова в С.-Петербурге получали смазочные масла из бакинских нефтей, которые успешно вытесняли американские смазочные масла в Англии, Франции, Бельгии, Голландии, Норвегии, Дании и других странах Европы. Уже к началу 90-х годов XIX века мощность нефтяных заводов России позволяла полностью удовлетворять потребность империи в смазочных маслах высокого качества. Нефтепродукты, получаемые на бакинских заводах, а также основное количество сырой непереработанной нефти вывозились из Баку четырьмя путями: по Каспию, Закавказской и Владикавказской (Баку-Петровск) железным дорогам и очень незначительное количество – гужем. Так, в 1904 г. общий объем вывезенных нефти и нефтепродуктов составлял около 492,1 млн. пудов.
Так как в 90-е годы бакинская нефть становится основным грузом для волжского флота, происходит его ускоренное развитие, на Волге строится большое число барж для перевозки нефтепродуктов, причем основу флота составляют деревянные баржи (около 94% на 1900 г.), которые транспортируются по Волге с помощью буксирных пароходов. В этот период фирма “бр. Нобель” подняла вопрос об обязательной замене деревянных нефтеналивных барж на железные, которые были намного практичнее (не давали утечки нефтепродукта) и долговечнее. Однако они стоили очень дорого и были доступны только крупным фирмам, к концу XIX века ими владели фирмы “бр. Нобель”, А.Ротшильда, Г.З.Тагиева, Ш.Асадуллаева, “Кавказ и Меркурий” и др. Эти фирмы обладали значительным количеством нефтяного топлива, перевозимого на внутренние рынки России. Например, только фирма “бр. Нобель” поставляла в Россию до 80 млн. пудов. Образование и развитие Каспийского и Волжского флотов к концу XIX века имели огромное значение для доставки нефтяного топлива из Баку в крупные российские города, а также способствовали росту судостроительной и судоремонтной промышленности Поволжья.
Ускоренное развитие российского (бакинского) нефтяного дела обусловливалось в основном значительным притоком в него иностранного капитала (Нобели, Ротшильды, Вишау и др.), который с начала XX века стремительно проникал в нефтяную промышленность России, причем с одновременным оттеснением русских и бакинских предпринимателей не только от нефтедобывающей промышленности, но и от торговли нефтепродуктами. К концу XIX века фирмы “бр. Нобель” и “Каспийско-Черноморского общества” Ротшильда сосредоточили в своих руках до 70% всей нефтяной торговли в России.
Богатство нефтяных залежей, дешевая рабочая сила и естественно огромные прибыли, которые приносило промышленникам нефтяное дело, ускоряли приток иностранной валюты в русскую нефтяную промышленность. Этому способствовало датированное 1 мая 1880 г., постановление Особого совещания по вопросу о допустимости иностранцев к нефтяному промыслу в пределах бакинского района. Ярыми сторонниками привлечения иностранного капитала в российское нефтяное дело являлись главноначальствующий гражданской частью на Кавказе князь М.Голицын и министр финансов России С.Витте. Князь Голицын писал: “ ... Всякое безусловное ограничение деятельности иностранных предприятий на Кавказе было бы равносильно серьезной задержке в промышленном процветании страны”. Министр финансов Витте на особых совещаниях по нефтяным делам всегда указывал: “ ... Конкуренция наших нефтяных продуктов на всемирном рынке совершенно немыслима без привлечения иностранных и в особенности английских предпринимателей и их капиталов”.
Прочно укрепив позиции в нефтяном Баку, иностранные фирмы старались контролировать разработки и в других нефтяных районах Российской империи: в Грозненском, на Северном Кавказе, островах Каспия (Челекен), в Средней Азии (Фергана), Урало-Эмбенском районе и др. К началу Первой мировой войны (1914 г.) в бакинской нефтяной промышленности доминировали четыре крупнейших объединения: фирма “бр. Нобель”, англо-голландский трест “Ройал Датч Шелл”, русская генеральная нефтяная корпорация “Ойл” и финансовое нефтяное товарищество “Нефть”. Суммарный иностранный капитал, вложенный в бакинское нефтяное дело к 1917 г. составлял 111 млн руб.
В заключение, необходимо отметить огромную заслугу ученых-химиков и инженеров: Д.И.Менделеева, К.И.Лисенко, В.В.Марковникова, Ф.Ф.Бельштейна, Н.Д.Зелинского, Л.Г.Гурвич, К.В.Харичкова, В.Г.Шухова, Н.Л.Щукина, С.К.Квитко, А.А.Летнего, Н.И.Воскобойникова, О.К.Ленц, А.И.Сорокина, П.Семянникова (первого председателя БО ИРТО), А.А.Гухман (члена Совета БО ИРТО), В.Ф.Герр (заведующего химической лабораторией БО ИРТО) и других, сыгравших неоценимую роль в деле развития нефтяного хозяйства России, и в частности, Баку.
Азербайджанские ученые (М.М.Ханларов, М.Г.Гаджинский, А.Мирзоев, И.Рзаев, Ф.Рустамбеков, С.Ганбаров, И.Амиров и другие), получившие высшее образование в вузах России и Европы, работали в БО ИРТО, способствуя ускоренному развитию химических и технических наук в Азербайджане.
Список литературы:
1. Рагозин В.И. Нефть и нефтяная промышленность. С.-Петербург, 1884. – 150 с.
2. Большая Энциклопедия. С.-Петербург. Книгоиздательское товарищество “Просвещение” под ред. С.Н. Южакова. – 1896. - Тт. 12, 14, 22.
3. Ахундов Б.Ю. Монополистический капитал в дореволюционной бакинской нефтяной промышленности. - М., 1959. – 180 с.
4. Монополистический капитал в нефтяной промышленности России 1914 - 1917гг. - Л.: Наука, 1973. – 210 с.
5. Нардова В.А. Начало монополизации нефтяной промышленности России. Л.: “Наука”, 1974. – 150 с.
6. Самедов В.А. Нефть и экономика России (80 - 90-е гг. XIX век). – Баку: Элм. - 1988. – 200 с.
7. Мешкунов В.С. Научное издательство биографической международной энциклопедии “Гуманистика”. - С.-Петербург: С-Пб. кн. изд-во, 1998. – 250 с.
8. Мир-Бабаев М.Ф., Фукс И.Г. Братья Нобели и азербайджанская нефть (к 120-летию основания фирмы)//Химия и технология топлив и масел. – 1999. - №4. - С.51 - 53.
9. Фукс И.Г., Матишев В.А., Мир-Бабаев М.Ф. Бакинский период деятельности “Товарищества нефтяного производства братьев Нобель” (к 120-летию основания)//Наука и технология углеводородов. – 1999. - №5. - С. 86 - 94.
10. Мир-Бабаев М.Ф., Фукс И.Г., Матишев В.А. Иностранный капитал в нефтяном деле России (Апшерон до 1917 г.)//Наука и технология углеводородов. – 2000. - №5. - С.75 - 80.
К основному конструкционному материалу резервуара предъявляются следующие требования: коррозионная стойкость, неподверженность химическим воздействиям со стороны продукта и непроницаемость. Поэтому основным материалом, который идёт на изготовление резервуаров, является сталь (листовой прокат) углеродистых и низколегированных сортов, для которых характерны хорошая свариваемость, устойчивость к деформации и хорошие характеристики пластичности. В отдельных случаях используется алюминий.
Из неметаллических резервуаров наибольшее распространение получили железобетонные, в которых хранят вязкие и застывающие нефтепродукты, такие как мазуты, битумы, а также тяжелые нефтепродукты с низким процентом бензиновых фракций. Нефти с большим количеством бензиновых фракций и легкоиспаряющиеся нефтепродукты хранят в резервуарах из железобетона, непроницаемость которых достигается посредством нанесения дополнительного бензо- и нефтеустойчивого покрытия.
Мягкие резервуары, называемые также нефтетанками, из специальных полимерных материалов, отличаются гибкостью, малым удельным весом и высокой химической и коррозионной стойкостью. Такие резервуары не требуют предварительной закладки фундамента и могут располагаться на простых деревянных подкладках. Малый удельный вес и компактность в сложенном состоянии делают их предпочтительными в случаях, когда требуется организовать временное хранилище нефти без необходимости возведения капитальных сооружений. Этому также способствует простота и быстрота их установки и демонтажа.
Подводные резервуары представляют собой погруженные в воду баки. Принцип подводного хранения нефти (нефтепродуктов) основан на их разности плотностей в сравнении с водой, благодаря чему они (вода и нефть) практически не смешиваются. Хранимая нефть как бы покоиться на водяной подушке. По этой причине многие такие резервуары проектируются без днищ в виде колоколов. Они изготавливаются из железобетона, металла и эластичных материалов (синтетических или резинотканевых). Подводные резервуары размещаются на дне водоемов и закрепляются с помощью якорей. Заполнение происходит с помощью насосов, а для опорожнения оказывается достаточно гидростатического давления воды, выталкивающего нефтепродукт вверх по отводящему каналу. Применяют их на морских базах и нефтепромыслах, где они могут показать большую эффективность, чем береговые резервуары.
Наиболее распространенным по форме являются цилиндрические резервуары. Они экономичны по металлоемкости, что было показано еще на примере резервуаров Шухова, достаточно просты в производстве и монтаже, а также обладают хорошей прочностью и надежностью. Изготавливаться вертикальные резервуары могут как полистовым способом, так и из рулонных заготовок.
Наряду с резервуарами цилиндрической формы на химических производствах успешно применяют сферические резервуары, корпус которых состоит из отдельных листов 25 - 30 мм толщиной, свальцованных или сваренных по форме шара. Корпус резервуара устанавливается после сборки на железобетонный фундамент в кольцо. Также форма резервуара может быть каплевидной. Такие резервуары собираются из деталей в виде лепестков, изготовленных отдельно на заводе и доставленных на место монтажа.
При хранении нефтепродуктов (бензин, дизельное топливо, керосин) в межсезонье большое значение имеют сооружаемые в отложениях каменной соли подземные хранилища, размещаемые на глубине (100 м и ниже). Они создаются размывом соли водой (выщелачивание) через скважины. Для опорожнения хранилища от нефтепродуктов в него закачивают насыщенный солевой раствор.
При хранении нефтяных продуктов в подземных резервуарах пространство вокруг них заливается бетоном, что обеспечивает безопасность хранения. Степень влажности грунта, в который погружается резервуар, определяет степень его дополнительной защиты. Это может быть как специальное антикоррозийное защитное покрытие, так и гидроизоляция резервуара. Подземные резервуары обладают рядом преимуществ, заключающихся в удобстве эксплуатации, экономии места на территории, где они устанавливаются, и возможности их размещения в местах с высокой сейсмичностью. Так же важно отметить и тот факт, что подземные резервуары меньше подвержены суточным колебаниям температур.
Для хранения нефтепродуктов под землей лучше всего подходят двустенные ёмкости, в которых резервуар (основной) находится внутри защитного резервуара, а расстояние между их стенками должно составляет не менее 4 мм. Это расстояние обеспечивается с помощью вальцовочного профиля, который крепится посредством сварки к внутренней поверхности защитного резервуара. Полость между основным и защитным резервуарами хорошо загерметизирована и заполнена газом или жидкостью, плотность которых меньше, чем плотность хранимого нефтепродукта. Постоянный контроль межстенной полости дает возможность своевременного определения повреждений и предотвращения возможной аварии.
Открытка 1863 год. «Балаханы, откуда нефть доставлялась на Бакинские нефтеперегонные заводы в бурдюках и бочках, перевозимых на арбах и вьючным способом.»
Бакинский нефтегазоносный район - крупнейший район по добыче, запасам нефти и газа в Российской империи, Азербайджанской ССР , а затем на территории современного Азербайджана . Нефтяные месторождения района расположены в пределах Южно-Каспийского нефтегазоносного бассейна , на территории Апшеронского полуострова и прилегающей акватории Каспийского моря .
Промышленная разработка началась с последней трети XIX века. С 1870 года добыто свыше 2 млрд. т нефти. Здесь впервые в СССР была начата разработка нефти на акватории моря. В Бакинском нефтегазоносном районе свыше 80 месторождений нефти и газа. Основные месторождения: Шах-Дениз , Азери-Чираг-Гюнешли , Нефтяные Камни , Бахарское, Сангачалы-море, Биби-Эйбат , Сураханы, Карачухур, Карадаг .
История
Первая в мире нефтяная скважина с положительным результатом глубиной 21 м пробурена в 1846 году близ города Баку (Биби-Эйбат); тогда как американцами нефтяная скважина была пробурена лишь в 1859 году в Пенсильвании. Работы на Биби-Эйбате проводились под руководством директора бакинских промыслов, майора Алексеева.
Хронология нефтедобычи на территории нынешнего Бакинского нефтегазоносного района:
- 1837 - в селении Балаханы основан один из первых в Российской империи нефтеперегонных заводов под руководством Воскобойникова.
- 1842 - согласно одному из регламентов Горного устава, нефть, добытая в результате бурения на территории Абшеронского полуострова, поступала а государственную казну.
Добыча во времена СССР
На Каспии в г. было обнаружено месторождение Гюргяны-море, в г. - Нефтяные камни, в г. - Банка Дарвина. Самым крупным стало месторождение Нефтяные Камни, вступившее в эксплуатацию в г. Оно находилось в 50 км от берега, при глубинах моря от 6 до 27 м.
Первая скважина
Первые попытки добывать нефть были предприняты в Баку еще в конце XVI века, о чем свидетельствует камень, найденный в нефтяном колодце 1594 года. Однако по-настоящему промышленные масштабы это приобрело во второй половине XIX века с приходом иностранного капитала и новых технологий. В 1846 году на Апшероне в Биби-Эйбате по предложению статского советника Василия Семенова была пробурена первая в мире нефтяная скважина глубиной 21 м. Она была разведочной. И только через 13 лет в Пенсильвании была пробурена знаменитая скважина Эдвина Дрейка, именно она долгое время считалась первой в мире.
Поднятие нефти ручным воротом в XIX веке на месторождении Биби-Эйбат
Уже в 1859 году был построен нефтеперегонный завод для получения осветительных масел. А в 1863 году в Баку Джавад Меликов построил керосиновый завод и впервые в мире применил в процессе перегонки холодильники. Но, как и многие люди, работающие ради идеи, Меликов не смог противостоять крупным нефтепромышленникам и сколотить капитал, он умер в нищете. В 1871 году была пробурена 64-метровая скважина механическим путем.
Но настоящее развитие отрасль получила после отмены откупов на нефть в 1872 году. К региону проявляют интерес зарубежные инвесторы, такие как Людвиг Нобель, старший брат того самого Нобеля, и барон Ротшильд. Быстро начинает расти число различных нефтепромышленных фирм и торговых обществ: «Г.З.Тагиев» (1872 г.), «Бакинское нефтяное общество» (1874 г.), «Каспийско-Черноморское общество» Ротшильда (1883 г.) и др.
Иностранный капитал как двигатель прогресса
Братья Нобель в 1879 году основывают «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель», которое вскоре становится крупной нефтяной компанией. Именно их компания превратила нефтедобычу в Баку в полноценную отрасль. Был налажен не только процесс нефтепереработки, но и производство вспомогательных веществ, таких как сода и серная кислота. Компания был пионером во многих аспектах отрасли: именно братья Нобель построили первый в российский нефтепровод, который соединял Балаханское месторождение и заводы в Черном городе. Кроме того они отказались осуществлять перевозку нефтепродуктов на деревянных судах, поскольку это способствовало большой потере сырья. Первое нефтеналивное судно было построено Л. Нобелем в 1877 году и получило название «Зороастр». Вскоре компания обзавелась целым нефтеналивным флотом и более 2 тыс. вагонов-цистерн, они доставляли нефтепродукты на свои заводы по всей России. Кроме собственной сети сбыта фирма разработала и собственную упаковку.
Нефтеперегонный завод Нобелей в Баку, конец 1880 гг.
С 1870-е начинается активное бурение скважин, что приводит к падению цен на нефть. После того, как скважина нефтепромышленника Вермишева на Балаханах в течение 3 месяцев била нефтяным фонтаном высотой 611 метров и выбросила около 90 млн пудов нефти, цены за пуд упали с 45 до 2 копеек. Это значительно превышало притоки нефти из Пенсильвании.
Стали появляться лампы, которые могли использовать керосин отечественного производства. А благодаря трудам Дмитрия Менделеева, который не раз приезжал в Баку и даже был консультантом на Бакинском нефтеперегонном заводе в Сураханах, стали использовать остатки после выделения керосина для получения смазочных масел. Он подробно изложил метод получения осветительного масла, которое назвал «бакуойл».
Первый в России нефтепровод Балаханы — Черный город
Царское правительство всячески поддерживало и поощряло развитие крупных фирм и частных производств, в том числе иностранных, так как они были лучше организованы. Например, министр финансов Витте, указывал: «Конкуренция наших нефтяных продуктов на всемирном рынке совершенно немыслима без привлечения иностранных и в особенности английских предпринимателей и их капиталов».
Нефтяной фонтан Нобеля
Но успешны в Баку были не только иностранцы. Одним из крупнейших нефтепромышленников региона был Александр Манташев. Он приобрел убыточные скважины, в надежде обогатиться, и не прогадал. Манташев построил керосиновый завод и завод смазочных масел, кроме того была построена морская пристань для перекачки мазута на суда. Вскоре скважины стали приносить огромный доход. Манташев покупал акции других нефтяных компаний, включая «Братьев Нобель». В его фирме сосредотачивается более 60% нефтяных запасов Каспийского моря. А в 1907 году при его участии был построен первый в мире 835-километровый нефтепровод Баку — Батуми, и это сделало Манташева «нефтяным королем». За 10 лет с 1889 года его фирма стала самой крупной в России по объему основного капитала (22 млн рублей).
Горящие буровые вышки
С 1880 года суда из Баку поставляли нефтепродукты во многие страны мира. Участие российских нефтепромышленников в различных мировых выставках не раз подтверждало высокое качество российской продукции. Вскоре бакинская нефть начинает конкурировать с американской на мировых рынках, и даже на время вытесняет ее из Европы и Азии. Керосин из Баку полностью обеспечивал нужды страны, и с 1883 года был прекращен ввоз американского керосина в империю.
Нефтедобыча в регионе к 1890 году составила 16,7 млн баррелей, против 14 млн баррелей пенсильванской нефти. В 1901 году район давал уже 95% от общеимперской добычи нефти, и Россия вышла на первое место в мире (добыча составила половину от общемировой), оставив позади США и Аргентину.
Начало промышленной переработки нефти относится к середине XIX века, когда Баку становится крупнейшим нефтяным районом России. С отменой в 1872 г. откупов на нефть происходит ускоренное развитие нефтяного дела, которое значительно усиливается с сентября 1877 г.
Начало промышленной переработки нефти относится к середине XIX века, когда Баку становится крупнейшим нефтяным районом России. С отменой в 1872 г. откупов на нефть происходит ускоренное развитие нефтяного дела, которое значительно усиливается с сентября 1877 г., когда был отменен акциз (до 1888 г.) на нефтепродукты. Отмена акциза способствовала бурному росту нефтедобычи в Азербайджане. За последующие сорок лет (до 1917 г.) на Апшероне было пробурено более 3 тыс. скважин, из которых около 2 тыс. дали нефть. Однако еще до отмены откупа делались серьезные попытки развить нефтяное дело. Так, первые нефтеперегонные заводы были построены в Моздоке братьями Дубиниными (крепостными крестьянами графини Паниной) и в 1837 г. горным инженером Н.И.Воскобойниковым в бакинском поселке Балаханы, но дело не было завершено.
В 1858 – 1859 гг. барон Н.Е.Торнау, В.А.Кокорев и П.И.Губонин строят в бакинском поселке Сураханы, недалеко от храма огнепоклонников, первый нефтеперегонный завод по немецкому образцу для переработки кира (асфальта). Цель – получить осветительные масла из смолистых сланцев, однако результаты были неудовлетворительные, и кир заменили нефтью, давшей хорошее осветительное масло. В проекте этого завода принимал активное участие выдающийся немецкий химик Юстус Либих, приславший в Баку специально для этого своего ассистента К.Энглера.
В декабре 1863 г. уже в самом Баку Джавад Меликов построил керосиновый завод и впервые в мировой истории нефтепереработки применил в процессе перегонки холодильники. Известный русский нефтепромышленник В.И. Рагозин так охарактеризовал Д.Меликова: “Как все люди, которыми овладела идея, он во всяком начинании видел только средство воплотить идею и бакинцам казался чудаком и странным человеком. Еще бы не казаться странным, когда человек не искал наживы, отдав до последней копейки все, что имел, не думая о вчерашнем дне, лишь бы достигнуть цели. В истории развития технических производств мы часто встречаемся с подобными чудаками, которые дают толчок производствам, двигают их вперед, но сами остаются не у дела и погибают в нищете и неизвестности, а толпа, не доверявшая им и смеявшаяся над ними, овладевает созданным на их основе достоянием”.
Основатель керосинового и парафинового производства в Баку и Грозном Д.Меликов, не выдержав конкуренции с крупными промышленниками по нефтепереработке, умер в нищете, забытый всеми.
Первая буровая скважина на Апшероне была пробурена в 1844 г. горным инженером Ф.Семеновым в поселке Биби-Эйбат и дала хороший дебит. Однако рапорт Семенова об этом на имя генерала А. Нейдгарта от 22 декабря 1844 г. не получил должного внимания. Тем не менее, начало бурению глубоких нефтяных скважин было положено именно здесь, на берегу Каспийского моря в поселках Биби-Эйбат и Балаханы и только через несколько лет (в 1859 г.) после первой инициативы бакинцев глубокие скважины стали бурить в штате Пенсильвания (США).
Именно с 1859 г. после открытия большого артезианского источника в Веньнано в Пенсильвании начинается коммерческий нефтяной промысел. До конца 1860 г. в Пенсильвании было пробурено до 2 тыс. скважин глубиной от 20 до 200 м. Успех нефтяного дела в США заставил обратить внимание на европейские (галицийские), затем и на апшеронские нефтяные месторождения.
В 1864 г. общественный и государственный деятель России Н.А. Новосельский (1823 – 1901 гг.) дал первый толчок нефтяному делу на Кавказе, им была заложена первая буровая скважина в Кубанской области .
После получения в 1868 г. официального разрешения на бурение нефтяных скважин на Апшероне в Балаханах в 1871 г. пробурили механическим способом вторую нефтяную скважину глубиной 64 м. С этого момента начинается усиленное бурение, которое приводит к падению цен на нефть: если в 1873 г. цена за пуд составляла 45 коп., то после открытия 13 июня 1873 г. в Балаханах знаменитого вермишевского фонтана, залившего за короткое время окрестности и образовавшего несколько нефтяных озер, она снизилась до 2 коп. Скважина нефтепромышленника И.А.Вермишева в течение 13 дней извергала нефтяной фонтан высотой 611 м и выбросила в течение 3 мес более 90 млн. пудов нефти. Это во много раз превышало многие притоки нефти, полученные в Пенсильвании.
Отмена откупа и предоставление права частным лицам брать в аренду нефтеносные земли способствовали бурному росту нефтяной промышленности в России и возникновению многих нефтепромышленных фирм и торговых обществ: “Г.З.Тагиев” (1872 г.), “Бакинское нефтяное общество” (1874 г.), “братьев Нобель” (1879 г.), “Каспийско-Черноморское общество” Ротшильда (1883 г.) и др.
В 1879 г. было создано Бакинское отделение императорского русского технического общества (БО ИРТО), которое способствовало усиленному развитию нефтяного дела в Азербайджане. На заседаниях общества выступали Д.И.Менделеев, В.В.Марковников, Л.Г.Гурвич, Г.З.Тагиев, Л.Э.Нобель, В.И.Рагозин, М.Нагиев и др. Известный английский путешественник и писатель Чарльз Марвин, посетив в 1882 - 1883 гг. Россию (Кавказ, Баку, побережье Каспия) был удивлен размаху нефтяного дела в этих регионах и описал его в своих книгах “The Russian advance towards India” (1882 г.), “The Russians at Merv and Herat” (1883 г.) и др. .
Свои воспоминания о поездке в Россию, особенно на Кавказ и в Баку, описал также знаменитый норвежский писатель Кнут Гамсун (Педерсен), лауреат Нобелевской премии по литературе 1920 г. в книге “В сказочной стране”. В Баку он встречался с общественностью города и посетил фирму “бр. Нобель”.
Характерно, что царское правительство активно поддерживало образование и развитие крупных фирм, так как более организованные в производственном отношении, они лучше представляли интересы промышленности.
Вскоре в России появляются лампы, приспособленные уже для русского керосина, который несколько отличается от американского. Здесь уместно отметить роль выдающегося ученого-химика Д.И. Менделеева, впервые предложившего использовать нефтяные остатки после выделения керосина для получения смазочных масел. В своей статье “Что делать с бакинской нефтью?” он подробно изложил метод получения осветительного масла, названного им бакуойл. Ученый тщательно изучал нефтяное дело в России; несколько раз приезжал в Баку (в 1863, 1880 и 1886 (2 раза) гг.) с целью изучения экономики и состояния технической вооруженности нефтяных промыслов.
Д.И.Менделеев высоко ценил активную деятельность братьев Нобелей и Ротшильдов на Кавказе и в Баку, отмечая их первостепенную роль в становлении и развитии нефтяного дела в этих регионах. Несмотря на сложные отношения, сложившиеся у ученого с Л.Нобелем, он писал: “ ... особое оживление в ходе бакинских нефтяных дел наступило лишь тогда, когда в конце 70-х братья Нобель, особенно Л.Э.Нобель, имевший машинный завод в Петербурге, образовал большую компанию для эксплуатации бакинских запасов нефти. До тех пор все делалось с небольшими капиталами, а Т-во Нобелей вложило в дело более 20 млн. руб., завело добычу в больших размерах, огромный завод на несколько миллионов пудов керосина в год, устроило нефтепровод с промыслов до завода и до пристани, обзавелось многими прекрасными паровыми наливными судами на Каспийском море и наливными баржами на Волге...”.
С именем Менделеева связана не только история развития российского нефтяного дела, но и начало издания первых книг о нефти и ее переработке. Под редакцией Д.И.Менделеева в С.-Петербурге, в типографии товарищества “Общественная польза” издавалась “Техническая энциклопедия (по Вагнеру)”, 1862 – 1896 гг.
Наиболее актуальным вопросом в 80 - 90-е годы являлось строительство нефтепроводных линий между промыслами и заводами Черного города в Баку, решением которого вплотную занялись наиболее энергичные фирмы “бр. Нобель”, “Г.З. Тагиев” и “Бакинское нефтяное общество”. В 1877 г. было завершено строительство первого в России нефтепровода между промыслами поселка Сабунчи и заводами Черного города. К 1890 г. в бакинском нефтяном районе было проложено 25 нефтепроводных линий длиной около 286 км, по которым перекачивалось до 1,5 млн. пудов нефти в сутки с промыслов на заводы.
Необходимо вспомнить о талантливом инженере, почетном члене Политехнического общества В.Г. Шухове (1853 – 1939 гг.), который являлся основным руководителем строительства нефтепровода Балаханы – Черный город и о профессоре С.-Петербургского технического института Н.Л.Щукине (1848 – 1924 гг.), авторе проекта транскавказского Баку - Батумского нефтепровода.
Строительство магистрального нефтепровода Баку - Батум, о необходимости которого в то время шли ожесточенные дебаты, заняло 10 лет. Впоследствии этот уникальный нефтепровод оказал неоценимую помощь в борьбе с американской нефтяной политикой, открыв доступ бакинской нефти на мировой рынок.
Создание наливных судов для перевозки нефти и нефтепродуктов существенно повлияло на развитие Каспийского флота, открыв новую эру в нефтяном деле. Впервые в мире нефтеналивное судно “Зороастр” было построено Л.Нобелем в 1877 г. в шведском городе Мотала; впоследствии им была выстроена целая нефтеналивная флотилия, в которую входили суда “Магомед”, “Моисей”, “Спиноза”, “Дарвин” и др. Обладая мощным нефтеналивным флотом и более 2 тыс. вагонов-цистерн, фирма “бр. Нобель” развозила нефть и нефтепродукты по бесчисленным резервуарам, построенным ею в Нижнем Новгороде, Саратове, Царицыне, Астрахани, Ярославле и др.
Позже по водным магистралям России плавали суда, принадлежащие и другим фирмам. Например, торгово-транспортное общество “Мазут”, созданное А. Ротшильдом в 1898 г., владело на Каспии 13 танкерами, а также несколькими пароходами. К 1912 г. данное общество представляло собой солидное нефтеэкспортное и торговое объединение.
С 1880 г. наливные суда из батумского порта с бакинским керосином отправлялись во многие страны мира. В 80 - 90-е годы бакинская нефть свободно конкурирует с американской и даже вытесняет ее с европейских и азиатских рынков. Вывозимый из Баку керосин полностью обеспечивает запросы России, и с 1883 г. ввоз американского керосина в империю прекращается.
Сопоставление данных о добыче нефти в США и России показало, что в 1859 г. в США (Пенсильвания) добыча нефти составляла 82 тыс. баррелей; в 1889 г. – 14 млн. баррелей. В России (Баку) в 1889 г. было добыто 16,7 млн. баррелей нефти. В 1901 г. бакинский нефтяной район давал 95% общеимперской добычи нефти; в этот год добыча нефти в России распределялась следующим образом: 667,1 млн. пудов из Бакинской губернии и около 34,7 млн. пудов из Терской области. Число рабочих, занятых на нефтяных промыслах Российской империи, увеличилось от 7 тыс. в 1894 г. до 27 тыс. в 1904 г., из которых 24,5 тыс. трудились в бакинском нефтяном районе. В 1904 г. в России было 150 нефтеперерабатывающих заводов, из них 72 - находились в Баку.
Особо следует отметить, что русская нефтяная промышленность, вплоть до 1917 г., была представлена исключительно азербайджанской (бакинской) нефтяной промышленностью. К основным месторождениям Баку относились Балаханы, Сабунчи, Раманы, Биби-Эйбат и Сураханы.
В 1899 – 1901 гг. Баку, дав более половины всей мировой добычи нефти, вывел Россию на первое место, оставив позади такие страны, как США, Аргентина, Перу и др. Бакинский керосин полностью вытеснил американский сначала из русских городов, затем из зарубежных. Например, в 1885 г. в азиатские страны вместо американского керосина из Баку через Батум было доставлено 37 млн. галонов отечественного сырья. Рост нефтяной промышленности Баку в конце XIX века поставил Россию в ряд передовых капиталистических стран мира: после 1901 г. она долго сохраняла второе место (после США), пока не была вытеснена Мексикой.
Для организации и координации деятельности российских предпринимателей служили съезды бакинских нефтепромышленников, учрежденные в 1884 г. Основной их целью считалась “возможность нефтепромышленников выражать перед правительством свои нужды, стремления и желания”. Съезд представлял собой объединение капиталов нефтяных фирм, в котором каждая фирма имела определенную долю голосов. Так, на 33 съезде нефтепромышленников в 1914 г. крупнейшие фирмы имели 111 голосов: “бр. Нобель” - 18, “Шелл” - 34 и генеральная корпорация “Ойл” - 59. Представители нефтяных магнатов использовали Совет съезда для взаимодействия с различными правительственными учреждениями, налаживания тесных связей с государственным аппаратом, участия в межведомственных совещаниях, комиссиях, т.е. для защиты перед правительством интересов своих фирм. С 1898 г. Совет съезда издавал в Баку газету-журнал “Нефтяное дело”, который с мая 1920 г. и по сей день называется “Азербайджанское нефтяное хозяйство”.
Крупные нефтепромышленники в поисках новых мировых рынков сбыта активно участвовали в крупнейших мировых выставках. Особенно преуспели в этом Л.Э.Нобель и В.И.Рагозин. Их экспонаты нефтяных продуктов бакинских заводов, показанные в Париже (1878 г.), Брюсселе (1880 г.) и Лондоне (1881 г.) получили наивысшие оценки экспертов.
После смерти главы фирмы “бр. Нобель” Людвига (31 марта 1888 г.) в России будут утверждены Нобелевские премии им. Л.Нобеля (1891 г.) и его сына Эммануила Нобеля (1909 г.). Архивные документы, собранные в Биографической международной энциклопедии “Гуманистика” о российских нобелевских премиях, показывают яркий вклад отца и сына Нобелей в развитие промышленности, науки и образования в империи и, в частности, в нефтяном Баку.
Особо следует отметить и В.И.Рагозина, исследовавшего в 1875 г. впервые в истории мировой нефтяной промышленности смазочные масла и построившего для этого первые заводы в Балахне (Нижегородская губерния) и Константинове (близ Ярославля). В 1878 г. вывезенные им за границу смазочные масла из бакинской нефти прочно завоевывают мировой рынок.
Таким образом, азербайджанская нефть в качестве сырья для производства смазочных масел сыграла важную роль в экономике России. Масляные заводы Рагозина на Волге, Нобеля, Тагиева, Шибаева, Нагиева, Ротшильда, Асадуллаева и других в Баку, Фролова, Ролса и Петухова в С.-Петербурге получали смазочные масла из бакинских нефтей, которые успешно вытесняли американские смазочные масла в Англии, Франции, Бельгии, Голландии, Норвегии, Дании и других странах Европы. Уже к началу 90-х годов XIX века мощность нефтяных заводов России позволяла полностью удовлетворять потребность империи в смазочных маслах высокого качества. Нефтепродукты, получаемые на бакинских заводах, а также основное количество сырой непереработанной нефти вывозились из Баку четырьмя путями: по Каспию, Закавказской и Владикавказской (Баку-Петровск) железным дорогам и очень незначительное количество – гужем. Так, в 1904 г. общий объем вывезенных нефти и нефтепродуктов составлял около 492,1 млн. пудов.
Так как в 90-е годы бакинская нефть становится основным грузом для волжского флота, происходит его ускоренное развитие, на Волге строится большое число барж для перевозки нефтепродуктов, причем основу флота составляют деревянные баржи (около 94% на 1900 г.), которые транспортируются по Волге с помощью буксирных пароходов. В этот период фирма “бр. Нобель” подняла вопрос об обязательной замене деревянных нефтеналивных барж на железные, которые были намного практичнее (не давали утечки нефтепродукта) и долговечнее. Однако они стоили очень дорого и были доступны только крупным фирмам, к концу XIX века ими владели фирмы “бр. Нобель”, А.Ротшильда, Г.З.Тагиева, Ш.Асадуллаева, “Кавказ и Меркурий” и др. Эти фирмы обладали значительным количеством нефтяного топлива, перевозимого на внутренние рынки России. Например, только фирма “бр. Нобель” поставляла в Россию до 80 млн. пудов. Образование и развитие Каспийского и Волжского флотов к концу XIX века имели огромное значение для доставки нефтяного топлива из Баку в крупные российские города, а также способствовали росту судостроительной и судоремонтной промышленности Поволжья.
Ускоренное развитие российского (бакинского) нефтяного дела обусловливалось в основном значительным притоком в него иностранного капитала (Нобели, Ротшильды, Вишау и др.), который с начала XX века стремительно проникал в нефтяную промышленность России, причем с одновременным оттеснением русских и бакинских предпринимателей не только от нефтедобывающей промышленности, но и от торговли нефтепродуктами. К концу XIX века фирмы “бр. Нобель” и “Каспийско-Черноморского общества” Ротшильда сосредоточили в своих руках до 70% всей нефтяной торговли в России.
Богатство нефтяных залежей, дешевая рабочая сила и естественно огромные прибыли, которые приносило промышленникам нефтяное дело, ускоряли приток иностранной валюты в русскую нефтяную промышленность. Этому способствовало датированное 1 мая 1880 г., постановление Особого совещания по вопросу о допустимости иностранцев к нефтяному промыслу в пределах бакинского района. Ярыми сторонниками привлечения иностранного капитала в российское нефтяное дело являлись главноначальствующий гражданской частью на Кавказе князь М.Голицын и министр финансов России С.Витте. Князь Голицын писал: “ ... Всякое безусловное ограничение деятельности иностранных предприятий на Кавказе было бы равносильно серьезной задержке в промышленном процветании страны”. Министр финансов Витте на особых совещаниях по нефтяным делам всегда указывал: “ ... Конкуренция наших нефтяных продуктов на всемирном рынке совершенно немыслима без привлечения иностранных и в особенности английских предпринимателей и их капиталов”.
Прочно укрепив позиции в нефтяном Баку, иностранные фирмы старались контролировать разработки и в других нефтяных районах Российской империи: в Грозненском, на Северном Кавказе, островах Каспия (Челекен), в Средней Азии (Фергана), Урало-Эмбенском районе и др. К началу Первой мировой войны (1914 г.) в бакинской нефтяной промышленности доминировали четыре крупнейших объединения: фирма “бр. Нобель”, англо-голландский трест “Ройал Датч Шелл”, русская генеральная нефтяная корпорация “Ойл” и финансовое нефтяное товарищество “Нефть”. Суммарный иностранный капитал, вложенный в бакинское нефтяное дело к 1917 г. составлял 111 млн руб.
В заключение, необходимо отметить огромную заслугу ученых-химиков и инженеров: Д.И.Менделеева, К.И.Лисенко, В.В.Марковникова, Ф.Ф.Бельштейна, Н.Д.Зелинского, Л.Г.Гурвич, К.В.Харичкова, В.Г.Шухова, Н.Л.Щукина, С.К.Квитко, А.А.Летнего, Н.И.Воскобойникова, О.К.Ленц, А.И.Сорокина, П.Семянникова (первого председателя БО ИРТО), А.А.Гухман (члена Совета БО ИРТО), В.Ф.Герр (заведующего химической лабораторией БО ИРТО) и других, сыгравших неоценимую роль в деле развития нефтяного хозяйства России, и в частности, Баку.
Азербайджанские ученые (М.М.Ханларов, М.Г.Гаджинский, А.Мирзоев, И.Рзаев, Ф.Рустамбеков, С.Ганбаров, И.Амиров и другие), получившие высшее образование в вузах России и Европы, работали в БО ИРТО, способствуя ускоренному развитию химических и технических наук в Азербайджане.
Список литературы:
1. Рагозин В.И. Нефть и нефтяная промышленность. С.-Петербург, 1884. – 150 с.
2. Большая Энциклопедия. С.-Петербург. Книгоиздательское товарищество “Просвещение” под ред. С.Н. Южакова. – 1896. - Тт. 12, 14, 22.
3. Ахундов Б.Ю. Монополистический капитал в дореволюционной бакинской нефтяной промышленности. - М., 1959. – 180 с.
4. Монополистический капитал в нефтяной промышленности России 1914 - 1917гг. - Л.: Наука, 1973. – 210 с.
5. Нардова В.А. Начало монополизации нефтяной промышленности России. Л.: “Наука”, 1974. – 150 с.
6. Самедов В.А. Нефть и экономика России (80 - 90-е гг. XIX век). – Баку: Элм. - 1988. – 200 с.
7. Мешкунов В.С. Научное издательство биографической международной энциклопедии “Гуманистика”. - С.-Петербург: С-Пб. кн. изд-во, 1998. – 250 с.
8. Мир-Бабаев М.Ф., Фукс И.Г. Братья Нобели и азербайджанская нефть (к 120-летию основания фирмы)//Химия и технология топлив и масел. – 1999. - №4. - С.51 - 53.
9. Фукс И.Г., Матишев В.А., Мир-Бабаев М.Ф. Бакинский период деятельности “Товарищества нефтяного производства братьев Нобель” (к 120-летию основания)//Наука и технология углеводородов. – 1999. - №5. - С. 86 - 94.
10. Мир-Бабаев М.Ф., Фукс И.Г., Матишев В.А. Иностранный капитал в нефтяном деле России (Апшерон до 1917 г.)//Наука и технология углеводородов. – 2000. - №5. - С.75 - 80.