Лёгкие крейсера типа «Дидо. Очень боевые «малыши Крейсер типа дидо

Крейсера

Тяжелые крейсера типа " York " - 2 единицы

" York " Плм 5.1927 17.7.1928 5.1930 Затоплен 22.5.1941

" Exeter " Дев 1.8.1928 18.7.1929 7.1931 Погиб 1.3.1942

8250 (" York "), 8390 (" Exeter ")/10 350 (" York "), 10 490 т (" Exeter "); 164,6/175,3x17,4 (" York ") или 17,7 (" Exeter ") x 6,2 м; 4 ТЗА, 8 ПК, 80 000 л.с., 32,25 узл., 1900 т нефти; 10 000 миль (14 узл.). Броня: борт 76 мм, палуба 35 - 37 мм, траверсы 25 мм, башни и барбеты 25 мм, погреба до 111 мм. Эк. 623 - 630 чел. 3 х 2 - 203-мм/50, 4x1 - 102-мм/45, 2 х 4 - 12,7-мм, 2 х 3 - 533-мм ТА; 1 ката­пульта и 1 гидросамолет.

Строились по программам 1926-го (" York ") и 1927 г. (" Exeter "). Послед­ние "вашингтонские" крейсера, построенные для английского флота. Уменьшенная версия кораблей типа " Norfolk " с тремя башнями ГК и улучшенной защитой. Имея практически одинаковые ТТХ, " York " и " Exeter ", за­метно отличались внешне - первый со своими наклоненными мачтами и трубами выглядел гораздо элегантнее угловатого " Exeter ".

В 1931 г., уже после вступления в строй, оба оснастили авиационными катапультами.

" York " в 1941 г. получил 2 "эрликона". На " Exeter " в том же году оди­нарные 102-мм ЗУ заменены спаренными (4 х 2), добавлены 2x8 40-мм "пом-пома". Были подготовлены места для установки двух "эрликонов", но сами автоматы смонтировать не успели. Полное водоизмещение " Exeter " после модернизации - около 11 000 т.

" Exeter " в бою у Ла-Платы 13.12.1939 с герм. КР " Admiral Graf Spee " поврежден 283-мм снарядами, ремонт занял около полугода. Потоплен артогнем японских крейсеров у Суматры 1.3.1942. " York " поврежден итал. взрывающимся катером в бухте Суда (Крит), посажен на мель, окончательно разрушен герм, бомбами 22.5.1941.

Тяжелые крейсера типа " Norfolk " - 2 единицы

" Norfolk " Фф 8.7.1927 12.12.1928 4.1930 Исключен в 1950

" Dorsetshire " Порт 21.9.1927 29.1.1929 9.1930 Погиб 5.4.1942

10 400/14 100 т; 181,4/192,9x20,1x6,3 м; 4 ТЗА, 8 ПК, 80 000 п.с., 32,25 узл., 3210 г нефти; 12 500 миль (12 узл.). Броня: борт 25 мм (только напротив МО), палуба 35 - 37 мм, траверсы 25 мм, башни и барбеты 25 мм, погреба до 111 мм. Эк. 710 чел. 4x2 - 203-мм/50,4x2 - 102-мм/45,2x8 - 40-мм/40, 2x4 - 12,7-мм, 2x4 - 533-мм ТА; 1 катапульта и 1 гидросамолет.

Корабли программы 1926 г. Повторение крейсеров типа " London ", но с новыми облегченными башенными установками Mk . II .

В начале 1930-х гг. смонтирована авиационная катапульта. В ходе ремонта 1936 - 1937 гг. одинарные 102-мм и 40-мм автоматы замене­ны четырьмя спаренными 102-мм ЗУ и 2 х 8 40-мм "пом-помами".

" Dorsetshire " в начале 1942 г. получил девять 20-мм "эрликонов".

" Norfolk " в 1940 г. оснащен 2 х 20 установками UP , снятыми в следу­ющем году вместе с 12,7-мм пулеметами. В 1943 г. снято авиационное оборудование, в 1944 г. - башня ГК " X " и 2 х 8 40-мм "пом-пома", вместо которых смонтированы 6 х 4 ЗУ того же калибра. В сентябре 1945 г. добавлено 10x1 40-мм/56 "бофорсов".

Первые 6 "эрликонов" на " Norfolk " установили в 1941 г., к 1943 г. их чис­ло увеличилось до 12, а в 1944 г. достигло 32.

В конце войны водоизмещение " Norfolk " составляло 10 900/14 600 т.

" Dorsetshire " потоплен японской палубной авиацией 5.4.1942 (за 8 ми­нут получил до 10 бомбовых попаданий). " Norfolk " участвовал в бою с " Scharnhorst " 26.12.1943, получил 2 попадания 283-мм снарядами, ре­монт - 10 месяцев.

Тяжелые крейсера типа " London " - 4 единицы

" London " Порт 23.2.1926 14.9.1927 1.1929 Искл. в 1950

" Devonshire " Дев 16.3.1926 22.10.1927 3.1929 Искл. в 1954

" Sussex " ХЛ 1.2.1927 22.2.1928 3.1929 Искл. в 1955

" Shropshire " Брдм 24.2.1927 5.7.1928 9.1929 Искл. в 1955

11 015 (" London "), 9830 - 9850 (остальные)/13 315 т; 181,4/192,9x20,1x6,3 м; 4 ТЗА, 8 ПК, 80 000 л.с., 32,25 узл., 3210 т нефти; 12 500 миль (12 узл.). Броня: борт 114 мм на " London ", на остальных 25 мм (только напротив МО), палуба 35 - 37 мм, тра­версы 25 мм, башни и барбеты 25 мм, погреба до 111 мм. Эк. 700 чел. 4x2 - 203-мм/50, 4x2 (" London ") или 8x1 (остальные) - 102-мм/45, 2x8 (только " London ") - 40-мм/40, 4x4 (" London ") или 2x4 (остальные) - 12,7-мм, 2x4 - 533-мм ТА; 1 катапульта и 1 (2 на " London ") гидросамолет.

Строились по программе 1925 г. Повторение крейсеров типа " Kent ", но с более традиционными обводами корпуса (без булей) и сдвинутой в сторону кормы на 7,5 м носовой надстройкой для улучшения углов обстрела башни ГК "В".

В начале 1930-х гг. на всех кораблях смонтировали авиационную катапульту, в 1936 - 1937 гг. число 102-мм одиночных установок увели­чено с 4 до 8, а 40-мм "пом-помы" сняты.

С марта 1939-го по февраль 1941 г. " London " прошел модернизацию, близкую по объему к той, которой подверглись корабли типа " Kent ". Уста­новлен узкий броневой пояс толщиной 114 мм на протяжении ЭУ. Носовая надстройка полностью перестроена, став похожей на стоящую на линко­рах типа " King George V ". Дымоходы ПК выводились теперь не в 3, а в 2 трубы. Установлены продольная катапульта и большой ангар. Зенитное вооружение изменено на 4 х 2 102-мм ЗУ, 2 х 8 40-мм "пом-пома", 4x4 12,7-мм пулемета. Стандартное водоизмещение возросло до 11 015 т.

В 1942 г. на " Devonshire ", " Sussex " и " Shropshire " одиночные 102-мм орудия заменены на 4 х 2 102-мм ЗУ, в 1943 г. авиационное оборудование снято с " London ", " Sussex " и " Shropshire ", в 1944 г. - с " Devonshire ". Башня ГК " X " в 1944 г. демонтирована на " Devonshire ", в 1945 г. - на " Sussex ". В том же году на последнем, как и на " Shropshire ", сняты ТА. В 1941 г. на " Devonshire " и " Shropshire ", а в 1942 г. - на " Sussex " размес­тили по 2 х 8 40-мм "пом-пома". На " Devonshire " в 1943 г. поставили еще 2 х 8, а в 1944 г. - еще 2x8 "пом-пома", доведя их общее число на этом корабле до 6 х 8. Столько же к 1944 г. получил " Sussex ", а на " Shropshire " и " London " в 1945 г. смонтировали по 15 и 4 х 1 40-мм/56 установок "бофорс" соответственно. Устаревшие 12,7-мм пулеметы с кораблей сняли в 1942 - 1943 гг. Первые 20-мм "эрликоны" появились на " Devonshire " в 1941 г., в 1943 г. на кораблях было от 20 до 28 "эрликонов", к 1945 г. - от 14 (" Sussex ") до 40 (" Devonshire ").

В конце войны водоизмещение крейсеров типа " London " составляло 10575-11 015/14280 -14580т.

" Sussex " 18.9.1940 затонул в доке Клайда после попадания 250-кг бом­бы; поднят и отремонтирован за 21 месяц. " Shropshire " в сентябре 1942 г. передан ВМС Австралии.

Тяжелые крейсера типа " Kent " - 7 единиц

" Kent " Чат 15.11.1924 1 6.3.1926 6.1928 Искл. в 1948

" Berwick " Фф 15.9.1924 30.3.1926 2.1928 Искл. в 1948

" Cumberland " ВикАрм 18.10.1924 16.3.1926 2.1928 Искл. в 1959

" Cornwall " Дев 9.10.1924 11.3.1926 5.1928 Погиб 5.4.1942

" Suffolk " Порт 30.9.1924 16.2.1926 5.1928 Искл. в 1948

" Australia " ДжБр 26.8.1925 17.3.1927 4.1928 Искл. в 1955

" Canberra " ДжБр 9.9.1925 31.5.1927 7.1928 Погиб 9.8.1942

10 300/14 100 т (английские), 9750/13 450 т (австралийские); 179,8/192x20,9x6,3 м; 4 ТЗА, 8 ПК, 80 000 л.с., 31,5 узл., 3425 т нефти; 13 300 миль (12 узл.). Броня: борт 127 мм (на " Canberra " - 25 мм только напротив МО), палуба 35 - 37 мм, траверсы 25 мм, башни и барбеты 25 мм, погреба до 111 мм. Эк. 685 - 710 чел. 4x2 - 203-мм/50, 4x2 ("Корнуолл", " Cumberland ", " Berwick " и " Kent ") или 2 х 2 и 2x1 (" Suffolk ") или 4 х 1 (австралийские) - 102-мм/45, 2x8 (" Cornwall ", " Berwick ", " Kent " и " Australia ") или 2x4 (" Cumberland " и " Suffolk ") или 4x1 (" Canberra ") - 40-мм/40, 2x4 - 12,7-мм, 2x4 - 533-мм ТА (только " Kent " и австралийские); 1 катапульта и 2 (1 на " Kent ") гидросамолета, " Canberra " авиа­ционного оборудования не имел.

Первые английские крейсера, построенные в соответствии с ограни­чениями, установленными для крейсеров Вашингтонской конференцией (стандартное водоизмещение - 10 000 т, вооружение - орудия калиб­ром не более 203 мм). По сравнению с аналогичными кораблями флотов других стран, были не столь быстроходны и имели незначитель­ное бронирование, однако обладали большой дальностью плавания и хорошей мореходностью. Предназначались, в первую очередь, для за­щиты морских транспортных коммуникаций и охоты за рейдерами, а не для действий в составе главных сил флота. По программе 1924 г. было построено пять кораблей. Еще два заказала Австралия.

Форма корпуса в плане походила на принятую на последних ли­нейных крейсерах английского флота (" Courageous " и " Hood ") - выше ватерлинии она была трапециевидной, ниже - переходила в були. Корабли типа " Kent " отличались оригинальной "коробчатой" бро­невой защитой, которая концентрировалась вокруг жизненно важных мест. Погреба боезапаса защищались по периметру 25 - 111-мм, сверху 25 - 76-мм броней. 203-мм орудия имели угол возвышения 70°. Зенитное вооружение первоначально состояло из четырех 102-мм орудий и такого же числа 2-фунтовых одноствольных "пом-помов". Вооружение дополняли 2x4 ТА, установленных побортно на верхней палубе.

Вскоре после завершения постройки на кораблях на 4,5 м удлинили дымовые трубы (на австралийских - еще больше). В 1931 - 1932 гг. английские крейсера получили по одной авиационной катапульте; в 1935 г. аналогичные работы прошли на " Australia ".

В 1934 г. был составлен план модернизации кораблей типа " Kent ". В соответствии с ним предполагалось оснастить их узким броневым поясом по ватерлинии, установить новую продольную катапульту и обширный ангар за третьей дымовой трубой, заменить одинарные 102-мм ЗУ на спарки того же калибра и снять ТА.

В 1935 - 1939 гг. модернизацию прошли все корабли серии, кроме " Canberra ". Поскольку первое время новых 102-мм спарок не хватало, " Suffolk " и " Australia " их не получили, а на " Cumberland " поставили лишь две (перед самой войной " Cumberland " и " Suffolk " довооружили - каждому дос­талось по 2 х 2 вместо 2 х 1 102-мм ЗУ). На " Cumberland " и " Suffolk " для уменьшения нагрузки, от башни " Y " в корму, верхнюю палубу понизили на один уровень. На " Kent " и " Australia " продольная катапульта и ангар не уста­навливались, они сохранили свои ТА. Все корабли вооружались двумя многоствольными установками 40-мм "пом-помов": " Cumberland " и " Suffolk " - четырехствольными, остальные - восьмиствольными.

На " Australia " в конце 1940 г. все одиночные 102-мм ЗУ заменены на спаренные, на " Suffolk " в самом начале 1941 г. так же вместо 2x1 102-мм появились 2 х 2. В том же году на " Canberra " установили допол­нительно 4x1 102-мм ЗУ, одноствольные "пом-помы" заменили на 2x8 "пом-пома". В 1941 г. все корабли получили по 4 - 6 20-мм "эрликонов" (впоследствии их число достигло 12 - 16). В 1942 - 1943 гг. с оставшихся в строю крейсеров этого типа демонтировали авиационное оборудование и 12,7-мм пулеметы. В 1945 г. на " Australia " все "эрликоны" заменили на 8 х 1 40-мм "бофорсов". К концу войны водоизмещение сохранившихся кораблей достигло 10 900/14 490 - 14 910 т.

" Suffolk " поврежден прямым попаданием 1000-кг бомбы 17.4.1940, ре­монт- 10 месяцев. " Kent " 17.9.1940 поврежден авиаторпедой, ремонт - почти год. " Cornwall " потоплен японской палубной авиацией южнее Цейлона 5.4.1942 (9 прямых бомбовых попаданий). " Canberra " тяжело поврежден артогнем японских крейсеров в сражении у о. Саво 9.8.1942, затонул через 7 часов.

Тяжелые крейсера типа " Hawkins " - 3 единицы

"Hawkins" Чат 4.1916 1.10.1917 7.1919 Искл . в 1947

"Frobisher" Дев 2.8.1916 20.3.1920 9.1924 Искл . в 1949

"Effingham" Порт 2.4.1917 8.6.1921 7.1925 Погиб 21.5.1940

"Hawkins" и "Frobisher": 9800 - 9860/12 450 - 12 500 т ; 172,2/184,4x17,7 ( по булям - 19,8) х 6,2 м ; 4 ТЗА , 8 ПК ( на "Frobisher - 10 ПК ), 65 000 л . с . ("Frobisher"), 55 000 л . с . ("Hawkins"), 29,5 узл . (на " Frobisher " - 30,5 узл.), 2186 т (" Frobisher "), 2740 т (" Hawkins ") нефти. Броня: борт 76 мм, палуба 37 мм, траверсы 25 мм, щиты орудий ГК 51 мм, погреба 25 мм. Эк. 690 чел. 7 (" Hawkins ") или 5 (" Frobisher ") х 1 - 190-мм/45, 5 (" Frobisher ") или 4 (" Hawkins ") х 1 - 102-мм/45,4x4 (" Frobisher ") или 4x1 (" Hawkins ") - 40-мм/40, 7x1 - 20-мм/70 (" Frobisher "), 4x1 - 533-мм ТА.

" Effingham ":9550/12 514 т; 172,2/184,4x17,7 (по булям - 19,8)х6,2 м; 4 ТЗА, 8 ПК, 58 000 л.с., 29,5 узл., 2620 т нефти. Броня: борт 76 мм, палуба 37 мм, траверсы 25 мм, щиты орудий ГК 25 мм, погреба 25 мм. Эк. 690 чел. 9 х 1 - 152-мм/50, 4 х 2 - 102-мм/45, 2 х 8 - 40-мм/40, 3x4 - 12,7-мм, 4x1 - 533-мм ТА; 1 катапульта и 1 гидросамолет.

Крейсера типа " Hawkins " спроектированы в 1915 г. для защиты морских транспортных коммуникаций от германских рейдеров. Спе­циально для этого они были вооружены тяжелыми 190-мм орудиями, которые теоретически позволяли поразить противника раньше, чем он сможет ответить из своих 150-мм орудий. Поскольку корабли пред­назначались для действий в океане, главными требованиями к ним были высокая мореходность и дальность плавания. Для облегчения снабжения топливом предусматривалось смешанное угольно-нефтя­ное отопление (8 ПК - нефть, 4 ПК - уголь). Отсутствие жестких ограничений при проектировании привело к росту водоизмещения поч­ти до 10 000т.

Строительство серии из 5 кораблей велось достаточно медленно, и до окончания Первой мировой войны в строй успел вступить только пере­оборудованный в авианосец " Vindictive ", остальные были сданы флоту в 1919 - 1925 гг. " Raleigh " погиб в результате навигационной ошибки в 1922г.

Корабли этого типа стали прародителями класса "вашингтонских" крейсеров, т.к. на момент созыва одноименной конференции являлись самыми большими в мире и поэтому их параметры были выбраны в ка­честве граничных.

Вступившие в строй последними " Frobisher " и " Effingham " еще в хо­де строительства переоборудовали под чисто нефтяное отопление. Аналогичным образом в 1929 г. доработали " Hawkins ". В соответствии с решениями Лондонской конференции 1930 г. крейсера этого типа подлежали разоружению к 1936 г., как превышающие лимит, отведен­ный Англии на тяжелые крейсера. В середине 1930-х гг. " Vindictive " переоборудовали в учебный корабль, а три остальных корабля вывели в резерв, демонтировав с них 190-мм орудия.

Для сохранения в строю крейсеров типа " Hawkins " было решено пере­вооружить их на 152-мм орудия. В 1937 - 1939 гг. " Effingham " подвергся модернизации, в ходе которой получил 9 152-мм орудий, 4 102-мм ЗУ и 2 х 8 40-мм "пом-пома". Число ПК было сокращено до 8, а их дымохо­ды выведены в одну широкую трубу. Корабль получил катапульту. В 1939 г. планировалось поставить на модернизацию " Hawkins ", но помешала вой­на. На " Hawkins " и " Frobisher " было возвращено их старое вооружение, и они вошли в строй в январе 1940-го и марте 1942 г. соответственно.

" Hawkins " в 1942 г. вместо двух снятых "пом-помов" получил 2 х 4 та­ких же автомата и 7 "эрликонов". К 1944 г. последних стало до 9 на " Hawkins " и 19 - на " Frobisher ".

" Effingham " 18.5.1940 наскочил на неотмеченную скалу в Вест-фьерде (Норвегия), через 3 дня его остов был взорван. " Frobisher " поврежден торпедой 9.8.1944, ремонт - 2 месяца.

Легкие крейсера типа " Swiftsure " - 2 единицы

" Swiftsure " ВикАрм 22.9.1941 4.2.1943 6.1944 Искл. в 1962

" Ontario " XB 20.11.1941 29.7.1943 5.1945 Искл. в 1960

8800/11 130 т ; 164/169,3x19,2x6,3 м ; 4 ТЗА , 4 ПК , 72 500 л . с ., 31,5 узл ., 1850 т нефти . Броня: борт 83, палуба 51 мм, траверсы 51 мм, башни 51 мм, барбеты 25 мм, погреба 83 мм. Эк. 855 - 960чел. 3x3 - 152-мм/50, 5х2 - 102-мм/45, 4х4(на " Ontario " дополнительно 8x1) - 40-мм/40, 8 х 2 и 6 х 1 - 20-мм/70, 2x3 - 533-мм ТА.

Последние из вступивших в строй в годы войны английских крейсеров. Пере­работанный проект крейсера типа " Fiji " с лучшей за счет увеличения ширины кор­пуса остойчивостью, усиленным зенит­ным вооружением и большим запасом топлива.

Уже после окончания войны вступил в строй крейсер " Superb ", построенный по несколько видоизмененному проекту - с большей шириной корпуса и увеличенным числом зенитных автоматов.

Летом 1945 г. на " Swiftsure " сняты все "эрликоны" и заменены на 13 х 1 40-мм/56 "бофорсов". Одновременно на " Ontario " 4 подобных автомата установили вместо такого же числа одноствольных "пом-помов".

" Ontario " заложен и строился как " Minotaur ", незадолго перед вступ­лением в строй был передан канадскому флоту и переименован.

Легкие крейсера типа " Fiji " ("Колони") - 11 единиц

1-я группа:

" Fiji " ДжБр 30.3.1938 31.5.1939 5.1940 Погиб 22.5.1941

" Kenya " Стеф 18.1.1938 18.8.1939 9.1940 Искл. в 1962

" Nigeria " ВикАрм 8.2.1938 18.7.1939 9.1940 Передан Индии в 1954

" Mauritius " CX 31.3.1938 19.7.1939 1.1941 Искл. в 1965

" Trinidad " Дев 21.4.1938 21.3.1940 11.1941 Погиб 15.5.1942

" Gambia " CX 24.7.1939 30.11.1940 2.1942 Искл. в 1968

" Jamaica " ВикАрм 28.4.1939 16.11.1940 6.1942 Искл. в 1960

" Bermuda " ДжБр 30.11.1939 11.9.1941 8.1942 Искл. в 1965

2-я группа:

" Uganda " Вик Арм 20.8.1939 7.8.1941 1.1943 Искл. в 1961

" Newfoundland " CX 9.11.1939 19.12.1941 12.1942 Передан Перу в 1959

" Ceylon " Стеф 27.4.1939 30.7.1942 7.1943 Передан Перу в 1959

8530 - 8735/10 450 - 11 086 т ; 164,0/169,4x18,9x6,1 м ; 4 ТЗА , 4 ПК , 72 500 л . с ., 31,5 узл ., 1700 т нефти ; 10 100 (12 узл .) миль . Броня: борт 83, палуба 51 мм, траверсы 51 мм, башни 51 мм, барбеты 25 мм, погреба 83 мм; Эк. 730 - 920 чел.

Вооружение :

1- я группа : 4x3 - 152- мм /50, 4x2 - 102- мм /45,2x4 - 40- мм /40, 2 ("Fiji", "Kenya", "Nigeria" и "Mauritius") или 4 ("Trinidad") x 4 - 12,7- мм , 2 х 1 - 40- мм /40 ( только "Gambia"), 10x1- 20- мм /70 ( только "Bermuda"), 2x3 - 533- мм ТА ; 1 катапульта и 2 гидросамолета ( на "Kenya" - нет ).

2-я группа: 3x3 - 152-мм/50, 4x2 - 102-мм/45, 3x4 - 40-мм/40, 10 (" Uganda ") или 8 (" Newfoundland " и " Ceylon ") х 2 - 20-мм/70, 2 х 3 - 533-мм ТА.

Появление кораблей типа "Колони" стало одним из последствий Лондонской конфе­ренции 1936 г., ограничившей водоизмеще­ние вновь строящихся крейсеров величиной в 8000 т. Под эти требования был перерабо­тан проект крейсера типа " Southampton ", в результате получился компактный " Fiji ", в котором за счет плотной компоновки уда­лось сократить длину корпуса более чем на 10 м. Использование ЭУ меньшей мощности и более легкое бронирование позволили сохранить то же вооружение, что и у прототипа, причем приме­нение транцевой кормы дало возможность избежать сильного падения скорости (всего на пол-узла). Пояс по ватерлинии, хоть и стал несколько тонь­ше, за счет меньшей длины корпуса доходил до концевых башен ГК, а тол­щина броневой палубы даже увеличилась. Характерной чертой этих кораблей стал возврат к более простым вертикальным трубам и мачтам.

Основной их недостаток - низкое значение метацентрической высо­ты - создал серьезные проблемы при модернизациях военного времени - для размещения многочисленного зенитного вооружения и радиоэлектронного оборудования на основной части крейсеров этого ти­па в конце войны пришлось снимать одну из башен ГК.

Последние 3 корабля типа " Fiji " (2-я группа) достраивались по не­сколько измененному проекту, учитывающему опыт первого года войны - с усиленным зенитным вооружением. Из-за уже упомянутой очень плотной компоновки одну башню ГК сняли и отказались от ка­тапульты (ангары были оставлены, но использовались не по прямому назначению).

В 1940 - 1941 гг. на " Fiji " и " Kenya " дополнительно смонтировали 2x4 12,7-мм пулемета, а уже в 1942 - 1943 гг. на " Kenya ", " Mauritius " и " Nigeria " (на " Gambia " - 40-мм одноствольные "пом-помы") их заменили 12 - 24 "эр-ликонами", впоследствии число последних увеличено. В 1943 - 1944 гг. с " Mauritius ", " Nigeria ", " Gambia ", " Jamaica " и " Bermuda " снято авиационное во­оружение. В 1945 г. на " Kenya ", " Mauritius " и " Jamaica " снята башня ГК " X ". В 1944 г. на " Uganda " добавлено 2 х 4 и 4 х 1 40-мм "пом-пома", в 1945 г. на " Mauritius ", " Jamaica " и " Bermuda " установлены 3x4 40-мм "пом-пома". В 1945 г. на " Jamaica " и " Bermuda " так же появляются 4 х 1 40-мм "пом-пома", на первом позже замененные на 2 х 1 40-мм "бофорса". В том же году на " Nigeria ", " Bermuda " и " Ceylon " установлены 4 х 1 40-мм "бофорса". В 1944 г. на " Newfoundland " установлены 2x4 40-мм "бофорса", в начале 1945 г. на " Kenya " - 2x2 40-мм "бофорса" (вместо двух четырехствольных 40-мм "пом-помов", впоследствии число "бофорсов" увеличено).

К концу войны легкое зенитное вооружение на девяти оставшихся в строю крейсерах насчитывало: " Kenya " - 18 стволов (5 х 2 и 8 х 1 40-мм/56 "бофорсов"), " Mauritius " - 44 ствола (5x4 40-мм/40 "пом-помов" и 24 20-мм "эрликона"), " Nigeria " - 28 стволов (2x4 40-мм/40 "пом-пома", 4x1 40-мм/56 "бофорса" и 16 20-мм "эрликонов"), " Gambia " - 28 стволов (2x4 40-мм/40 "пом-пома" и 20 20-мм "эрликонов"), " Jamaica " - 42 ствола (5x4 40-мм/40 "пом-помов", 2x1 40-мм/56 "бофорса" и 20 20-мм "эрликонов"), " Bermuda " - 38 стволов (5 х 4 и 4 х 1 40-мм/40 "пом-пома", 4 х 1 40-мм/56 "бофорса" и 10 20-мм "эрликонов"), " Uganda " - 36 стволов (5 х 4 и 4 х 1 40-мм/40 "пом-пома" и 12 20-мм "эрликонов"), " Newfoundland " - 42 ствола (3x4 40-мм/40 "пом-пома", 2x4 40-мм/56 "бофорса" и 22 20-мм "эрликона") и " Ceylon " - 30 стволов (3x4 40-мм/40 "пом-пома", 4x1 40-мм/56 "бофорса" и 14 20-мм "эрликонов").

" Fiji " 1.9.1940 поврежден торпедой герм. ПЛ U -32, вышел из строя на 6 месяцев; 22.5.1941 поврежден одним прямым и тремя близкими попа­даниями герм, бомб у о. Крит, затонул через 5 часов. " Kenya Alagi " 12.8.1942, ремонт до января 1943 г. " Nigeria " поврежден торпедой итал. ПЛ " Axum " 12.8.1942, ремонт до июня 1943 г. " Trinidad " поврежден герм, торпедой в Арктике 29.3.1942, временно отремонтирован в Мурманске, на пути в Англию поврежден герм, бом­бой 15.5.1942 и затоплен кораблями эскорта. " Uganda " поврежден герм, планирующей бомбой FX 1400 13.9.1943, ремонт до октября 1944 г. " Newfoundland " поврежден торпедой итал. ПЛ " Ascianghi " 23.7.1943, ремонт до ноября 1944 г.

" Gambia " и " Uganda " переданы в 1944 г. Новой Зеландии и Канаде соответственно, последний переименован в " Quebec ".

Легкие крейсера типа "Улучшенный " Dido " - 5 единиц

"Spartan" ВикАрм 21.12.1939 27.8.1942 8.1943 Погиб 29.1.1944

"Royalist" Ск 21.3.1940 30.5.1942 9.1943 Искл . в 1967

"Bellona" Фф 30.11.1939 29.9.1942 10.1943 Искл . в 1959

"Black Prince" XB 1.12.1939 27.8.1942 11.1943 Искл . в 1962

" Diadem " ХЛ 15.12.1939 26.8.1942 1.1944 Передан Пакистану в 1956

5950/7350 - 7420 т ; 147,8/156,1x15,4x5,4 - 5,5 м ; 4 ТЗА , 4 ПК , 62 000 л . с ., 32 узл ., 1100 т нефти , 5100 (15 узл .) миль . Броня: борт 76, палуба 25 мм (над погребами 51 мм), траверсы 25 мм, башни 13 мм. Эк. 530 чел. 4x2 - 133-мм/50, 3 х 8 - 40-мм/40, 6 х 2 - 20-мм/70, 2 х 3 - 533-мм ТА.

Несколько измененный проект крейсера типа " Dido " с уменьшенным до четырех количеством 133-мм установок и третьим четырехствольным 40-мм "пом-помом". Имел вертикальные трубы и мачты без наклона, как на типе " Dido ".

" Royalist " сразу после вступления в строй переоборудован в штабной корабль. На " Black Prince " к 1944 г. дополнительно уста­новлены 2 х 1 40-мм/56 "бофорса", к концу войны он имел 8x1 "бофорсов" и 24 "эрликона". На трех остальных единицах серии к это­му времени имелось по 20 - 22 "эрликона".

" Spartan " потоплен 29.1.1944 герм, планирующей бомбой Hs .293 у Анцио (Италия). " Diadem " поврежден герм, торпедой 12.8.1944, ре­монт - до конца войны.

Легкие крейсера типа " Dido " - 11 единиц

1-я группа:

" Dido " Кмл 10.1937 18.7.19399.1940 Искл. в 1957

" Bonaventure " Ск 30.8.1937 19.4.19395.1940 Погиб 31.3.1941

" Phoebe " Фф 9.1937 25.3.19399.1940 Искл. в 1956

" Hermione " Стеф 6.10.1937 18.5.1939 3.1941 Погиб 16.7.1942

" Euryalus " Чат 21.8.1937 6.6.1939 6.1941 Искл. в 1959

" Naiad " ХЛ 26.8.1937 3.2.1939 12.1941 Погиб 11.3.1942

" Cleopatra " ХЛ 18.8.1938 27.3.1940 12.1941 Искл. в 1958

" Sirius " Порт 21.8.1937 18.9.19405.1942 Искл. в 1956

" Argonaut " Кмл 18.8.1938 6.9.1941 8.1942 Искл. в 1956

2-я группа:

" Charybdis " Кмл 9.11.1938 17.9.1940 12.1941 Погиб 23.10.1943

" Scylla " Ск 18.8.1938 24.7.19406.1942 Искл. в 1950

5600/6850 - 7170 (1-я группа) или 6975 (2-я группа) т; 147,8/156,1x15,4x5,1 м; 4 ТЗА, 4 ПК, 62 000 л.с., 32,25 узл., 1100 т нефти, 5560 (15 узл.) миль. Броня: борт 76, палуба 25 мм (над погребами 51 мм), траверсы 25 мм, башни 13 мм. Эк. 480 - 530 чел. Вооружение:

1-я группа:

4 ("Dido", "Bonaventure" и "Phoebe") или 5 ("Hermione", "Euryalus", "Naiad", "Cleopatra", "Sirius" и "Argonaut") x 2 - 133-MM/50, 1x1 - 102-MM/45 (только "Dido", "Bonaventure" и "Phoebe"), 2x8 (на "Cleopatra" дополнительно 2x1) - 40-MM/40, 5 (на "Sirius") или 4 ("Argonaut") x 1 - 20-MM/70, 2x4 - 12,7- мм (нет на "Cleopatra", "Sirius" и "Argonaut"), 2x3 - 533- мм ТА .

2-я группа:

4 x 2 - 114-мм/45,1 x 1 - 102-мм/45 (только " Charybdis "), 2 х 8 (на " Charybdis " дополнительно 2 x 1) - 40-мм/40, 4 (" Charybdis ") или 8 (" Scylla ") х 1 - 20-мм/70, 2 x 4 - 12,7-мм, 2 x 3 - 533-мм ТА.

Корабли типа " Dido " были предназначены для эскад­ренной службы в качестве крейсера ПВО для сопро­вождения новых линкоров типа " King George V " и авианосцев типа " Illustrious ". Проект базировался на основе ранее построенных крейсеров типа " Arethusa " с новым составом вооружения из десяти 133-мм ору­дий в пяти универсальных установках (3 в носу и 2 в корме), унифицированных со стоящими на линкорах типа " King George V ", и двух счетверенных "пом-помов". Поскольку новые крейсера не предназнача­лись для самостоятельных действий на транспортных коммуникациях (для крейсеров типа " Arethusa ", поми­мо службы при эскадре, ставилась и эта задача) запас топлива, по сравнению с прототипом, несколько умень­шили и отказались от бортового гидросамолета.

Проект оказался удачным, и по программам 1936, 1937 и 1938 гг. было заложено 10 кораблей. Еще 6 (из них 5 - по измененному проекту) заложили по "Чрезвычайной" военной программе.

Так как производство спаренных 133-мм установок отставало от стро­ительства корпусов, часть крейсеров вступила в строй с сокращенным до 8 числом орудий (" Dido ", " Bonaventure " и " Phoebe ") или с 4 х 2 114-мм установками (" Charybdis " и " Scylla "). На последних носовая надстройка имела увеличенные из-за применения нестандартной артиллерии размеры - 114-мм установки требовали дополнительного перегру­зочного помещения. Использование тяжелого унитарного 114-мм выстрела делало службу артиллеристов на " Charybdis " и " Scylla " особенно тяжелой.

В 1941 - 1942 гг. с " Phoebe ", " Dido ", " Euryalus " и " Hermione " сняты 12,7-мм пулеметы; в 1942 г. с " Cleopatra ", а в 1943 г. с " Charybdis " - одноствольные 40-мм "пом-помы", заменены на 5 - 11 "эрликонов", поз­же их число еще увеличилось. 102-мм орудия сняты в 1941 г. с " Dido " и " Phoebe ", а в 1943 г. - с " Charybdis ". В 1941 г. на " Dido " установлена пятая штатная 133-мм башня " Q ", а с " Euryalus ", " Cleopatra " и " Argonaut " эта башня, наоборот, - снята. В 1942 г. на " Phoebe ", в 1944 г. на " Euryalus " и " Argonaut " добавлен третий четырехствольный "пом-пом", на " Phoebe " и " Cleopatra " в 1943 - 1944 гг. счетверенные "пом-помы" (3 и 2 соответственно) заменены на 3 х 4 40-мм/56 "бофорса". В 1944 - 1945 гг. одноствольные "бофорсы" появились и на " Sirius " и " Argonaut " - 4 и 7 соответственно.

К концу войны легкое зенитное вооружение на шести оставшихся в строю крейсерах насчитывало: " Phoebe " - 28 стволов (3x4 40-мм/56 "бофорса" и 16 20-мм "эрликонов"), " Dido " - 18 стволов (2x4 40-мм/40 "пом-пома" и 10 20-мм "эрликонов"), " Euryalus " - 29 стволов (3x4 40-мм/40 " пом-пома" и 17 20-мм "эрликонов"), " Sirius "- 19 стволов (2x4 40-мм/40 "пом-пома", 4 х 1 40-мм/56 "бофорса" и 7 20-мм "эрликонов"), " Cleopatra " - 25 стволов (3x4 40-мм/56 "бофорса" и 13 20-мм "эрликонов") и " Argonaut " - 35 стволов (3x4 40-мм/40 "пом-пома", 7x1 40-мм/бб "бо-форсов" и 16 20-мм "эрликонов"). К концу войны полное водоизмещение достигло 7210 - 7515 т.

" Bonaventure " потоплен двумя торпедами итал. ПЛ " Ambra " 31.3.1941 юго-восточнее о. Крит. " Argonaut " поврежден двумя торпедами 14.2.1943, ремонт - до декабря 1943 г. " Naiad " потоплен торпедой герм. ПЛ U -565 у побережья Египета 11.3.1942. " Hermione " потоплен торпедой герм. ПЛ U -205 15.6.1942 юго-восточнее о. Крит. " Charybdis " потоплен двумя торпедами герм. мм Т-23 и Т-27 в Ла-Манше 23.10.1943. " Scylla " тяжело поврежден при подрыве на донной мине 23.6.1944 и не вос­станавливался. " Phoebe " поврежден авиационной торпедой 27.8.1941, ремонт - до апреля 1942 г., вновь поврежден торпедой ПЛ 23.10.1942, ремонт - до июля 1943 г. " Cleopatra " поврежден торпе­дой итал. ПЛ " Dandolo " 16.7.1943, ремонт - до марта 1945 г. " Sirius " поврежден герм, авиацией (бомбы) 7.10.1943, ремонт - до февра­ля 1944 г. " Dido " тяжело поврежден герм, авиацией (бомбы) 29.5.1941, ремонт - до конца года.

Легкие крейсера типа " Belfast " (" Town " 3-й серии) - 2 единицы

" Edinburgh " CX 29.12.1936 31.3.1938 7.1939 Погиб 2.5.1942

" Belfast " XB 10.12.1936 17.3.1938 8.1939 Корабль-музей

10 550/13 175 т; 176,5/187x19,3x6,5 м; 4 ТЗА, 4 ПК, 80 000 л.с., 32,5 узл., 2250 т нефти; 12 200 (12 узл.) миль. Броня: борт 114, палуба 51 мм, траверсы 63 мм, башни и барбеты 102 - 51 мм, погреба 114 мм. Эк. 850 чел. 4x3 - 152-мм/50, 6x2 - 102-мм/45, 2x8 - 40-мм/40, 2x4 - 12,7-мм, 2x3 - 533-мм ТА; 1 катапульта и 2 гидросамолета.

Gloucester ". На ранней стадии про­ектирования предполагалось вооружить эти корабли 16 152-мм орудиями в четырехорудийных башнях. В ходе работы над установками конструкто­ры столкнулись с рядом трудноразрешимых проблем и поэтому корабли стали строить с уже отработанными трехорудийными башнями, но с усилен­ными бронированием и зенитным вооружением.

Броневой пояс продлили в нос и корму до концевых башен ГК (на предшественниках он не доходил и до внутренних башен), броневая па­луба стала толще. Число 102-мм спаренных установок увеличили до шести (самое большое количество на английских крейсерах), а вместо четырехствольных смонтировали восьмиствольные "пом-помы". В ос­тальном новые крейсера мало отличались от своих более ранних собратьев, хотя из-за переноса поперечной катапульты из пространства между дымовыми трубами вперед (между первой трубой и надстройкой) они приобрели достаточно своеобразный силуэт.

Одним из недостатков этих крейсеров стало неудачное расположе­ние погребов боезапаса зенитной артиллерии, находящихся слишком далеко от самих установок, поэтому, когда в конце войны одну пару ЗУ сняли, это практически не ослабило вооружение корабля.

" Edinburgh " летом 1941 г. получил 6 20-мм автоматов "эрликон".

На " Belfast " во время ремонта 1940 - 1942 гг. установили були, уве­личившие его ширину до 20,2 м, а полное водоизмещение - до 14 900 т. Скорость снизилась примерно до 30,5 узл. Тогда же корабль вместо 12,7-мм пулеметов получил 14 20-мм "эрликонов". К середине 1944 г. их число увеличилось до 22. В 1944 - 1945 гг. прошел очередной ремонт, в ходе которого сняты 2x2 102-мм ЗУ, авиационное вооружение и до­бавлены 4 х 4 и 4 х 1 40-мм "пом-пома", число "эрликонов" уменьшили до 14. В августе 1945 г. сняты еще 2 "эрликона" и добавлены 5x1 40-мм/56 "бофорсов".

" Edinburgh " в Арктике 30.4.1942 поврежден двумя торпедами герм. ПЛ U -456, 2.5.1942 в бою с герм, эсминцами получил третье торпедное попа­дание, лишился хода и потоплен кораблями эскорта. " Belfast " тяжело поврежден на магнитной мине 21.11.1939, ремонт - до октября 1942 г. В настоящее время сохраняется как корабль-музей в Лондоне.

Легкие крейсера типов " Southampton " (" Town " 1-й серии) и " Gloucester " (" Town " 2-й серии) - 8 единиц

1-я группа:

" Southampton " ДжБр 21.11.193410.3.1936 3.1937 Погиб 11.1.1941

" Newcastle " ВикАрм 4.10.1934 23.1.1936 3.1937 Искл. в 1959

" Sheffield " ВикАрм 31.1.1935 23.7.1936 8.1937 Искл. в 1967

" Glasgow " Ск 16.4.1935 20.6.1936 9.1937 Искл. в 1958

" Birmingham " Дев 18.7.1935 1.9.1936 11.1937 Искл. в 1960

2-я группа:

" Liverpool " Фф 17.2.1936 24.3.1937 11.1938 Искл. в 1958

"Manchester" ХЛ 28.3.1936 12.4.1937 8.1938 Погиб 13.8.1942

"Gloucester" Дев 22.9.1936 19.10.19371.1939 Погиб 22.5.1941

9100/11 350 т (1-я группа) или 9400/11 650 т (2-я группа); 170,1/180,3x18,8 (1-я группа) или 19,0 (2-я группа)х6,2 - 6,3 м; 4 ТЗА, 4 ПК, 75 000 л.с. (1-я группа), 82 500 л.с. (2-я группа), 32 узл.(1-я группа), 32,3 узл. (2-я группа), 2075 т нефти; 12 100 (12 узл.) миль. Броня: борт 114, палуба 37 мм, траверсы 63 мм, башни и барбеты 25 мм (1-я группа) или 102 - 51 мм (2-я группа), погреба 114 мм. Эк. 748 - 800 чел. 4 х 3 - 152-мм/50, 4x2 - 102-мм/45, 2x4 - 40-мм/40, 2 х 4 - 12,7-мм, 2 х 3 - 533-мм ТА; 1 катапульта и 2 гидросамолета.

Крейсера типа " Southampton " создавались как ответ на япон­ский " Mogami " с 15 155-мм орудиями. Отправной точкой послужил проект крейсера типа " Phaeton ", увеличенный для размещения трехорудийных башен вместо двухорудийных. В ходе проекти­рования появилась поперечная катапульта между дымовыми трубами и 2 ангара по бокам первой трубы. Усилено зенитное вооружение - изначально предусматривалось размещение спаренных 102-мм орудий и четырехствольных 40-мм автоматов "пом-пом".

Новые трехорудийные башни имели большую степень автома­тизации и теоретически обеспечивали скорострельность в 12 выстр./мин (в реальности - почти в 2 раза меньше).

Бронирование, по сравнению с предшественниками, было увеличе­но - как длина пояса по ватерлинии, так и его толщина. При этом явным диссонансом стала символическая 25-мм броня башен ГК. Этот недостаток устранили на трех кораблях 2-й группы, получивших башни со 102-мм броней. Прирост водоизмещения составил 300 т, причем весь дополнительный вес располагался выше ватерлинии. Для сохра­нения остойчивости ширину корпуса увеличили, но скорость за счет более мощной ЭУ даже возросла.

" Newcastle ", " Glasgow " и " Birmingham " в 1940 г. получили на вооружение по две (последний - одну) установки UP ; их сняли с кораблей в 1941 -1942 гг. На " Newcastle ", " Sheffield ", " Glasgow ", " Birmingham ", " Liverpool " и " Manchester " в 1941 - 1942 гг. 12,7-мм пулеметы заменены на 20-мм "эрликоны", первоначально на 6 - 9, к 1943 г. - на 14 - 20. На " Manchester " в 1941 г. установлен 1 х 1 40-мм/56 "Бофорс". В 1944 -1945 гг. на " Birmingham " и " Sheffield " дополнительно установлены счетверенные 40-мм/56 "бофорсы", а на " Liverpool " и " Glasgow " - счетверенные и одноствольные 40-мм/40 "пом-помы". Авиационное оборудование снято с " Newcastle " в 1942 г., с " Birmingham " - в 1943 г., с " Sheffield " и " Liverpool " - в 1944 г., с " Glasgow " - в 1945 г. Башня ГК " X " снята в 1944 - 1945 гг. с " Birmingham ", " Sheffield ", " Liverpool " и " Glasgow ". Полное водоизмещение возросло до 12 190 -12330т.

К концу войны легкое зенитное вооружение на пяти оставшихся в строю крейсерах насчитывало: " Newcastle " - 29 стволов (2x4 40-мм/40 "пом-пома" и 21 20-мм "эрликон"), " Sheffield " и " Birmingham " - по 51 стволу (2x4 40-мм/40 "пом-пома", 4x4 40-мм/56 "бофорса" и 27 20-мм "эрликонов"), " Glasgow " - 36 стволов (4 х 4 и 4 х 1 40-мм/40 "пом-пома" и 16 20-мм "эрликонов"), " Liverpool " - 47 стволов (6 х 4 и 4 х 1 40-мм/40 "пом-пома" и 19 20-мм "эрликонов").

" Southampton " 11.1.1941 поврежден двумя или тремя 250-кг бомбами у Мальты; добит кораблями эскорта. " Glasgow " поврежден двумя авиа­ционными торпедами 3.12.1940, временно отремонтирован в январе 1941; полный ремонт с мая по октябрь 1942 г. " Newcastle " поврежден тор­педой 15.6.1942, в ремонте - до марта 1943 г. " Birmingham " поврежден 28.11.1943 торпедой, в ремонте - до января 1945 г. " Sheffield " повреж­ден на мине в 4.3.1942, в ремонте - 4 месяца. " Gloucester " потоплен четырьмя прямыми и тремя близкими попаданиями бомб у о. Крит 22.5.1941. " Manchester " 23.7.1941 поврежден авиационной торпедой, ремонт - до апреля 1942г. 13.8.1942 поврежден торпедой с итал. ТКА в Центральном Средиземноморье, потоплен кораблями эскорта. " Liverpool " 11.10.1940 поврежден авиационной торпедой, ремонт - до марта 1942 г., 14.6.1942 вновь поврежден авиационной торпедой, ремонт - до августа 1945 г.

Легкие крейсера типа " Arethusa " - 4 единицы

"Arethusa" Чат 25.1.1933 3.1934 5.1935 Искл . в 1950

"Galatea" Ск 2.6.1933 9.8.1934 8.1935 Погиб 15.12.1941

" Penelope " XB 30.5.1934 15.10.1935 11.1936 Погиб 18.2.1944

" Aurora " Порт 23.7.1935 20.8.1936 11.1937 В 1948 продан Китаю

5220 ("Arethusa") или 5270 ("Penelope", "Aurora" и "Galatea")/6665 ("Arethusa") или 6715 ("Penelope", "Aurora" и "Galatea") т ; 146,3/154,2x15,5x5,6 - 5 м ; 4 ТЗА , 4 ПК , 64 000 л . с ., 32,3 узл ., 1300 т нефти . Броня: борт 70 мм (только напротив МО и КО), палуба 25 мм, траверсы 25 мм, башни и барбеты 25 мм, погреба 76 мм. Эк. 500 чел. 3x2 - 152-мм/50, 4x2 (" Arethusa " - 4 х 1) - 102-мм/45, 2x4 - 12,7-мм, 2x3 - 533-мм ТА; 1 катапульта и 1 гидросамолет (все, кроме " Aurora ").

Уменьшенный вариант крейсеров типа " Leander ", но с эшелонным расположением ЭУ (как на одно­временно строящихся кораблях типа " Phaeton "), тремя башнями ГК и чуть более тонкой броней. Меньшие, по сравнению с предшественником, раз­меры объясняются тем, что для эскадренной служ­бы, для которой в основном и предназначались новые корабли, " Leander " оказался слишком боль­шим. Чтобы рациональнее распорядиться отпущен­ным Лондонской конференцией лимитом в 91 000 т (см. КРЛ типа " Leander "), было решено построить вместо очередных кораблей типа " Leander " несколько крейсеров меньшего размера. Сэкономленный таким образом тоннаж предполагалось исполь­зовать на два последних корабля (будущие типа " Southampton "), из числа разрешенных к постройке в период до 1936 г.

Уже в ходе строительства зенитное вооружение крейсеров типа " Arethusa " решили усилить, заменив одноствольные 102-мм орудия на спаренные установки, но, поскольку их производство еще только разво­рачивалось, первые два корабля вступили в строй с одинарными 102-мм, а спарки появились уже на " Penelope " и " Aurora ". Последний достраивался как флагманский корабль для эсминцев Флота Метропо­лии и не имел катапульты, на ее месте располагалась надстройка для штаба. " Galatea " во время прохождения ремонта в 1938 - 1939 гг. полу­чила спаренные 102-мм ЗУ вместо одноствольных.

В 1940 г. на " Aurora ", а в 1941 г. на " Arethusa " смонтированы одна и две 20-ствольные установки UP соответственно, на обоих кораблях сняты во второй половине 1941 г. В 1940 - 1941 гг. на " Aurora ", " Arethusa ", " Galatea " и " Penelope " установлены 2x4 40-мм "пом-пома" и демонти­рована катапульта (кроме " Aurora ", на которой катапульты не было изначально). В 1941 г. с " Arethusa " и " Galatea ", а в 1942 г. - с " Aurora " и " Penelope " сняты 12,7-мм пулеметы и установлены от 4 до 8 20-мм автоматов "эрликон", к 1944 г. на " Aurora " их число возросло до 9, на " Arethusa " - до 11. На " Arethusa " в начале 1942 г. одноствольные 102-мм ЗУ заменены на спаренные того же калибра, к апрелю 1944 г. оба "пом-пома" заменены на 2 х 4 40-мм/56 "бофорса".

В конце войны полное водоизмещение " Aurora " и " Arethusa " состав­ляло 7180 - 7400 т.

" Galatea " потоплен тремя торпедами герм. ПЛ U -557 близ Александрии, затонул за 3 мин. " Penelope " поврежден герм, авиацией (бомбы) 10.4.1940, ремонт - 2 месяца. Вновь поврежден герм, бомбами в начале апреля 1941 г., ремонт - до конца года. Потоплен двумя торпедами герм. ПЛ U -410 у Анцио 18.2.1944. " Arethusa " поврежден герм, авиацией (бомбы) 27.11.1941, ремонт - 3 месяца. 18.11.1942 поврежден авиационной торпедой и вышел из строя более чем на год. 24 и 25.6.1944 поврежден герм, авиа­цией (бомбы), ремонт - 6 месяцев. " Aurora " 19.12.1941 поврежден близким взрывом мины, ремонт - до июля 1942 г. 20.10.1943 поврежден попаданием 500-кг бомбы, вышел из строя на 5 месяцев.

Легкие крейсера типа " Perth " - 3 единицы

"Perth" Порт 26.6.1933 27.7.1934 7.1936 Погиб 1.3.1942

" Hobart " Дев 15.8.1933 9.10.1934 1.1936 Искл. в 1961

" Sydney " CX 8.7.1933 22.9.1934 9.1935 Погиб 19.11.1941

6830 - 7105/9000 - 9275 т; 161,5/171,4x17,3x5,6 - 5,8 м; 4 ТЗА, 4 ПК, 72 000 л.с., 32,5 узл., 1765 - 1837 т нефти; 7000 миль (14 узл.). Броня: борт 102 мм (только напротив МО и КО), палуба 32 мм, траверсы 37 мм, башни и барбеты 25 мм, погреба до 89 мм. Эк. 570 чел. 4x2 - 152-мм/50, 4x2 (" Sydney " - 4x1) - 102-мм/45, 3x4 - 12,7-мм, 2x4 - 533-мм ТА; 1 катапульта и 1 гидросамолет.

Последние три крейсера типа " Leander " строились по измененному проекту. Основным их отличием от прототипа стал переход на эшелон­ное расположение ЭУ. Из-за несколько возросшей длины броневого пояса, прикрывающего ЭУ, пришлось увеличить ширину корпуса для со­хранения остойчивости. Заказаны для английского флота как " Apollo ", " Amphion " и " Phaeton ". Два первых переданы Австралии в сентябре 1938 г. и июле 1939 г. и переименованы в " Hobart " и " Perth " соответственно, а " Phaeton " вступил в строй уже как австралийский " Sydney ".

В 1938 - 1939 гг. (непосредственно перед передачей Австралии) на " Perth " и " Hobart " одинарные 102-мм установки заменены на спарки того же калибра.

С " Perth " в начале 1941 г. демонтиро­вали катапульту и установили 1 х 4 40-мм "пом-пом", летом того же года его сняли и вернули на свое место катапульту.

В конце 1942 г. с " Hobart " сняли ката­пульту и установили 2x4 40-мм "пом-пома" и 11 "эрликонов". В ходе ремонта 1943 - 1945 гг. добавлены 3 х 2 и 5x1 40-мм/56 "бофорсов", число "эрликонов" уменьшили до 4.

" Sydney " 19.11.1941 в Индийском океане в бою с герм, рейдером " Kormoran " получил тяжелые повреждения (торпеда и много попаданий 150-мм снарядов), несколько часов спустя взорвался и затонул со всем экипажем (рейдер тоже погиб). " Perth " 30.5.1941 поврежден бомбами у о. Крит, ремонт - 3 месяца. Потоплен япон. КР и ЭМ 1.3.1942 во время сражения в проливе Сунда (3 торпеды и большое число 200-мм снаря­дов). " Hobart " тяжело поврежден торпедой япон. ПЛ 1-11 20.7.1943 у о. Новая Джорджия (Тихий океан) и вышел из строя на 17 месяцев.

Легкие крейсера типа " Leander " - 5 единиц

" Leander " Дев 8.9.1930 24.9.1931 3.1933 Искл. в 1949

" Achilles " Кмл 11.7.1931 1.9.1932 10.1933 Передан Индии в 1948

" Neptune " Порт 24.9.1931 31.1.1933 2.1934 Погиб 19.12.1941

" Orion " Дев 26.9.1931 24.11.1932 1.1934 Искл. в 1949

" Ajax " ВикАрм 7.2.1933 1.3.1934 6.1935 Искл. в 1949

6985 - 7270/8950 - 9200 т ; 159,1/169x17 ("Leander" - 16,8) х 5,8 - 6 м ; 4 ТЗА , 6 ПК , 72 000 л . с ., 32,5 узл ., 1680 - 1785 т нефти ; 10 300 миль (14 узл .). Броня: борт 102 мм (только напротив МО и КО), палуба 32 мм, траверсы 37 мм, башни и барбеты 25 мм, погреба до 89 мм. Эк. 570 чел. 4x2 - 152-мм/50, 4x2 (" Achilles " - 4 х 1)- 102-мм/45, 3x4- 12,7-мм, 2x4 - 533-мм ТА; 1 катапульта и 1 гидросамолет.

Первые английские крейсера, строившиеся с учетом итогов Лон­донской конференции 1930 г., в соответствии с которыми Англия имела право до 1936 г. построить несколько крейсеров категории "В" (водоизмещение - не более 10 000 т, калибр артиллерии ГК- не выше 155-мм) общим водоизмещением 91 000 т.

Предполагалось заложить 14 кораблей по 6500 т, спроектиро­ванных на основе " Exeter " с аналогичной защитой, но с 8 152-мм орудиями и менее мощной ЭУ. Последнее, вместе с некоторой перепланировкой КО, позволило вывести дымоходы всех ПК в общую трубу.

Как и на типе " Kent ", в проекте новых крейсеров основной упор делался не на достижение высокой скорости хода или вооружение, а на повышение мореходности и дальности плавания. В отличие от крейсеров с 203-мм артиллерией, они не были столь жестко связа­ны договорными ограничениями, в результате их водоизмещение существенно (почти на 1000 т) превысило запланированное. Это вынудило Адмиралтейство сократить число кораблей типа " Leander " до 8 (с учетом трех "улучшенных" кораблей типа " Amphion ").

В 1936 - 1938 гг. на всех кораблях, кроме " Achilles ", одинарные 102-мм орудия заменили на 4 спаренные ЗУ.

" Neptune " в 1941 г. получил 3x1 40-мм "пом-пома". " Leander " в 1941 г. непродолжительное время нес 2x4 40-мм "пом-пома", в 1944 г. полу­чил 2x4 40-мм/56 "бофорса". " Ajax " и " Orion " в 1941 и 1942 гг. соответственно вооружили 2x4 40-мм "пом-помами", на первом в 1943 г. их заменили на 2 х 4 40-мм/56 "бофорса". На " Achilles " в 1942 г. сняли одиночные 102-мм орудия, но 4 спаренных ЗУ того же калибра появились на корабле только в 1944 г. Тогда же установлены 2x4 40-мм "пом-пома". В 1945 г. добавлены 4x1 40-мм/56 "бофорса".

Авиационное оборудование снято с " Ajax ", " Orion " и " Leander " в 1941 г. На последнем в том же году восстановлено, окончательно снято в 1943 г., на " Achilles " - в 1944 г. В 1944 г. с " Leander " и " Achilles " демонтировали башню ГК " X ".

Со всех пяти кораблей 12,7-мм пулеметы сняты в 1941 - 1942 гг. и, кроме " Neptune ", заменены на 20-мм "эрликоны" - в 1942 г. их стояло от 5 до 7, к 1944 г. - от 7 (" Orion ") до 16 (" Achilles ").

К концу войны полное водоизмещение КРЛ типа " Leander " составля­ло от 9460 до 9740 т.

" Achilles " и " Leander " входили в состав новозеландского флота. " Achilles " и " Ajax " 13.12.1939 в бою с " Admiral Graf Spee " получили по­вреждения, ремонт - 2 и 6 месяцев соответственно. " Achilles " поврежден япон. бомбой у Гуадалканала 5.1.1943, вышел из строя поч­ти на полтора года. " Ajax " 1.1.1943 поврежден 500-кг бомбой у Бона (Средиземное море), вышел из строя на год. " Leander " 13.7.1943 в бою у Коломбанга (Соломоновы о-ва) поврежден 610-мм япон. торпедой и до конца войны находился в ремонте. " Orion " поврежден герм, авиа­цией у о. Крит (2 бомбовых попадания) 29.5.1941, вышел из строя на 9 месяцев. " Neptune " погиб после подрыва на трех или четырех итал. минах у Триполи 19.12.1941.

Легкие крейсера типа "Е" - 2 единицы

" Emerald " Арм + Чат 23.9.1918 29.5.1920 1.1926 Искл. в 1948

" Enterprise " ДжБр + Дев 28.6.1918 23.12.19193.1926 Искл. в 1946

7550/9350 т ("Emerald"), 7580/9500 т ("Enterprise"); 163,1/173,7x16,6x5,6 м ; 4 ТЗА , 8 ПК , 80 000 л . с ., 33 узл ., 1746 т нефти ; 8000 миль (15 узл .). Броня: борт 76 - 37мм, палуба 25 мм, щиты орудий 152-мм орудий 25 мм. Эк. 572 чел. 7 х 1 (" Emerald ") или 1 х 2 и 5 х 1 (" Enterprise ") - 152-мм/50, 3x1 - 102-мм/45, 2 х 1 - 40-мм/40, 4 х 4 - 12,7-мм (только " Emerald "), 4x4 - 533-мм ТА; 1 катапульта и 1 гидросамолет.

Заложенные незадолго до окончания Первой мировой войны, " Emerald " и " Enterprise " чуть не попали под послевоенное сокращение, но после некоторых колебаний Адмиралтейство решило их достроить - правда, они вступили в строй с большой задержкой. Еще в период достройки " Enterprise " вместо двух носовых одинарных 152-мм установок получил опытную двухорудийную башню - прообраз башенных установок крейсеров типов " Leander ", " Perth " и " Arethusa ".

В 1929 г. трехтрубные ТА заменены на четырехтрубные. В 1934 - 1936 гг. установлена катапульта и на 1,5 м удлинены дымовые трубы.

В марте 1941 г. на " Enterprise " сняты 2 152-мм орудия и установлен 1 х 4 40-мм "пом-пом". В конце 1942 г. добавлены 4 20-мм "эрликона". К концу 1943 г. с корабля сняты одноствольные "пом-помы", на свои места возвращены снятые ранее 152-мм орудия и добавлен второй четырехствольный "пом-пом". Число "эрликонов" возросло до 12 (в 1944 г. -до 16). С " Emerald " в ходе ремонта в августе 1942 - июне 1943 г. снято одно 152-мм орудие, одноствольные "пом-помы", 12,7-мм пулеметы и добавлены 2x4 40-мм "пом-пома" и 12 "эрликонов" (к 1944 г. их число возросло до 18). На обоих крейсерах в 1941 - 1942 гг. сняли по 2 х 4 ТА, а в 1944 г. - катапульты.

Легкие крейсера типа " D " - 8 единиц

1-я группа:

" Danae " Арм 1.9.1916 26.1.1918 6.1919 Искл. в 1948

" Dauntless " Плм 3.1.1917 10.4.1918 12.1918 Искл. в 1946

" Dragon " Ск 24.1.1917 29.12.1917 8.1918 Затоплен 8.07.1944

2-я группа:

" Delhi " Арм 29.10.1917 23.8.1918 6.1919 Искл. в 1948

" Dunedin " Арм + Дев 5.11.1917 19.11.1918 10.1919 Погиб 24.11.1941

" Durban " Ск + Дев 22.6.1918 29.5.1919 10.1921 Затоплен 9.06.1944

" Diomede " Вик + Порт 3.6.1918 24.4.1919 10.1922 Искл. в 1946

" Despatch " Фф + Чат 8.7.1918 24.9.1919 6.1922 Искл. в 1946

4575/5719 - 6040 т; 135,6/143,7x14x4,9 (1-я группа) или 135,6/144x14,2x4,9 (2-я группа) м; 4 ТЗА, 6 ПК, 40 000 л.с., 29 узл., 1060 т нефть, 5000 (15) миль. Броня: борт 25 - 76 мм, палуба 25 мм, рубка 76 мм, щиты 152-мм орудий 25 мм. Эк. 450 - 470 чел. 6x1 - 152-мм/50, 3 х 1 - 102-мм/45,2 х 1 - 40-мм/40 (на всех, кроме " Despatch " и " Dunedin ", на которых 2 х 4 - 12,7-мм), 4x3 - 533-мм ТА.

Увеличенный вариант крейсеров типа " Caledon ", за счет удлинения корпуса на 6 м носовую надстройку сдвинули на 2,4 м в корму и расположили на ее нижнем ярусе шестое 152-мм орудие, способное стрелять по­верх орудия ГК "А". Кроме того, вместо двухтрубных ТА установили трехтрубные. Возросший верхний вес потребовал расширить корпус примерно на 0,8 м. Водо­измещения поднялось на 430 т. Первые три корабля (1-я группа) имели обычный гладкий полубак, последующие (2-я группа) получили т.н. "траулерный" нос, снизивший заливаемость носовой оконечности.

В конце 1920-х гг. усилили зенитное вооружение - 2 76-мм орудия заменены на 3 102-мм орудия (на " Diomede " и " Despatch ", вступивших в строй послед­ними, вместо 76-мм с самого начала стояли 102-мм орудия). До начала войны других изменений не проводи­лось. К концу 1930-х гг. считались устаревшими и намечались к переобо­рудованию в корабли ПЛО по типу крейсеров типа "С", но с 114-мм спарками. Война сорвала эти планы.

" Danae " в октябре 1939 г. получил дополнительно 2 х 1 40-мм "пом-пома". В 1942 - 1943 гг. с " Danae ", " Dragon " и " Durban " сняли одно 152-мм орудие. Тогда же первые два лишились всех одинарных 102-мм орудий и одностволь­ных "пом-помов", замененных одной 102-мм спаркой и 2 х 4 40-мм "пом-помами". В 1943 г. на " Dauntless " так же вместо бортовых 102-мм орудий смонтировали 2x4 40-мм "пом-пома", а в следующем году на " Diomede " кормовое 102-мм орудие заменено 1 х 4 40-мм "пом-помом". Начиная с 1942 г. на крейсерах появляется от 8 до 10 "эрликонов", как правило, вместо одноствольных 40-мм "пом-помов". В 1942 г. ТА сняты с " Delhi ", в 1943 г. - с " Danae ", а в 1944 г. - с " Dauntless ", " Despatch ", " Diomede " и " Dragon ".

Совершенно отличную от остальных кораблей модернизацию прошел " Delhi " в США в мае 1941 - марте 1942 г.: вместо всего старого вооружения размещены 5x1 американских 127-мм универсальных установок Мк.30, 2x4 40-мм "пом-пома" и 8 "эрликонов" (позднее - 14). К 1945 г. полное водоизмещение достигло 6400 т.

" Despatch " в 1944 г. переоборудован во вспомогательный корабль: сня­ты все 152-мм орудия ГК и ТА, добавлены 16x1 40-мм "бофорсов".

" Danae " в октябре 1944 г. передан польским ВМС и переименован в " Conrad ", возвращен в 1946 г. " Dunedin " потоплен 24.11.1941 торпедой герм. ПЛ U -124 у побережья Бразилии. " Delhi " 12.2.1945 поврежден герм, взрывающимся катером, временно отремонтирован и выведен в резерв. " Durban " 11.2.1942 поврежден япон. авиацией в Сингапуре, ремонт чуть более года, затоплен в качестве ограждения искусственной гавани в Арроманше (Нормандия) 9.6.1944. " Dragon " в 1943 г. передан польским ВМС, в 1944 г. поврежден герм, сверхмалыми ПЛ "Мардер" во время высадки в Нормандии и затоплен в качестве ограждения искус­ственной гавани в Арроманше 8.7.1944.

Легкие крейсера типа "С" - 13 единиц

1-я группа (тип " Caledon "):

" Caledon " Кмл 17.3.1916 25.11.1916 3.1917 Искл. в 1948

" Calypso " ХЛ 7.2.1916 24.1.1917 1.1917 Погиб 12.6.1940

" Caradoc " Ск 21.2.1916 23.12.1916 6.1917 Искл. в 1946

2-я группа (тип " Ceres "):

" Cardiff " Фф 7.1916 12.4.1917 7.1917 Искл. в 1946

" Ceres " ДжБр 26.4.1916 24.3.1917 6.1917 Искл. в 1946

" Coventry " CX 8.1916 6.7.1917 2.1918 Погиб 14.9.1942

" Curacoa " Пмб 7.1916 5.5.1917 2.1918 Погиб 2.10.1942

" Curlew " Вик 8.1916 5.7.1917 12.1917 Погиб 26.5.1940

3-я группа (тип " Capetown "):

" Carlisle " Фф 10.1917 9.7.1918 11.1918 Искл. в 1946

" Colombo " Фф 8.12.1917 18.12.1918 7.1919 Искл. в 1948

" Calcutta " Вик 10.1917 9.7.1918 8.1919 Погиб 1.6.1941

" Cairo " Кмл 28.11.1917 19.11.1918 9.1919 Погиб 12.8.1942

" Capetown " Кмл 23.2.1918 18.6.1919 2.1922 Искл. в 1946

4180 - 4290/5150 - 5290 (немодернезированные) или 5215 - 5403 (крейсера ПВО) т; 129,5/137,2 (1- и 2-я группы) или 137,6 (3-я группа)х13 (1-я группа) или 13,3 (2- и 3-я группы)х4,5 - 4,7 м; 4 ТЗА, 6 ПК, 40 000 л.с., 29,5 узл., 935 т нефть, 5900 (10) миль. Броня: борт 32 - 76 мм, палуба 25 мм, щиты орудий ГК 25 мм (только на немодернизированных кораблях). Эк. 400 - 437 чел.

Вооружение:

"Caledon", "Calypso", "Caradoc", "Cardiff", "Ceres", "Colombo" и "Capetown": 5x1 - 152- мм /50, 2 x 1 - 76- мм , 2x1- 40- мм /40, 4x2 - 533- мм ТА .

"Coventry" и "Curlew": 10x1 - 102- мм /45, 1x8 - 40- мм /40, 2x4 - 12,7- мм .

"Cairo", "Calcutta", "Curacoa" и "Carlisle": 4x2 - 102- мм /45,1 x 4 (на "Curacoa" дополнительно 2 x 1) - 40- мм /40, 2x4 - 12,7- мм .

" Colombo " и " Caledon " после переоборудования в корабли ПВО: 3x2 - 102-мм/45, 2 х 2 - 40-мм/56, 6 х 2 (на " Colombo " дополнительно 2x1) - 20-мм/70.

Прямые наследники знаменитых крейсеров типа " Arethusa " периода Первой мировой войны. Отличались от них перехо­дом от смешанного вооружения из 152-мм и 102-мм орудий и ЭУ с турбинами с прямой передачей на единый калибр и ЭУ с ТЗА. Тип "С" подразделялся на 3 группы. В 1-ю входили корабли типа " Caledon ", с обычным для того времени расположением артилле­рии на одном уровне (кроме двух кормовых орудий ГК). Во 2-ю - корабли типа " Ceres ", на которых, вслед за крейсерами типа " D " (а не наоборот!) носовые орудия ГК устанавливались возвышенно одно над другим. Причем сделано это было не столько для усиления носового зал­па, сколько с целью отодвинуть ходовой мостик и приборы управления огнем от форштевня, снизив их заливаемость (все корабли типов " Arethusa " и "ранние С" сильно страдали от забрызгивания носовой оконечности). Из-за возросшего "верхнего" веса на кораблях 2-й груп­пы ширина корпуса была незначительно увеличена. Несмотря на предпринятую перепланировку, они оказались лишь чуть менее мокры­ми", чем их предшественники. На крейсерах 3-й группы (тип " Capetown ") пришлось изменить форму носовой оконечности. Высоту форштевня увеличили на 1,5 м, за счет чего палуба полубака в нос от орудия ГК "А" имела достаточно крутой подъем.

Созданные для действий в Северном море по проекту, разработан­ному еще в 1915 г., к началу 1930-х гг. крейсера типа "С" успели морально устареть, и в 1935 г. было принято решение переоборудовать их в ко­рабли ПВО. В 1935 - 1936 гг. на " Coventry " и " Curlew " все старое вооружение заменили на 10 одноорудийных 102-мм ЗУ и 2 х 8 40-мм "пом-пома". Чтобы сохранить остойчивость, на корабли пришлось догрузить около 100 т балласта. В 1939 г. из-за нехватки "пом-помов" для вооружения вновь строящихся кораблей с обоих крейсеров сняли по одной такой установке, заменив ее 2 х 4 12,7-мм зен. пулеметами.

Модернизация оказалась успешной, и в период с 1936 по 1940 г. планировалось перевооружить аналогичным образом оставшиеся 11 ко­раблей типа "С". Однако программа была отложена, и только в 1938 г. начались работы на " Cairo " и " Calcutta ". В отличие от первых двух кораб­лей, на них установили не одинарные, а спаренные 102-мм ЗУ и лишь один четырехствольный "пом-пом". В строй они вошли в мае и июле 1939 г. соответственно. В середине того же года начались работы на " Curacoa " и " Carlisle ". Планировалось, что за ними последуют и осталь­ные корабли типа "С", но начавшаяся война вынудила ограничиться завершением работ на этой паре, вступившей в строй в 1940 г.

К программе по переоборудованию крейсеров типа "С" в корабли ПВО вернулись только в 1942 г., когда модернизацию прошли " Colombo " (с ию­ня 1942 по март 1943 г.) и " Caledon " (с сентября 1942 по декабрь 1943 г.).

Состав вооружения на них существенно отличался от ос­тальных - число 102-мм установок сократилось до трех, зато существенно усилились средства ближней ПВО. На " Caledon ", относившемуся к 1-й группе, объем работ оказался существенно больше, чем на " Columbo ", т.к. для размещения нового вооружения требовалось перестроить носовую над­стройку по типу кораблей 2-й и 3-й групп.

После перестройки " Colombo " и " Caledon " программу окончательно свернули - не было смысла тратить средства на устаревшие корабли.

На крейсерах, не прошедших модернизацию в корабли ПВО, изменения в составе вооружения в годы войны свели к ми­нимуму. На " Caradoc " в 1941 - 1942 гг. 40-мм "пом-помы" заменили на 5 "эрликонов". На " Cardiff " и " Ceres " в 1942 г. уста­новили по 6 "эрликонов". На последнем в 1944 г. сняли 76-мм орудия и 40-мм "пом-помы", доведя число "эрликонов" до 14. Из кораблей ПВО на " Curlew " и " Coventry " в 1939 - 1940 гг. демонтировали по два 102-мм орудия, на последнем в 1942 г. добавили 5 20-мм "эрликонов". " Carlisle " в 1941 г. получил до­полнительно 2x1 40-мм "пом-пома", в начале 1942 г. установлено 7 "эрликонов", к концу года их число доведено до 10. В 1942 г. на " Curacoa " и, возможно, на " Cairo ", установлено по 5 "эрли­конов". " Caledon " в 1944 г., a " Colombo " в 1945 г. дополнительно получили 6 и 4 одноствольных 40-мм "бофорса" соответственно, число "эрликонов" возросло до 13 (" Caledon ") и 10 (" Colombo ").

" Curlew " потоплен герм, авиацией (близкие разрывы бомб) у берегов Норвегии 26.5.1940. " Calypso " потоплен торпедой итал. ПЛ " Bagnolini " 12.6.1940 у Тобрука. " Calcutta " потоплен герм, авиацией северо-запад­нее Александрии 1.6.1941. " Cairo " потоплен у Бизерты итал. ПЛ " Axum " 12.8.1942. " Coventry " потоплен герм, авиацией 14.9.1942 у берегов Египта. " Curacoa " поврежден герм, бомбами 24.4.1940, ремонт - до де­кабря 1940 г., потоплен 2.10.1942 таранным ударом ВТР " Queen Mary " (разрезан пополам) в Атлантике. " Carlisle " тяжело поврежден авиацией 9.10.1943, не восстанавливался и использовался как ПБ эскортных сил в Александрии. " Capetown " 8.4.1941 поврежден торпедой итал. ТКА MAS -213, ремонт - до июля 1942 г.

Легкий крейсер " Adelaide " - 1 единица

" Adelaide " Кок 1.1915 27.7.1918 8.1922 Искл. в 1949

Около 4650/6160 т; 131,1/141,1x15,2x4,9 м; 4 ТЗА, 10 ПК, 23 500 л.с., 24,3 узл., 1420 т нефти. Броня: борт-76, палуба 40 - 15 мм, рубка 102 мм. Эк. 470 чел. 8x1 - 152-мм/45. 3 х 1 - 102-мм/45.

Самый старый крейсер (считая от момента утверждения проекта и за­кладки) Британской империи, принявший участие во Второй мировой войне. Строился в Австралии для флота этого доминиона по проекту крейсера английского флота " Birmingham ", составленному в 1910 г. и устаревшему еще в годы Первой мировой войны, види­мо, из-за последнего обстоятельства достройка велась очень медленно.

В 1938 - 1939 гг. прошел модернизацию, в ходе кото­рой переведен на нефтяное отопление, КО №1 с двумя ПК ликвидировано, но мощность ЭУ, за счет некоторой форсировки десяти оставшихся ПК, и скорость (с 25,5 до 23,4 узл.) уменьшились не столь значительно. Число ды­мовых труб сокращено до трех. Одно баковое 152-мм/45 орудие демонтировано, а второе переставлено в диа­метральную плоскость. Также сняты 76-мм зен. и подводные ТА и смонтированы 3x1 102-мм/45 ЗУ.

В первой половине 1942 г. установлены 6 20-мм "эрликонов", в следую­щем году снято по одному 152-мм и 102-мм орудию, добавлены 4 БМБ.

Крейсера - минные заградители типа " Abdiel " - 6 единиц

1-я группа:

" Abdiel " У 29.3.1939 23.4.1940 4.1941 Погиб 10.9.1943

" Latona " Top 4.4.1939 20.8.1940 5.1941 Погиб 25.10.1941

" Manxman " Стеф 24.3.1939 5.9.1940 6.1941 Искл. в 1971

" Welshman " ХЛ 8.6.1939 4.9.1940 8.1941 Погиб 1.2.1943

2-я группа:

" Apollo " ХЛ 10.10.1941 5.4.1943 2.1944 Искл. в 1962

" Ariadne " Стеф 15.11.1941 16.2.1943 10.1943 Искл. в 1965

2650/3415 (1-я группа) или 3475 (2-я группа) т; 122,1/127,4x12,2x4,5 м; 2 ТЗА, 4 ПК, 72 000 л.с., 39,75 узл., 690 - 750 (1-я группа) или 825 (2-я группа) т нефти, 1000 (38) миль. Эк. 242 - 246 чел.

Вооружение:

1-я группа: 3x2 - 102-мм/45,1 х4 -40-мм/40, 2x4 - 12,7-мм, 100 -156 мин.

2-я группа: 2x2 - 102-мм/45, 2 (" Apollo ") или 3 (" Ariadne ") х 2 - 40-мм/56, 2 х 2 - 20-мм/70, 100 - 156 мин.

Очень удачные корабли, ставшие самыми быстрыми в англий­ском флоте в период Второй мировой войны (при неполной нагрузке их скорость превышала 41 узл.). Предназначались для постанов­ки активных минных заграждений, поэтому на них, как и в случае с КРЛ типа "Е", все было принесено в жертву скорости - случай, в общем-то, не типичный для Англии.

На ранних стадиях проектирования корабли предполагалось вооружить 120-мм неуниверсальными орудиями, но впоследствии от этого отказа­лись, посчитав, что рекордная скорость и так послужит им лучшей защитой от надводного противника. Вместо 120-мм орудий в проекте появились более легкие 102-мм ЗУ, что позволило несколько уменьшить верхний вес.

Минная вместимость " Abdiel " для его водоизмещения оказалась яв­но недостаточной, но это была плата за высокую скорость.

Первые три корабля строились по программе 1938 г., " Welshman " - по программе 1939 г., еще два (2-й группы), с несколько измененным составом вооружения и увеличенным запасом топлива, - по программе 1941 г.

Вскоре после вступления в строй корабли 1 -и группы получили допол­нительно 4 "эрликона", впоследствии их число довели до 8, а 12,7-мм пулеметы сняли.

На кораблях 2-й группы число "эрликонов" к началу 1945 г. достигло 10 (" Ariadne ") и 14 (" Apollo "). Летом того же года все "эрликоны" замени­ли на 5 и 6 одноорудийных 40-мм "бофорсов" соответственно.

Минзаги типа " Abdiel " прославились в годы войны на Средиземном мо­ре, причем не столько минными постановками, сколько доставкой снабжения в осажденный Тобрук и на Мальту - иногда, кроме них, на остров могли прорваться лишь подводные лодки. Здесь неоценимую пользу принесли вы­сочайшая скорость кораблей и их закрытая минная палуба, на которой можно было перевозить до нескольких сотен тонн груза.

Все потери пришлись на Средиземное море: " Latona " 25.10.1941 у побе­режья Ливии получил попадание одной бомбы среднего калибра, вызванный ею пожар привел к взрыву перевозимого боеприпаса и корабль затонул. " Welshman " потоплен торпедой герм. ПЛ U -617 1.2.1943 у побережья Ливии. " Abdiel " погиб 10.9.1943 у Таранто, подорвавшись на мине. " Manxman " по­врежден в 1941 г. торпедой и вышел из строя более чем на 2 года.

Крейсер - минзаг типа " Adventure " - 1 единица

" Adventure " Дев 29.11.192218.6.1924 5.1927 Искл. в 1947

6740/8370 т; 152,4/164,3x18x5,2 м; 2 ТЗА, 6 ПК, 40 000 л.с./4 диз.генератора и эл. мотора, 8000 л.с., 28/17 узл., 1500 т нефти, 4500 (15) миль. Бронирование: пояс и палуба 25 мм (только ЗУ). Эк. 395 чел. 4x1 - 120-мм/40, 1x8 - 40-мм/40, 2x4 - 12,7-мм, 280 мин.

Строился по программе 1922 г. для заме­ны минзага " Princess Margaret ". Первый крупный корабль, построенный в Англии после окончания Первой мировой войны. В проект было внесено немало новшеств - например, экспериментальная ЭУ, состоя­щая из двухвального ТЗА (аналогичная применявшимся на крейсерах типов "С" и " D "), на валах которого сто­яли 2 электромотора мощностью по 4000 л.с. Электроэнергию для них вырабатывали 4 дизель-генератора суммарной мощностью 6600 кВт. Продукты сгорания от дизелей выводились в собственную тонкую трубу, стоящую впритык ко второй дымовой трубе. В 1941 г. дизель-электри­ческую установку сняли (как и тонкую трубу), а помещение приспособили для других нужд.

" Adventure " стал первым английским кораблем с транцевой кормой - предполагалось, что это увеличит пропульсивный коэффициент, од­нако на испытаниях выяснилось, что мины при постановке могут быть притянуты к транцу из-за возникающей зоны пониженного давления. Это вынудило в 1932 г. перестроить кормовую оконечность, придав ей более традиционные "крейсерские" очертания, что увеличило наиболь­шую длину корабля почти на 6 м.

Корпус " Adventure " в плане имел ту же форму, что и у заложенных чуть позже крейсеров типа " Kent " - трапеция, переходящая ниже ватерли­нии в були. Короткий 25-мм пояс прикрывал только МО и КО.

В 1938 г. четыре одноствольных 40-мм установки заменены на одну восьмиствольную.

Ориентировочно в 1942 г. добавлены 7 20-мм "эрликонов", а 12,7-мм пулеметы сняты. Как уже упоминалось, в 1941 г. сняты дизель-генерато­ры. В 1944 г., накануне высадки в Нормандии, корабль переоборудовали в плавмастерскую для ремонта десантно-высадочных средств. В годы войны дважды подрывался на минах.

HMS Dido (37) (Корабль Его величества Дидо - Дидона) - британский легкий крейсер, типа «Дидо». Был заказан по программе 1936 года 21 марта 1937 года и заложен на верфи Cammell Laird в Биркенхеде 20 октября 1937 года.

Крейсер был спущен на воду 18 июля 1939 года, став шестым кораблем носящим это имя в британском флоте с 1784 года. Вступил в строй 30 сентября 1940 года. Крейсер стал первым кораблем, на котором был установлен новейший радар воздушного предупреждения Type 281.
Девиз корабля звучал: «Steadfast» - «Непоколебимый».

Основные характеристики:

Водоизмещение стандартное 5600 т, полное 6850 - 7170 т.
Длина 147,82/154,23 м.
Ширина 15,4 м.
Осадка 5,1 м.
Бронирование Пояс - 76 мм;
траверзы - 25 мм;
палуба - 51…25 мм;
башни - 13 мм.
Двигатели 4 ТЗА Parsons.
Мощность 62 000 л. с. (45,6 МВт).
Скорость хода 32,25 узла (59,7 км/ч).
Дальность плавания 5560 морских миль на 15 узлах.
Экипаж 487 - 530 человек.

Вооружение:

Артиллерия 4 × 2 - 133-мм/50.
Зенитная артиллерия 2 × 4 - 40-мм/40, 2 × 4 - 12,7-мм пулемёта.
Минно-торпедное вооружение Два трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата.

После вступления в строй и окончания испытаний в октябре 1940 года, крейсер перешел в Скапа-Флоу в начале ноября для службы в составе 15-й крейсерской эскадры.
Первый боевой выход корабля состоялся в том же месяце, когда он вместе с линейными крейсерами Hood и Repulse, а также со своими систершипами Naiad и Phoebe действовал на Северо-западных подходах в поисках немецкого карманного линкора «Адмирал Шеер».

В ноябре же крейсер сопровождал войсковой конвой к Гибралтару и авианосец Furious, доставляющий самолеты во Фритаун. в ходе этого похода были проведены морские испытания радара Type 281.

3 декабря крейсер отправился из Фритайна в Великобританию. 10 декабря встал на ремонт на верфи Тайна. 17 декабря вернулся к службе в 15-й эскадре крейсеров. с которой оставался до марта 1941 года.

В марте 1941 года выходил вместе с линкорами King George V и Nelson, крейсером Nigeria для прикрытия первого важного рейда Командос на вражеской территории - на Лофотенские острова (Операция Claymore).

В составе Средиземноморского флота

В апреле крейсер был определён для службы в составе Средиземноморского флота. 1 апреля крейсер вышел в Гибралтар. С 24 апреля крейсер принял участие в Операции Салиент (Операция Salient). Операция состояла из проводки транзитом крейсера Dido, минного заградителя Abdiel и эсминцев Jackal, Jersey, Kashmir, Kelly, Kelvin и Kipling в Александрию с заходом на Мальту.
Все корабли имели грузы для острова, но конструкция эсминцев вынудила большую часть груза поместить в ящиках на верхней палубе. Данная операция производилась в то же время, что и доставка воздушного подкрепления на Мальту в рамках операции Dunlop и корабли шедшие в Александрию прикрывались соответственно Соединением H.
Соединение «S» (так были названы корабли участвующие в операции) отплыло в 22:00 24 апреля с предполагаемым прибытием на Мальту 26 апреля. Штормовое состояние моря вызвало повреждения сильно загруженных эсминцев и потерю некоторой части их груза, так что контр-адмирал Виан приказал Dido уменьшить скорость, что задержало прибытие соединения на остров на 24 часа. Фактически корабли прибыли на остров утром 27 апреля.
С 28 апреля Дидо и минный заградитель Abdiel, вместе с эсминцами Janus, Jervis и Nubian, отконвоировали с Мальты в Александрию транспорт Breconshire.

6 мая крейсер вместе с крейсерами Phoebe, Calcutta и Coventry вышел в составе эскорта конвоя, шедшего из Александрии на Мальту. 8 мая крейсер был переведен в состав эскорта конвоя двигающегося навстречу из Гибралтара в Александрию с танками на борту.
Дальнее прикрытие осуществлял средиземноморский флот в составе линкора Queen Elizabeth, и крейсеров Naiad, Fiji и Gloucester. Вся операция в целом носила название Тигр (Операция Tiger).

Критская операция

14 мая крейсер вошел в состав Соединения C, осуществлявшего поддержку обороны Крита. В греческом порту на него погрузили золотой запас Греции и он вместе с эсминцами Stuart (австралийский) и Vendetta вышел в составе эскорта конвоя AS1, вывозящего гражданских лиц в Александрию. С моря конвой прикрывало Соединение A - линкоры Queen Elizabeth и Barham.
16 мая крейсер вместе с крейсером Coventry вернулся после рейда по перехвату возможных вражеских конвоев вторжения на Крит. 18 мая совместно с Coventry защищал госпитальное судно Abba от вражеских воздушных атак.

19 мая вместе с крейсером Orion и эсминцами Hasty и Greyhound вышел на соединение с крейсером Ajax в сопровождении флотских эсминцев (Соединение D) к проливу Китера для перехвата вражеских судов вторжения.
21 мая после патрулирования крейсер присоединился к Соединению A (линкоры Warspite и Valiant), патрулировавшему юго-западнее Крита. в течение дня корабли подвергались воздушным атакам.
С наступлением темноты вместе с Соединением D снова отправился к северу от острова. Участвовал в ночном бою с немецким конвоем, прикрывавшимся итальянским миноносцем Лупо, в ходе которого, немецкий конвой был разгромлен.

24 мая после заправки в Александрии, вернулся вместе с крейсером Ajax и эсминцем Kimberley к острову. 25 мая в течение дня оставался с главными силами (линкоры Queen Elizabeth и Barham, авианосец Formidable). 27 мая был с ними же во время атаки авианосцем вражеского аэродрома на острове Скарпанто.

Бомбовое повреждение

28 мая в составе Соединения B вместе с крейсерами Orion и Ajax отплыл из Александрии для эвакуации войск из Ираклиона. Ночью 29 мая на борт были перегружены войска с эсминцев, которые снимали их ранее с берега. На обратном пути в проливе Касо был поражен вражеской авиабомбой в башню «B».
На борту было много жертв, в то м числе и из состава перевозимого Black Watch. Обширные повреждения полностью вывели из строя носовую группу вооружения.

Захват Ассаба

После временного устранения повреждений в Александрии, крейсер решено было направить для продолжения ремонта в Дурбан. Однако 10 июня он вышел в составе эскорта соединения контр-адмирала Галифакса, командующего морскими силами в Красном море, участвующего в захвате порта Ассаб, в Эритрее.
Соединение состояло из транспортного корабля, вспомогательного крейсера и двух индийских шлюпов. 11 июня под покровом темноты два моторных катера, каждый из которых нес по 30 человек из состава Пенджабского полка, вошли в гавань Ассаба под прикрытием воздушной бомбардировки и залпов с Дидо. войска высадились без единого ответного выстрела по ним. Два итальянских генерала были захвачены в пижамах.
В 6:00 Соединение вошло в порт Ассаба, ставшим последним итальянским постом на Красном море, захваченным британцами.

Ремонт в США

В июле крейсер пришел в Саймонстаун и был поставлен в сухой док Selborne. Позже был переведен для продолжения временного ремонта в Дурбан, перед предстоящим окончательным ремонтом в США на верфи Brooklyn Navy Yard. Туда крейсер отправился 15 августа вокруг мыса Доброй Надежды. Сам ремонт продолжался до ноября 1941 года.
1 ноября, по завершении, крейсер вышел в Великобританию для окончательных исправлений, которые не могли быть устранены в США (радарное оборудование).

Возвращение на Средиземное море

18 декабря крейсер снова направился в Гибралтар для последующего воссоединения с 15-й эскадрой крейсеров на Средиземном море. Дидо и эсминцы Arrow, Foxhound, Gurkha и Nestor покинули Гибралтар 22 декабря, отправившись для усиления флота в Александрии, и по пути зашли на Мальту 24 декабря.
Припасы и некоторые пассажиры были высажены на Мальте, а корабли отправились далее 26 декабря, сопровождая порожние суда с острова в составе конвоя ME-8. 28 декабря крейсер воссоединился со своей эскадрой.

4 января нового, 1942 года, крейсер вместе с эскадрой вышел для прикрытия десантного транспорта Glengyle шедшего с запасами топлива на Мальту. На обратном пути они сопровождали судно снабжения Breconshire, шедшее с Мальты. Соединение с воздуха надежно прикрывала авиация, так что переход прошел без происшествий.

16 января крейсер вместе с эскадрой сопровождал в конвоях MW-8A и MW-8B 4 судна шедшие на Мальту. В ходе операции, до входа в зону воздушного прикрытия, корабли подверглись тяжелым воздушным атакам. После входа в зону прикрытия, корабли сопровождались 201 группой RAF, которая обеспечила надежную защиту.

12 февраля корабли эскадры выходили для прикрытия очередных мальтийских конвоев MW9A/B и встречи возвращающегося Breconshire. Вследствие тяжелых воздушных атак ни одно из судов не прибыло на Мальту.

10 марта в составе соединения B: крейсера Euryalus и Naiad, Дидо вышла на безуспешные поиски итальянского конвоя следовавшего в Триполи.
После этого состоялись поиски повреждённого итальянского крейсера, также не увенчавшиеся успехом. 11 марта, во время возвращения в базу, крейсер Naiad недалеко от Саллума был торпедирован немецкой подводной лодкой U-565.

2-е сражение в заливе Сирт

20 марта Дидо участвовала в проводке Мальтийского конвоя MW-10 на его переходе из Александрии (Операция MG-1) составив совместно с крейсерами Cleopatra и Euryalus Соединение «B».
21 марта Соединение «B» встретилось с эскортом конвоя: крейсер Carlisle и эскортные миноносцы типа Хант. 22 марта корабли приняли участие во втором сражении в заливе Сирт, против итальянского флота, включающего в себя линкор Литторио и три крейсера.
В условиях плохой погоды крейсерам удалось удержать врага на расстоянии, а после торпедной атаки британских эсминцев противник отвернул и конвой был спасен. Конвой подвергся сильным воздушным атакам и понес потери.
Крейсера 28 марта вернулись в Александрию, где командовавший в бою адмирал Виен получил поздравительную телеграмму от премьер-министра за успешные действия в бою с итальянским флотом.

После боя крейсер продолжил службу в составе 15-й эскадры.

Операция Вигорес

19 июля Дидо совместно с крейсером Euryalus и эсминцами Jervis, Javelin, Pakenham и Paladin выходил в море для обстрела вражеских позиций у Мерса-Матрух.

Ремонт в Массауа

В августе крейсер заходил в Массауа для проверки причин проблем с гребным винтом, вызывающим вибрацию. Проблема была характерна для всей серии кораблей и Дидо стал первым, кто прошел проверку. В сентябре крейсер вернулся к Эскадре в Александрию.

13 сентября ночью обстреливал район Эль-Даба в качестве диверсии перед штурмовой высадкой в Тобруке (Операция Agreement).

В октябре крейсер действовал в Восточном Средиземноморье патрулируя море и перехватывая вражеские конвои в Северную Африку.

В ноябре крейсер действовал в качестве поддержки конвоев снабжения, шедших на Мальту (Операция Quadrangle). 17 ноября вместе с крейсерами Euryalus и Arethusa и 10 эсминцами прикрывал конвой (Операция Stoneage). 18 ноября конвой подвергся воздушной атаке, в ходе которой Arethusa была тяжело повреждена.

В составе Соединения K

В декабре Дидо был отряжен в состав Соединения K, действовавшего с Мальты по перехвату вражеских конвоев. 12 декабря вместе с кораблями соединения он вышел с острова.
13 декабря они потопили 3 корабля снабжения, атаковав конвой у побережья Северной Африки.

В составе Соединения Q

16 декабря Дидо вместе с крейсером Sirius был развернут в Боне образовав Соединение Q. 26 декабря он был переведен в Гибралтар в состав Соединения H.
28 декабря эскортировал конвой в Бенгази совместно с эсминцами Javelin и Beaufort. Уже в новом, 1943 году, 6 января вместе с сисершипом Sirius вышел из Гибралтара в Бон прикрывая минный заградитель Abdiel в операции по постановке минного заграждения у банки Скерки. С 10 января продолжил службу в Боне вместе с Соединением Q.

17 января совместно с Euryalus и эсминцами Javelin, Kelvin и Nubian атаковали итальянский конвой у Лампедузы. Одно из судов, D’Annunzio, было потоплено эсминцами.

С апреля Дидо базировался на Алжир, после чего ушел на ремонт в Ливерпуль, в ходе которого были установлены радары предупреждения и управления артиллерийским огнем сантиметрового диапазона. После окончания ремонта, в начале июня, крейсер был определен на службу в состав 12 эскадры крейсеров в Средиземном море.
18 июня крейсер вышел из Скапа-Флоу, чтобы присоединится к своей новой эскадре в Алжире. Крейсер вошел в состав резервных прикрывающих сил, обеспечивающих высадку на Сицилии (Операция Хаски).

Высадка на Сицилии

9 июля Дидо вышел в составе резервной группы вместе с линкорами King George V и Howe и крейсером Sirius для пресечения помех высадке десанта. 10 июля группа оперировала южнее Сардинии с прикрытием их эсминцев Jervis, Penn, Pathfinder, Panther, Paladin и Petard. 11 июля корабли обеспечивали поддержку орудийным огнем в Марсала.

26 июля крейсер вышел в море с линкорами King George V и Howe, авианосцем Indomitable и крейсером Euryalus для прикрытия конвойных операций у Сицилии.

1 августа крейсер обстреливал Вибо-Валентию на западном побережье Италии, в преддверии высадки Союзников на материке. 9 августа обстреливал цели у Кастельмаре. 14 августа обстреливал Скалию юго-восточнее Неаполя. 15 августа снова обстреливал Вибо-Валентию и атаковал конвой южнее мыса Бонифация, потопив один транспорт и два корабля сопровождения.

В начале сентября крейсер совместно с крейсерами Aurora, Penelope и Sirius и минным заградителем Abdiel прибыл в Бизерту для погрузки на борт 1-й воздушно-десантной дивизии.
8 сентября корабли вышли в сопровождении линкоров King George V и Howe чтобы высадить десант в Таранто (Операция Slapstick).
9 сентября высадка была произведена, но при этом Abdiel при входе в порт подорвался на мине и затонул. 10 сентября крейсер вернулся в Бизерту за вторым эшелоном дивизии для высадки в Таранто.

12 сентября крейсер присоединился к крейсерам эскадры для обеспечения высадки в Салерно (Операция Avalanche). 17 сентября он обеспечивал артиллерийскую поддержку высадке.
19 сентября крейсер был определен для участия в операциях в Эгейском море и вернулся в Таранто.

Действия в Эгейском море

В начале октября крейсер был переведен в Эгейское море для поддержки британской оккупации островов после капитуляции итальянцев. 4 октября он прибыл туда вместе с крейсерами Aurora, Penelope и Sirius для перехвата немецких десантных средств.
5 октябре крейсер совместно с Aurora и эсминцами Tumult и Pathfinder совершил рейд в пролив Касо. В ходе операции Дидо столкнулась с Aurora и получила повреждения корпуса.

7 октября она встала на ремонт в Александрии, по завершении которого в ноябре участвовала в обстреле Скаллетто в ходе рейда Командос.

Операции у берегов Италии

В декабре крейсер действовал в составе соединения K на Мальте, а в конце месяца был определен для участия в высадке в Анцио (Операция Shingle).

В январе 1944 года крейсер совместно с крейсерами Delhi, Phoebe, Orion, Penelope, Mauritius и американскими крейсерами Philadelphia и Brooklyn под прикрытием эсминцев обеспечивали артиллерийский шквал во время штурма Анцио, отвлекая внимание от высадочных средств. 21 января он обстреливал Чивитавеккью.
29 января он спасал выживших с крейсера Spartan, потопленного во время атаки немецкой планирующей бомбы.

В феврале крейсер был поврежден в заливе Неаполя во время столкновения с американским танкодесантным кораблем, после чего ушел ремонтироваться на Мальту.
31 марта он продолжил службу, базируясь на Неаполь, оставаясь вместе с эскадрой с апреля по июнь.

Высадка в Южной Франции

В июле крейсер был назначен для участия в Высадке союзных войск в Южной Франции (Операция Драгун). Крейсер вместе с эсминцем Lookout и американскими крейсером Augusta и эсминцами Somers и Gleaves составили в Неаполе TF 86 - поддержка и высадка в Ситке.
12 августа TF 86 вышло из Неаполя. 14 августа оно встретило конвой вторжения SF2 (Alpha), SF2A (Delta) и SF2B (Alpha) в условленном месте, южнее мыса Камара.
15 августа с крейсером Augusta и крейсером Ajax, входящим в группу поддержки в зоне Alpha (TF 85) прикрывал высадку французского спецназа в Кабо-Негро (Cape Negre), предоставляя огневую поддержку во время немецкой контр-атаки.
17 августа производила обстрелы вражеских батарей между Кабо-Негро и Ле-Лаванду в зоне высадки Alpha.
28 августа, по окончании операции, крейсер был определен на службу в 10-й эскадре Хоум Флита. В сентябре он совершил переход в Скапа-Флоу.

Действия в Арктических водах

22 октября крейсер вместе с эсминцами Onslow, Obedient, Offa, Opportune, Oribi и Orwell вышел в составе сил прикрытия арктического конвоя JW61. Эскортные авианосцы Vindex, Nairana и Tracker осуществляли воздушное противолодочное прикрытия конвоя.
28 октября крейсер отделился от конвоя и прибыл в Кольский залив, где на его борт погрузили 6,5 тонн золотого запаса.
2 ноября крейсер вместе с фрегатами Byron, Fitzroy, Conn, Deane, Redmill, Rupert и несколькими эсминцами вышел в составе обратного конвоя RA61. 6 ноября он покинул конвой и совершил переход в Скапа-Флоу, куда прибыл 8 ноября.

27 ноября Дидо вместе с эсминцами эскортировал авианосец Implacable, который совершал воздушную атаку на конвой севернее Mosjoe (севернее Намсуса). в ходе атаки было потоплен два судна, одно из которых перевозило русских военнопленных с большими потерями на последнем.

11 января 1945 года крейсер вышел в качестве флагмана Соединения 3 сопровождавшего эскортные авианосцы Premier и Trumpeter, осуществлявшие авиационные минные постановки (Операции Gratis и Spellbinder).

12 февраля выходил в составе Соединения 2 вместе с крейсером Norfolk и эсминцами для атаки каботажного судоходства у Bud (Операция Selenium). После безуспешных поисков вернулись в Скапа-Флоу.

2 февраля вышел в качестве флагмана Соединения 4 эскортируя с эсминцами эскортные авианосцы Premier и Puncher в ходе постановки последними минных заграждений в Karm Sound (Операция Groundsheet). Они также прикрывали траление севернее Шетландских островов (Операция Shre).

22 апреля крейсер обеспечивал зенитное прикрытие минного заградителя Apollo и трех эскортирующих его эсминцев в течении постановки специального противолодочного минного заграждения в Кольском заливе (Операция Trammel). 27 апреля встал на краткосрочный ремонт в Розайте.

Пленение немецкого флота

6 мая вышел с крейсером Birmingham и эсминцами для перехода в Копенгаген прикрываемые эскортными авианосцами Searcher и Trumpeter, крейсером Norfolk и эсминцами (Операция Cleaver).
9 мая в Копенгагене принимал капитуляцию немецких крейсеров «Принц Ойген» и «Нюрнберг».
22 мая вместе с крейсером Devonshire эскортировал данные крейсера в Вильгельмсхафен.

В июне крейсер был определен для службы в составе Британского Тихоокеанского флота после прохождения ремонта, в ходе которого было установлено новейшее радарное оборудование.

Королевский визит на остров Мэн

6 июля крейсер вышел из Ливерпуля с королем Георгом VI и королевой Елизаветой на борту, которые наносили визит на остров Мэн. 8 июля он вернулся в Ливерпуль вместе с коронованными особами. 28 июля король снова нанес визит на крейсер, стоявший в Розайте.

В состав Тихоокеанского флота крейсер однако так и не вошел, поскольку встал в Чатаме на долгосрочный ремонт в октябре, который продолжался до 1947 года.

Слоноподобные «лёгкие» крейсера, такие, как «Могами», «Бруклин» или «Белфаст», отличавшиеся от тяжёлых только заменой 8-дюймовой артиллерии на 6-дюймовую, безусловно, прекрасно подходили для решения любых боевых задач. В общем, очень достойные корабли во всём, кроме одного - цены. Чудес в кораблестроении не бывает: до предела набитые вооружением и оборудованием, 10-тысячники по стоимости зашкаливали далеко за пределы, доступные даже для самых богатых государств мира. Их невозможно было строить в надлежащих для создания сбалансированного флота количествах, уж точно - не в мирное время. Ни один парламент или конгресс не утвердил бы соответствующий бюджет, особенно с учётом тлевшего с первых послевоенных лет экономического кризиса, то разгоравшегося, то несколько затихавшего.

В сложившейся ситуации в наиболее неприятном положении в свете сказанного оказалась Британия. Руководство ВМС всегда считало крейсера основой могущества империи, разбросанной по всем уголкам земного шара. Для защиты невидимых нитей морских путей, обеспечивающих жизнедеятельность этого сложного организма, действительно, требовалось много кораблей. Настолько много, что они никак не вместились бы в пределы, оговорённые Лондонским договором при условии продолжения постройки 8 - 9 - 10-тысячетонных единиц даже в том случае, если на них нашлись бы средства. Между тем для действия совместно с линейными эскадрами и флотилиями эсминцев совсем не требовались столь крупные крейсера, что показал успех небольших «аретьюз».

Поэтому в 1934 году Адмиралтейство сделало вторую попытку создать «флотский крейсер» - корабль для работы вместе с главными силами, выглядевшими в то время всё ещё очень и очень внушительно. Первыми среди списка условий для проектантов являлись размер и стоимость, естественно, наименьшие. Конструкторы сели за кульманы и взялись за логарифмические линейки, и вскоре адмиралы получили предварительные эскизы, повергшие их в изрядную тоску. Большинство проектов представляло собой несколько «подштукатуренных» стариков - типов «С» и «D». Наиболее пристойно выглядела чуть модифицированная «Аретьюза», а самым любопытным - совершенно небронированный суперэсминец водоизмещением 1850 т с вооружением из пяти двухорудийных 120-мм установок. Именно он и пошёл в дело, породив, в конце концов, знаменитый тип «Трайбл». Но вот проблема эскадренного крейсера от этого не продвинулась ни на шаг, хотя к её решению присоединились сами адмиралы. От командования Средиземноморского флота поступило уже совсем оригинальное предложение: защищённый лёгкой бронёй корабль водоизмещением всего в 3500 т с двенадцатью(!) 120-миллиметровками в шести установках. Его можно было бы назвать бронированным лидером, если бы не скорость, ограниченная всего 26 - 27 узлами. Идея, в принципе, понятна: тогдашние британские линкоры развивали на 2 - 5 узлов меньше этой скорбной цифры, и для действий с ними кораблик вполне подходил. Но за границей вовсю проектировали и готовились строить новые быстроходные линейные корабли, против которых такие «флотские крейсера» совершенно не годились. Грустно выглядели мысли даже о встрече с обычными крейсерами неприятеля. В случае превосходства в силах «хромоногие парнишки» не могли бы их догнать, а при обратной ситуации им оставалось только погибнуть, нанеся противнику разве что незначительный ущерб своими явно слабыми пушками.

Однако сама идея корабля, вооружённого значительным числом более лёгких, чем обычно приличествует крейсеру, орудий, запала в голову. Тем более, что всё заметнее вырисовывалась перспектива неприятностей со стороны авиации, а для отражения воздушных атак шестидюймовки подходили плохо, хотя их и пытались сделать более или менее универсальными. Уже в начале 1935 года последовало решение о том, что будущий «флотский» крейсер получит в качестве главного калибра универсальные орудия, способные действовать как по самолётам, так и бороться с эсминцами, которые неумолимо «распухали» в размерах. На выбор соответствующего чудо-орудия ушёл весь год, когда наконец остановились на совершенно новом и нестандартном для англичан калибре в 133-мм. Именно такие пушки предполагалось устанавливать на новых линкорах (будущих «кинг джорджах»), так что решение являлось очень разумным с точки зрения затрат на разработку и снабжение боезапасом. Разумным выглядел и сам калибр: снаряды весом свыше 36 кг лишь немного уступали шестидюймовым в действии по лёгким кораблям, а вот сами орудия были заметно легче.

От средиземноморской тихоходности тут же решили отказаться, а при обеспечении стандартных для того времени 32 - 33 узлов водоизмещение сразу подскакивало до 5 с лишним тысяч тонн. Что же, пришлось пойти на эту жертву, чтобы создать более или менее сбалансированный проект. И новый «флотский» крейсер выглядел очень неплохо. При водоизмещении 5350 т он нёс новейшее вооружение: десять 133-миллиметровок и два четырёхствольных 40-мм автомата, имея притом 6 торпедных труб и относительно пристойное для «малыша» бронирование. Удачность выбора как бы подтверждалась изящным стремительным корпусом, над которым возвышалась «горка» из трёх башен в носу, перетекавшая в надстройку с мостиками и придававшая небольшому кораблю впечатление мощи. О скорости свидетельствовали наклонные дымовые трубы и мачты.

К сожалению, как это часто бывает, хорошие идеи натолкнулись на проблемы в их осуществлении. Прежде всего это касалось той основы, вокруг которой создавался проект, - 133-миллиметровок. Орудия и их установки оказались не вполне подходящими для противовоздушной обороны. Подкачала и скорость наводки, и скорострельность, оптимистически определенная в 14 - 16 выстрелов в минуту. На деле хорошо, если она достигала 10 выстрелов. Кроме того, новые орудия сразу стали дефицитом: они устанавливались ещё и на линейные корабли в качестве универсального калибра, так что «флотским» крейсерам доставались только остатки. Между тем, условия военного времени требовали скорейшего ввода новых боевых единиц в строй. Поэтому в качестве «временного» вооружения две единицы, «Сцилла» и «Харибдис», получили по восемь 114-миллиметровок - вместе с иронической кличкой «беззубые чудища». Конечно, такое вооружение скорее пристало большому эсминцу, но, на удивление, более скорострельные и подвижные установки оказались очень неплохими для обороны от авиации. Так временное стало постоянным. Возникает только вопрос: как пришлось бы «чудищам» в бою с неприятельскими крейсерами? Ответ довольно очевиден.

Но, как говорится, «отдельные недостатки» не означали, что новые «флотские крейсера» потерпели крах. Напротив, с самого начала карьеры они стали очень востребованными. Все единицы получили имена героев и героинь античной мифологии, людей, богов и чудовищ, как уже упомянутые «Сцилла» с «Харибдой». Среди них оказались и «Дидона» («Дидо»), «Гермиона», «Ориолис», «Феб» и другие. Не хватало только Одиссея-Улисса, и этот пробел заполнил известный автор приключенческих романов Алистер Маклин. Созданный им «Корабль Его Величества «Улисс»», в котором проглядываются все черты «флотского крейсера», волей автора оказался на Севере, в охране конвоя, следующего в Мурманск. Надо сказать, что некоторым из них действительно пришлось повоевать в арктических условиях, например, «Аргонавту», не раз выходившему в ледяную Атлантику в составе Флота метрополии, или «Сцилле», умело и эффективно оборонявшей от германских самолётов конвой РQ-18. Однако на деле большинство «дидо» пришлось воевать в куда более комфортабельных с точки зрения климата водах Средиземноморья. Но не менее критических, с другой точки зрения. Опасность поджидала их и из глубины, и с воздуха. «Бонавенчер», «Гермион» и «Найяд» пошли на дно после атаки подводных лодок, но первый из них успел до этого потопить итальянский миноносец и повредить ещё один. «Фебу» и «Клеопатре» повезло больше: после аналогичных атак и попаданий торпед им удалось добраться до спасительных гаваней и после ремонта снова войти в строй.

Пытались не отстать от своих субмарин и неприятельские самолёты. Бомбы германских пикировщиков повреждали и «Бонавенчер», и «Сириус», и «Найяд», и «Клеопатру», а торпеда с «Сваойя-Маркетти» поразила «Аргонавт». Но вражеским авиаторам повезло меньше: все их жертвы уцелели и вернулись в строй. Зачастую для того, чтобы погибнуть. Благополучно переживший все неприятности на Средиземном море «Харибдис» судьба поджидала в Ла-Манше, где его поразили торпедами германские миноносцы. Вместе с крейсером погибла большая часть экипажа. Взрыв мощной донной мины под корпусом «Сциллы» привёл к настолько тяжёлым повреждениям, что крейсер больше не восстанавливался, хотя и промаялся на отстое до 1950 года. А вот «Аргонавт» проявил завидную живучесть. Две торпеды с итальянской подводной лодки оторвали ему и нос, и корму в открытом океане у побережья Конго, но крейсер благополучно добрался до базы и после ремонта в США продолжил свою карьеру, тогда как обстрелянный им за две недели до «наказания» итальянский эсминец «Фольгоре» раз и навсегда пошёл ко дну. Вообще реальная история иногда не уступает литературным фантазиям. Этот один из прототипов «Улисса» успел до своего поистине чудесного спасения поучаствовать в эвакуации войск из Греции и Крита, проводке конвоев на Мальту и операции «Пьедестал», получить свою торпеду и отремонтироваться И продолжить не менее примечательную карьеру после: участвовал в высадках в Нормандии и на юге Франции, сражался против немцев в Эгейском море (месте действия ещё одного романа Маклина - «Пушки острова Наваррон») и, наконец, отправился в Тихий океан, где сопровождал британский флот в операциях против Аракана и Суматры, а потом дошёл с ним до Окинавы и Шанхая. Столь же сильную жажду к жизни проявил «Феб», носовую и кормовую оконечности которого оторвали уже не итальянские, а немецкие торпеды. И этот крейсер «вылечили» в США, после чего он также попал сначала в Эгейское море, а затем на Тихий океан.

Как видно из отнюдь не исчерпывающего описания службы, «дидо» действительно пользовались большим спросом и действовали довольно успешно. Поэтому неудивительно, что на флоте уже в первые месяцы войны потребовали продолжения «сериала». В самом конце 1939 года и начале 1940-го последовала закладка пятёрки усовершенствованных «дидо». Первоначально предполагалось полностью повторить исходный проект, но уже в ходе постройки выяснились некоторые «тонкости». Так, крейсерам, в основном сопровождавшим либо свои тяжёлые корабли, либо конвои, явно не хватало лёгкого зенитного вооружения для самообороны от авиации. Кроме того, третья (самая высокая) носовая башня сильно утяжеляла оконечность и понижала остойчивость. Решение вроде бы убивало двух зайцев: проблемную башню заменили на третий четырёхствольный «пом-пом». В остальном «начинка» осталась прежней, а по внешнему виду вторая серия отличалась от первой прямыми дымовыми трубами. (Считалось, что такой вариант в меньшей степени выдаёт направление движения корабля.) Уже в ходе войны «Беллона» со товарищи получили до полутора-двух десятков 20-мм «эрликонов». Сначала предполагалось вместо основательно устаревших к тому времени «пом-помов» установить четырёхствольные «бофорсы», но спрос на них оказался слишком велик. Вообще, обстоятельства сильно отразились на вооружении «флотских» крейсеров (в основном первой серии). Так, «Сцилла» и «Харибдис» не смогли получить 133-мм установки и вместо них сражались с восемью 114-миллиметровками - вооружение, несколько слабое для крейсера, но оказавшееся не менее эффективным в отношении ПВО. «Дидо», «Бонавенчер» и «Феб» долго несли вместо третьей носовой башни старую 102-мм пушку, годную лишь для стрельбы осветительными снарядами.

Вошедшие в строй в 1943 году крейсера второй серии, тем не менее, успели понюхать пороху. В январе 1944 года «Спартан», прикрывая высадку у Анцио, получил попадание германской планирующей бомбы. Понятно, что средство, способное потопить линкор, небольшой крейсер «переварить» не смог. Тонущий «Спартан» сумел добраться до мелкого места и выбросился на берег. Поэтому в некоторых справочниках он числится как потопленный, а в некоторых - как тяжело повреждённый. Факт же состоит в том, что восстанавливать его англичане не стали: исход войны уже не вызывал сомнений, и мучения в борьбе за ещё одну боевую единицу показались излишними.

Остальные модифицированные «дидо» неплохо преуспели в потоплении неприятельских кораблей и судов. Два военных транспорта числятся на счету «Роялиста». «Беллона» вместе с ли-дируемыми ею эсминцами прикончила пару вражеских тральщиков, сторожевик и пароход у побережья Франции, а затем в паре с тяжёлыми крейсерами «Кент» и «Норфолк» добавила ещё два тральщика. «Блэк Принс», также вместе с эсминцами, потопил миноносец «Т-29» противника и повредил ещё два, а «Диадем» с «Моришисем» тяжело повредили большой эсминец «Z-31».

196.Лёгкий крейсер «Сан-Диего» (США, 1944 г.)

Строился фирмой «Бетлехем» в Куинси. Стандартное водоизмещение- 6590 т, полное - 8100 т, максимальная длина-165,05 м, ширина- 16,21 м, осадка - 6,25 м. Мощность двухвальной паротурбинной установки 75 000 л.с., скорость 32,5 узла. Бронирование: борт и траверзы 95 мм, палуба 32 мм, башни 32 мм, рубка 65 мм. Вооружение: шестнадцать 127/38-мм орудий, шестнадцать 40-мм и восемь 20-мм автоматов, два четырёхтрубных 533-мм торпедных аппарата. В 1942-1946 гг. построено 11 единиц: «Атланта», «Джюно», «Сан-Диего, «Сан-Хуан», «Окленд», «Флинт», «Рено», «Таксон», «Джюно-Н», «Спокейн» и «Фресно». «Атланта» и «Джюно» погибли 13 ноября 1942 г.; из остальных 5 отправлены на слом в 1960-1962 гг., 3 - в 1966-м и последний («Спокейн»)- в 1973 г.

197.Лёгкий крейсер «Аргонавт» (Англия, 1943 г.)

Строился фирмой «Кэммел Лэйрд». Стандартное водоизмещение-5972 т, полное-7171 т, максимальная длина-156,05 м, ширина-15,39 м, осадка-5,21 м. Мощность четырёхвальной паротурбинной установки 62 000 л.с., скорость 32,25 узла. Бронирование: борт 76 мм, палуба 51 -25 мм, башни 12,7 мм. Вооружение: десять 133/50-мм орудий, восемь 40-мм автоматов, четыре 20-мм автомата, два трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата. В 1940-1942 гг. построено 11 единиц: «Дидо», «Бонавенчер», «Феб», «Ориолис», «Гермиона», «Харибдис», «Клеопатра», «Аргонавт», «Сириус» и «Сцилла». «Бонавенчер», «Харибдис», «Гермиона» и «Наяд» погибли во Второй мировой войне, «Сцилла» сдана на слом в 1950 г., остальные - в 1956 - 1959 гг.

198.Лёгкий крейсер «Якоб ван Химскерк» (Голландия, Англия, 1940 г.)

Строился фирмой «Недерландсе Шипсбоу» в Амстердаме, вооружался в Англии. Стандартное водоизмещение - 3765 т, полное-4860 т, размерения, энергетическая установка и бронирование: борт 16+20-30 мм, палуба 25-15 мм, рубка 12 мм. Вооружение: десять 102/45-мм универсальных орудий, четыре 40-мм и шесть 20-мм автоматов. Исключён из списков боевого флота в 1951 г., использовался в качестве плавказармы, окончательно исключён из списков в 1970 г. и сдан на слом.

Активная служба в годы сражений сказалась на послевоенной судьбе «флотских крейсеров». Из числа уцелевших единиц первой серии ни один не прослужил предельных 20 лет; более того, к 1957 году разделки на металл избежали только трое из семи. Немного больше повезло модернизированным «дидо»: «Беллону» и «Блэк Принса» в 1948 году передали Новой Зеландии, а в 1956 году к ним добавился «Роялист». Маленький доминион трепетно относился к доставшимся им очень крупным, «по меркам антиподов», кораблям, но финансы оказались «не резиновыми», и один за другим они отправились на слом (последним стал в 1968 году «Роялист»). Ещё дольше прослужил «Диадем», проданный в 1956 году Пакистану и ставший флагманом под названием «Бабур». Но сама Британия поспешила расстаться со своими крейсерами сопровождения флота просто потому, что и её «большой флот» таял со скоростью снега в сильную оттепель.

Но перед Второй мировой войной идея малого крейсера для действия с главными силами представлялась очень перспективной, настолько, что о ней задумались даже американцы - принципиальные сторонники больших крейсеров. Были к тому и внешние побудительные мотивы. Заключённый в 1936 году второй Лондонский морской договор (кстати, гораздо менее известный, чем первый, 1931 года) снизил предел разрешённого водоизмещения лёгкого крейсера до 8 тыс.тонн. Теперь ограничение калибра артиллерии 152 мм уже не считалось существенным, но втиснуть орудие большего калибра в столь небольшой корпус не представлялось возможным. Более того, крейсера «нового стандарта» слишком явно уступали бы своим предшественникам и при таком калибре: разумно разместить более 8 - 9 шестидюймовок не представлялось возможным. После изрядных раздумий, занявших три года, американцы решились на несимметричный ответ, создав корабль размерами меньше максимума, вооружённый более лёгкими орудиями, но зато в большом количестве. Такой мини-крейсер хорошо подходил для той же роли, что и «дидо» - совместных действий с эсминцами, и при необходимости, конечно же, с линкорами. Только в США пошли ещё дальше, выбрав в качестве главного калибра 127-мм универсальные орудия с длиной ствола 38 калибров, как на эскадренных миноносцах. Или, если угодно, скорее как на новейших линкорах, где такие же пятидюймовки устанавливались в таких же башенках и использовались в качестве зениток. Поэтому во множестве книг и справочников лёгкие крейсера типа «Атланта» фигурируют в качестве крейсеров ПВО, как, впрочем, и британские «дидо». На самом деле оба типа предназначались для действия с другими силами флота; разница состояла в том, что американцы больше рассчитывали на свои малые крейсера в качестве лидеров эсминцев. Впрочем, жизнь взяла своё: 127-миллиметровкам (как и британским 133-мм) гораздо чаще пришлось стрелять по воздушным целям, чем по неприятельским кораблям. Однако в США, в конце концов, всё же официально признали их кораблями ПВО, но только после войны, в 1949 году.

Вернёмся, однако, к концу 1930-х. Перебрав два десятка проектов, американские специалисты остановились на 6000-тонном корабле, буквально утыканном двухорудийными установками. По три башни возвышались друг над другом в носу и корме, ещё двум нашлось место только по бортам, ближе к корме. Шестнадцать стволов соответствовали мощи целого дивизиона эсминцев, особенно если учесть усовершенствованное управление стрельбой и более устойчивую платформу.

По конструкции корпуса «атланты» во многом напоминали сильно уменьшенный «Бруклин». Это заметно по его форме: такой же гладкопалубный, с транцевой кормой, однако изгиб верхней палубы сказался гораздо более крутым, чтобы относительно короткий корабль не слишком зарывался в воду на сильном волнении. Куда больше отличий оказалось во «внутренностях». Энергетическая установка выполнялась по типу, характерному для легких кораблей, - сильно облегчённой и имела всего два вала и четыре котла. Основой «лоскутной» защиты стал 95-мм пояс прикрывавший только механизмы, но вот защита погребов (глубоко ушедших под воду) оставалась только противоосколочной. Несомненной изюминкой проекта, как и у «британцев», являлась артилерия. Причём в отличие от кораблей бывшей метрополии, американцам полностью удалось обеспечить большую скорострельность. В благоприятных условиях «Атланта» могла выпустить по кораблю противника около 250 снарядов в минуту (а по самолётам - до 300) - больше, чем какой-либо другой крейсер Второй мировой войны. Повезло малым крейсерам и с торпедным вооружением. Вообще-то американцы с середины 1930-х годов оставались ярыми противниками наличия опасных не только для противника «рыбок» на борту больших кораблей, но ведь «малыши» таковыми не являлись; кроме того, они предназначались для действий с эсминцами, и в этом случае торпедные трубы никак не выглядели лишними. Первоначально конструкторы предполагали по одному трёхтрубному аппарату на борт, но здесь под руку подвернулись четырёхтрубные, снятые с эсминцев типа «Симс» при их модернизации.

Американские крейсера-лидеры, они же крейсера ПВО, получились вполне удачными, хотя и не без недостатков; наиболее неприятной стала значительная перегрузка. У первых единиц она не превышала приемлемых 240 т, но у последующих, выполненных по улучшенному проекту, достигала 570 - 580 т - почти 10% от исходного водоизмещения. Неудивительно, что возникли проблемы с достижением проектной скорости, которая у последних крейсеров серии не дотягивала до 35,5 узла даже при лёгкой нагрузке, а при полном водоизмещении была почти на узел меньше. Самое любопытное, что американцам удалось, как и в случае с бронёй своих новых линкоров, создать и успешно поддерживать в течение многих лет легенду о необычайной быстроходности «атлант», которым справочники тех времен приписывали и 38, и 39, и даже 40 узлов! Зато они не афишировали столь уникальные для крейсеров характеристики, как наличие гидролокатора и бомбосбрасывателей.

Первым заокеанским «малышам» выпала тяжкая доля: они поспели как раз вовремя для того, чтобы угодить в пекло яростных схваток, разгоревшихся около Гуадалканала. Там и сложили голову «Атланта» и «Джюно», погибшие в один день, 13 ноября 1942 года. «Атланта» сначала приняла до трёх десятков снарядов с японских эсминцев, получив «на закуску» 610-мм «длинное копье». Этого могло бы хватить и более крупному кораблю, но крейсер держался на воде и, возможно, выжил бы, если бы не собственный тяжёлый собрат «Сан-Франциско», который не разобрался в обстановке и добавил к «коллекции» попаданий 18 восьмидюймовых снарядов. Такого выдержать шансов уже не было, и наутро крейсер затонул, унося с собой 170 человек. Ещё хуже пришлось «Джюно», также тяжело повреждённому снарядами и торпедой японских эскадренных миноносцев. Окончательный удар беспомощному кораблю нанесла подводная лодка. В отличие от «Атланты», рядом не оказалось своих, и на дно с крейсером пошла почти вся команда. Интересно, что оба погибших успели заиметь 5 и 4 «звезд»-отличий соответственно, хотя находились в строю менее года. Неудивительно, что их имена получили новые крейсера, причём в случае с «Джюно» - того же типа. А рекордсменом в сборе наград оказался «Сан-Диего», удостоенный аж 16 «боевых звёзд».

После войны американские малые крейсера просуществовали немногим дольше, чем их британские коллеги. Правда, они едва не стали основой для послевоенных кораблей. Когда в 1944 году морское министерство решило построить ещё несколько «атлант», конструкторы предложили вооружить их новыми 127-миллиметровками с длиной ствола 54 калибра - мощным оружием, ставшим стандартным в 1950-е - 1960-е годы. О проекте вспоминали не раз и после войны, но в конце концов решили, что новым временам требуются принципиально новые корабли.

Одновременно с грандами военного кораблестроения свой вариант экономного «малыша» разрабатывали и «малые мира сего». Но до воплощения в металле дошли только в Голландии, где к делу отнеслись наиболее серьёзно. Проектирование малого крейсера началось в 1931 году, к нему подключили конструкторов таких известных английских фирм, как «Торникрофт» и «Ярроу». Однако в конце концов дело сделали именно голландские специалисты, не вполне довольные предложенными им вариантами с вооружением из 120-миллиметровок. Им удалось маленькое чудо: перед самым началом Второй мировой войны в строй вошёл крейсер водоизмещением менее 3800 т, нёсший притом шесть 150-мм орудий, автоматы и торпедные аппараты, а также гидросамолёт. К тому же корабль имел довольно обширное по площади бронирование, хотя и совсем тонкое: бортовой пояс всего 15 мм, но за ним простирались более солидные 20 - 30-мм продольные переборки, служившие дополнительной защитой и против снарядов, и (по возможности) против торпед. При всём том кораблик мог развивать приличную скорость: на испытаниях - до 34,5 узла.

К «Тромпу» в конце 1940 года должен был присоединиться полностью однотипный систершип, «Якоб ван Химскерк», однако неожиданное нападение Германии заставило отвести ещё не вооружённый корабль в Англию, где он воссоединился-таки с «Тромпом».

Англичане, естественно, не имели соответствующего вооружения и оборудовали «ценный кадр» по-своему. «Химскерк» получил пять спаренных 102-мм универсальных установок и стал настоящим крейсером ПВО, которому торпедные аппараты и гидросамолёт уже были не нужны (их он и не имел). Зато на нём смонтировали радиолокаторы, заменённые затем в ходе модернизации на более современные модели. А пока он спешно отбыл на Дальний Восток, где уже активно дрался с японцами «Тромп». Голландский «малыш» участвовал в одном из первых боёв тихоокеанской войны в проливе Бадунг, получив десяток попаданий из японских 127-миллиметровок. Ему повезло благополучно уйти из яванской ловушки в Австралию, где он прошёл модернизацию, в ходе которой с него сняли гидросамолёт и кран для операций с ним и более удобно переставили лёгкие зенитки. Оба крейсера с голландскими экипажами в течение почти трёх лет сопровождали конвои и искали германские блокадопрорыватели в Тихом и Индийском океанах, привлекая внимание «старших» союзников своими небольшими размерами и ладным видом. После войны немало походившие кораблики служили совсем недолго: к 1955 году обоих вывели из состава флота, а затем не спеша отправили на слом.

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter , чтобы сообщить нам.

На крейсерах «линкорные» башенные установки Mk.I 133-мм орудий были заменены на Mk.II (без подбашенных перегрузочных отделений), что позволило увеличить боезапас. Орудие обеспечивало 36,3-кг снаряду дальность стрельбы до 22 000 м и досягаемость по высоте до 14 900 м. Все крейсера при вступлении в строй оснащались РЛС типов 279 или 281, 284.

Первая башня на первых трёх крейсерах типа была склонена к заклиниванию (произошло тринадцать инцидентов в течение 1940-1941 гг.). Эта проблема была в основном следствием легкости конструкции, которая деформировалась в штормовую погоду или во время скоростных поворотов. Это было исправлено путем подкрепления носовой оконечности и усиления деталей погона, необходимых для работы установки. На более поздних кораблях эти модификации были произведенные в процессе их строительства и проблемы такого рода на них не было. Также зафиксировано, что после зимы 1941 года на ранних кораблей эта проблема отсутствовала. Тем не менее, в 1950 году на HMS Euryalus носовая башня надолго выбыла из строя из-за проблем с направляющим роликом.

Энергетическая установка

Главная энергетическая установка состояла из четырёх турбозубчатых агрегатов Парсонса и четырёх трёхколлекторных паровых котлов Адмиралтейского типа. Все котлы имели пароперегреватели, подогреватели топлива и воздуха. Схема - эшелонная; котлы расположены попарно в двух котельных отделениях, в носовом котельном отделении котлы располагались побортно, в кормовом тандемом, ТЗА - в двух машинных. Рабочее давление пара в котлах - 27,58 кг/см² (27,22 атм.), температура - 343°С . Каждый агрегат имел мощность 15 500 л. с., что должно было обеспечить скорость хода (при полной нагрузке) в 30,5 узела , максимальная скорость при стандартном водоизмещении должна была составить 32,25 узла. Дальность хода составляла 1500 морских миль на ходу 30 узлов, 2440 морских миль на ходу 25 узлов, 3480 морских миль на ходу 20 узлов и 4400 миль на ходу двенадцать узлов.