ТТД:
Водоизмещение: 99,7 т.
Размеры:
длина - 25,6 м, ширина - 5,7 м, осадка - 0,42 м в носу, 1,52 м в корме.
Скорость полного хода: 30 уз.
Дальность плавания: 600 миль при 12 узлах, 100 миль
на 30 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля MTU16V2000M90 по 2000 л.с.
Вместимость:
1 основной танк, или 2 БТР, или 92 человек десанта, или 50 т груза.
Вооружение:
нет.
Экипаж: 5 чел.
История десантного корабля:
Десантный
катер проекта 11770
Десантный катер проекта 11770, шифр "Серна", предназначен для транспортировки на необорудованный берег или снятия с него боевой гусеничной, колесной и другой военной техники общей массой до 45 т, а также передовых подразделений десанта с вооружением (92 человека), что превышает показатели других кораблей аналогичного класса. Десантный катер данного проекта был разработан в ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" (г. Нижний Новгород).
Особенность десантного катера данного проекта заключается в том, что его движение основано на принципе воздушной каверны, сущность которой заключается в создании под днищем катера искусственной воздушной прослойки с избыточным давлением. Она изолирует большую часть корпуса от контакта с водой, чем достигается значительное снижение сопротивления и обеспечиваются высокие скорости хода более 30 узлов.
Еще одна особенность данного проекта десантных катеров - это их движитель. Вместо привычных винтов ДКА пр.11770 оснащены новым видом водометного движителя, лопасти рабочего колеса которого приспособлены к работе при постоянном поступлении воздуха в гидравлическое сечение движителя. Этот движитель назван вентилируемым водометным движителем - ВВД. В отличие от традиционного водометного движителя, ВВД не имеет спрямляющего аппарата и сопла, формирующего струю. Конструктивно ВВД состоит из водовода, на выходном сечении которого располагается рабочее колесо с приводом от гребного вала.
Десантный катер может самостоятельно сниматься с мели. Корпус катера - алюминиевый. Катер может перевозить грузы и технику со скоростью 30 узлов при состоянии моря до 2-х баллов. При волнении моря до 3-х баллов перевозка грузов возможна со скоростью до 27 узлов. Безопасное плавание при полном водоизмещении допустимо при состоянии моря до 5-ти баллов. Скорость хода при этом не превысит 8 узлов. При полном водоизмещении с грузом и волнении моря до 3-х баллов, с полным запасом топлива катер может доставлять людей и грузы в пункты морского побережья на удалении до 600 миль, но при этом масса груза должна быть не более 29 т.
ДКА оснащен двумя дизелями марки М503А мощностью 4000 л.с. (2940 кВт) каждый при расходе топлива 165 г/л.с. час. Автономность десантного катера по запасам провизии и воды составляет 1 сутки. Срок службы катера определен в 15 лет с двумя промежуточными ремонтами каждые 5 лет.
Десантный катер "Д-199" был заложен на ОАО "Судостроительный завод "Волга" (заводской №811), спущен на воду в 2012 г. Был переведен внутренними водными путями в Новороссийск в июне 2014 г. для проведения сдаточных испытаний. 05.08.2014 г. десантный катер "Д-199" поднял Андреевский флаг и вошел в состав Черноморского флота Российской Федерации.
"Д-199" был зачислен в соединение охраны водного района Новороссийской ВМБ. Бортовой номер десантного катера - "544".
Десантный катера проекта 11770 (шифр «Серна» ) - российские десантные катера предназначенные для транспортировки на необорудованный берег или снятия с него боевой гусеничной, колесной и другой военной техники общей массой до 45 тонн, а также передовых подразделений десанта с вооружением (92 человека), что превышает показатели других кораблей аналогичного класса.
История разработкиДесантный катер проекта 11770 был разработан в «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева» (г. Нижний Новгород).
КонструкцияОсобенностью десантного катера данного проекта является то, что его движение основано на принципе воздушной каверны, сущность которой заключается в создании под днищем катера искусственной воздушной прослойки с избыточным давлением. Она изолирует большую часть корпуса от контакта с водой, чем достигается значительное снижение гидродинамического сопротивления и обеспечиваются высокие скорости хода более 30 узлов.
Еще одна особенность данного проекта десантных катеров - это их движитель. Вместо привычных винтов десантные катера проекта 11770 оснащены новым видом водометного движителя, лопасти рабочего колеса которого приспособлены к работе при постоянном поступлении воздуха в гидравлическое сечение движителя. Этот движитель назван вентилируемым водометным движителем - ВВД. В отличие от традиционного водометного движителя, ВВД не имеет спрямляющего аппарата и сопла, формирующего струю. Конструктивно ВВД состоит из водовода, на выходном сечении которого располагается рабочее колесо с приводом от гребного вала. ДКА оснащен двумя дизелями марки М503А мощностью 4000 л. с. (2940 кВт) каждый при расходе топлива 165 г/л.с. час.
Корпус катера выполнен из алюминия. Высота борта у форштевня - 3,45 м, у миделя − 2,9 м. Катер может перевозить грузы и технику со скоростью 30 узлов при состоянии моря до 2-х баллов. При волнении моря до 3-х баллов перевозка грузов возможна со скоростью до 27 узлов в пункты морского побережья на удаление до 600 миль, но при этом масса грузов не должна превышать 29 тонн.
Безопасное плавание при полном водоизмещении допустимо при состоянии моря до 5 баллов. Скорость хода при этом не превысит 8 узлов. Десантный катер может самостоятельно сниматься с мели. Автономность десантного катера по запасам провизии и воды составляет 1 сутки. Срок службы катера определен в 15 лет с двумя промежуточными ремонтами каждые 5 лет.
Вооружение у катеров отсутствует.
1 основной боевой танк или 2 БМП/БТР, или до 45 тонн груза (при трёхбальном волнении моря - не более 29 тонн), или 92 человек десанта.
История службы«ДКА-144» был построен в 2007 году на «Судостроительном заводе «Волга» в Нижнем Новгороде, и в этом же году был переведен в Новороссийск для проведения сдаточных испытаний. Экипаж этого десантного катера (5 человек) был сформирован и прошел подготовку на Каспийской флотилии, где к тому времени уже имелись ДКА данного проекта. 19 февраля 2008 года десантный катер «ДКА-144» поднял Андреевский флаг и вошел в состав Черноморского флота Российской Федерации.
На январь 2009 года 4 катера данного проекта состояли на вооружении Каспийской флотилии, 1 катер - на вооружении Черноморского флота России, ещё 1 катер - на вооружении Балтийского флота.
8 октября 2010 года в распоряжение Тихоокеанского флота был сдан новый десантный катер «Д-107» шифр «Серна». Новый катер войдет в состав соединения десантных кораблей, которое базируется в заливе Стрелок. Десантный катер «Д-107» заложен на стапеле «Восточной верфи» во Владивостоке 11 декабря 2008 года, спущен на воду - 15 апреля 2010 года, к государственным испытаниям корабль предоставлен 30 мая 2010 года.
Список катеров проекта| Название | Изготовитель | Заводской № | Дата закладки | Спуск на воду | Ввод в строй | Флот | Состояние |
| «Д-67» | № 801 | 1.07.1993 | 21.06.1994 | 30.12.1994 | Балтийский флот | В строю. | |
| «Д-156» | «Судостроительный завод «Волга» | № 802 | 29.12.1999 | Каспийская флотилия | В строю. | ||
| «Д-131» | «Судостроительный завод «Волга» | № 803 | 30.12.2002 | Каспийская флотилия | В строю. | ||
| «Д-172» | «Судостроительный завод «Волга» | № 804 | 2005 год | Каспийская флотилия | В строю. | ||
| «Д-144» | «Судостроительный завод «Волга» | № 805 | 19.02.2008 | Черноморский флот | В строю. | ||
| «Д-56» | «Судостроительный завод «Волга» | № 806 | декабрь 2008 года | Каспийская флотилия | В строю. | ||
| «Д-107» | «Восточная верфь» | № 3001 | 11.12.2008 | 15.04.2010 | 4.06.2010 | Тихоокеанский флот | В строю. |
На экспорт были поставлены 3 таких катера:
Один катер проходит испытания на Севере. Еще два катера проходят заводские испытания на «Судостроительном заводе «Волга». В первой половине 2013 года катера будут переданы в состав Каспийской флотилии ВМФ России.
| Десантные катера проекта 11770 «Серна» | |
| Проект | |
| Страна | Россия |
| Изготовители | «Судостроительный завод «Волга», «Восточная верфь» |
| Операторы | ВМФ России |
| Годы постройки | с 1993 |
| Годы в строю | с 1994 |
| Построено | 8 |
| В строю | 8 |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 61 тонна (нормальное) 99,7-105 тонн (полное) |
| Длина | 25,8 м (по ватерлинии - 23,65 м) |
| Ширина | 5,8 м (по ватерлинии - 5,7 м) |
| Высота | 9,6 м (от ОП до мачты) |
| Осадка | без груза - 0,42 м (нос), 1,48 м (корма) с грузом - 1,16 (нос), 1,52 (корма) |
| Двигатели | 2 дизельных двигателя М503А |
| Мощность | 8000 л. с. |
| Движитель | Водомётный движитель |
| Скорость хода | 30 узлов (наибольшая) |
| Дальность плавания | 600 миль на 29 узлах |
| Автономность плавания | 1 сутки |
| Экипаж | 5 человек |
| Десантовместимость | 1 основной боевой танк или 2 БМП/БТР или до 45 тонн груза или 92 человека десанта |
Десантные катера проекта 11770
| Класс корабля | Десантный катер | |
| Государство флага | Россия | |
| Принадлежность к ВМС | ВМФ России | |
| Верфь | Судостроительный завод «Волга» | |
| Число построенных кораблей серии | 8 | |
| Число действующих кораблей серии | 8 | |
| Тоннаж (полный) | 61 тонна (без груза), 99,7 (или 105) тонн (с грузом) |
|
| Длина наибольшая | 25,8 м. (по ватерлинии - 23,65 м.) | |
| Ширина наибольшая | 5,8 м. (по ватерлинии - 5,7 м.) | |
| Высота | 9,6 м. (от ОП до мачты) | |
| Осадка (без ГАС) | без груза - 0,42 м (нос), 1,48 м (корма), с грузом - 1,16 (нос), 1,52 (корма) |
|
| Силовая установка | 2 дизеля М503А | |
| Мощность | 8000 л. с. | |
| Скорость максимальная | 30 узлов (27 узлов при 3 баллах), 8 узлов (при 5 баллах). |
|
| Дальность плавания | 600 миль на 29 узлах (до 2 баллов) | |
| Автономность плавания | 1 сутки | |
| Экипаж | 5 человек | |
Десантный катера проекта 11770 (шифр «Серна») - российские десантные катера предназначенные для транспортировки на необорудованный берег или снятия с него боевой гусеничной, колесной и другой военной техники общей массой до 45 т, а также передовых подразделений десанта с вооружением (92 человека), что превышает показатели других кораблей аналогичного класса.
Десантный катер проекта 11770 был разработан в ОАО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева» (г. Нижний Новгород).
КонструкцияОсобенностью десантного катера данного проекта является то, что его движение основано на принципе воздушной каверны, сущность которой заключается в создании под днищем катера искусственной воздушной прослойки с избыточным давлением. Она изолирует большую часть корпуса от контакта с водой, чем достигается значительное снижение сопротивления и обеспечиваются высокие скорости хода более 30 узлов. Еще одна особенность данного проекта десантных катеров - это их движитель. Вместо привычных винтов десантные катера проекта 11770 оснащены новым видом водометного движителя, лопасти рабочего колеса которого приспособлены к работе при постоянном поступлении воздуха в гидравлическое сечение движителя. Этот движитель назван вентилируемым водометным движителем - ВВД. В отличие от традиционного водометного движителя, ВВД не имеет спрямляющего аппарата и сопла, формирующего струю. Конструктивно ВВД состоит из водовода, на выходном сечении которого располагается рабочее колесо с приводом от гребного вала. ДКА оснащен двумя дизелями марки М503А мощностью 4000 л. с. (2940 кВт) каждый при расходе топлива 165 г/л.с. час.
Корпус катера выполнен из алюминия. Высота борта у форштевня - 3,45 м, у миделя − 2,9 м. Катер может перевозить грузы и технику со скоростью 30 узлов при состоянии моря до 2-х баллов. При волнении моря до 3-х баллов перевозка грузов возможна со скоростью до 27 узлов в пункты морского побережья на удаление до 600 миль, но при этом масса грузов не должна превышать 29 тонн.
Безопасное плавание при полном водоизмещении допустимо при состоянии моря до 5 баллов. Скорость хода при этом не превысит 8 узлов. Десантный катер может самостоятельно сниматься с мели. Автономность десантного катера по запасам провизии и воды составляет 1 сутки. Срок службы катера определен в 15 лет с двумя промежуточными ремонтами каждые 5 лет.
Вооружение у катеров отсутствует.
Десантная вместимость«ДКА-144» был построен в в 2007 году на ОАО «Судостроительный завод „Волга“», и в этом же году был переведен в Новороссийск для проведения сдаточных испытаний. Экипаж этого десантного катера (5 человек) был сформирован и прошел подготовку на Каспийской флотилии, где к тому времени уже имелись ДКА данного проекта. 19 февраля 2008 г. десантный катер «ДКА-144» поднял Андреевский флаг и вошел в состав Черноморского флота Российской Федерации.
8 октября 2010 года в распоряжение Тихоокеанского флота был сдан новый десантный катер "Д-107" шифр "Серна". Новый катер войдет в состав соединения десантных кораблей, которое базируется в заливе Стрелок.Десантный катер "Д-107" заложен на стапеле ОАО "Восточная верфь" г. Владивосток - 11 декабря 2008 года, спущен на воду - 15 апреля 2010 года, к государственным испытаниям корабль предоставлен 30 мая 2010 года.
| Д-67 | (Нижний Новгород) | №801 | 1.07.1993 | 21.06.1994 | 30.12.1994 | Балтийский флот | В строю. |
| Д-156 | ОАО «Судостроительный завод «Волга» (Нижний Новгород) | №802 | 29.12.1999 | Каспийская флотилия | В строю. | ||
| Д-131 | ОАО «Судостроительный завод «Волга» (Нижний Новгород) | №803 | 30.12.2002 | Каспийская флотилия | В строю. | ||
| Д-172 | ОАО «Судостроительный завод «Волга» (Нижний Новгород) | №804 | 2005 | Каспийская флотилия | В строю. | ||
| Д-144 | ОАО «Судостроительный завод «Волга» (Нижний Новгород) | №805 | 19.02.2008 | Черноморский флот | В строю. | ||
| Д-56 | ОАО «Судостроительный завод «Волга» (Нижний Новгород) | №806 | 12.2008 | Каспийская флотилия | В строю. | ||
| Д-107 | Восточная верфь | №3001 | 11.12.2008 | 15.04.2010 | 4.06.2010 | Тихоокеанский флот | В строю. |
На экспорт были поставлены 3 таких катера:
ОАЭ: две единицы;
Эстония: 1 единица Пр.11770 в 05.1995: патрульный катер БОХР Тиир 104 вст.1995. 1х2 14,5 мм. С 2011 гражданский.
Один катер проходит испытания на Севере. Еще два катера проходят заводские испытания на ОАО «Судостроительный завод «Волга». В первой половине 2013 г. катера будут переданы в состав Каспийской флотилии
Примечания Ссылки- Десантный катер «Серна» на сайте ФПГ «Скоростной флот»
- Три каатера проекта 11770 войдут в состав Каспийской флотилии в 2013 г.
 |
|
Arabic Bulgarian Chinese Croatian Czech Danish Dutch English Estonian Finnish French German Greek Hebrew Hindi Hungarian Icelandic Indonesian Italian Japanese Korean Latvian Lithuanian Malagasy Norwegian Persian Polish Portuguese Romanian Russian Serbian Slovak Slovenian Spanish Swedish Thai Turkish Vietnamese
definition - Десантные_катера_проекта_11770 Десантные катера проекта 11770Материал из Википедии - свободной энциклопедии| Класс корабля | Десантный катер | |
| Государство флага | Россия | |
| Принадлежность к ВМС | ВМФ России | |
| Верфь | Судостроительный завод «Волга» | |
| Число построенных кораблей серии | 7 | |
| Число действующих кораблей серии | 7 | |
| Тоннаж (полный) | 61 тонна (без груза), 99,7 (или 105) тонн (с грузом) |
|
| Длина наибольшая | 25,8 м. (по ватерлинии - 23,65 м.) | |
| Ширина наибольшая | 5,8 м. (по ватерлинии - 5,7 м.) | |
| Высота | 9,6 м. (от ОП до мачты) | |
| Осадка (без ГАС) | без груза - 0,42 м (нос), 1,48 м (корма), с грузом - 1,16 (нос), 1,52 (корма) |
|
| Силовая установка | 2 дизеля М503А | |
| Мощность | 8000 л. с. | |
| Скорость максимальная | 30 узлов (27 узлов при 3 баллах), 8 узлов (при 5 баллах). |
|
| Дальность плавания | 600 миль на 29 узлах (до 2 баллов) | |
| Автономность плавания | 1 сутки | |
| Экипаж | 5 человек | |
Десантный катер проекта 11770, шифр «Серна», предназначен для транспортировки на необорудованный берег или снятия с него боевой гусеничной, колесной и другой военной техники общей массой до 45 т, а также передовых подразделений десанта с вооружением (92 человека), что превышает показатели других кораблей аналогичного класса. Десантный катер данного проекта был разработан в ОАО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева» (г. Нижний Новгород).
КонструкцияОсобенностью десантного катера данного проекта является то, что его движение основано на принципе воздушной каверны, сущность которой заключается в создании под днищем катера искусственной воздушной прослойки с избыточным давлением. Она изолирует большую часть корпуса от контакта с водой, чем достигается значительное снижение сопротивления и обеспечиваются высокие скорости хода более 30 узлов.Еще одна особенность данного проекта десантных катеров - это их движитель. Вместо привычных винтов десантные катера проекта 11770 оснащены новым видом водометного движителя, лопасти рабочего колеса которого приспособлены к работе при постоянном поступлении воздуха в гидравлическое сечение движителя. Этот движитель назван вентилируемым водометным движителем - ВВД. В отличие от традиционного водометного движителя, ВВД не имеет спрямляющего аппарата и сопла, формирующего струю. Конструктивно ВВД состоит из водовода, на выходном сечении которого располагается рабочее колесо с приводом от гребного вала. ДКА оснащен двумя дизелями марки М503А мощностью 4000 л. с. (2940 кВт) каждый при расходе топлива 165 г/л.с. час.
Корпус катера выполнен из алюминия. Высота борта у форштевня - 3,45 м, у миделя − 2,9 м. Катер может перевозить грузы и технику со скоростью 30 узлов при состоянии моря до 2-х баллов. При волнении моря до 3-х баллов перевозка грузов возможна со скоростью до 27 узлов в пункты морского побережья на удаление до 600 миль, но при этом масса грузов не должна превышать 29 тонн.
Безопасное плавание при полном водоизмещении допустимо при состоянии моря до 5 баллов. Скорость хода при этом не превысит 8 узлов. Десантный катер может самостоятельно сниматься с мели. Автономность десантного катера по запасам провизии и воды составляет 1 сутки. Срок службы катера определен в 15 лет с двумя промежуточными ремонтами каждые 5 лет.
Вооружение у катеров отсутствует.
Десантная вместимость- «ДКА-144» был построен в в 2007 году на ОАО "Судостроительный завод «Волга», и в этом же году был переведен в Новороссийск для проведения сдаточных испытаний. Экипаж этого десантного катера (5 человек) был сформирован и прошел подготовку на Каспийской флотилии, где к тому времени уже имелись ДКА данного проекта. 19 февраля 2008 г. десантный катер «ДКА-144» поднял Андреевский флаг и вошел в состав Черноморского флота Российской Федерации.
- Десантный катер «Серна» на сайте ФПГ «Скоростной флот»
|
|
|
| с 1993 |
| с 1994 |
| 16 |
| 12+1+3 |
| 61 (нормальное) 99,7-105 т (полное) |
| 25,8 м (наибольшая) 23,65 м (по ватерлинии) |
| 5,8 м (наибольшая) 5,7 м (по ватерлинии) |
| 9,6 м (от ОП до мачты) |
| без груза:
0,42 / 1,48 м (нос / корма) с грузом: 1,16 / 1,52 м (нос / корма) |
| 2 дизельных двигателя М503А |
| 2 × 4000 л. с. |
| Водомётный движитель |
| 30 узлов (наибольшая) |
| 600 миль на 29 узлах |
| 1 сутки |
| 5 человек (в том числе 2 мичмана) |
| 1 × основной боевой танк или 2 × БМП /БТР или 92 человека десанта или до 45 тонн груза |
Десантные катера проекта 11770 (шифр «Серна» ) - российские десантные катера на воздушной каверне. Предназначены для высадки на необорудованный берег или снятия с него боевой гусеничной, колёсной и другой военной техники общей массой до 45 тонн, а также передовых подразделений десанта с вооружением (92 человека), что превышает показатели других кораблей аналогичного класса.
История разработки
Десантный катер проекта 11770 был разработан в «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева » (г. Нижний Новгород).
КонструкцияОсобенностью десантного катера данного проекта является то, что его движение основано на принципе воздушной каверны , сущность которой заключается в создании под днищем катера искусственной воздушной прослойки с избыточным давлением. Она изолирует бо́льшую часть корпуса от контакта с водой, чем достигается значительное снижение гидродинамического сопротивления и обеспечиваются высокие скорости хода более 30 узлов .
Еще одна особенность данного проекта десантных катеров - это их движитель . Вместо привычных винтов десантные катера проекта 11770 оснащены новым видом водометного движителя , лопасти рабочего колеса которого приспособлены к работе при постоянном поступлении воздуха в гидравлическое сечение движителя. Этот движитель назван вентилируемым водометным движителем - ВВД. В отличие от традиционного водометного движителя, ВВД не имеет спрямляющего аппарата и сопла , формирующего струю. Конструктивно ВВД состоит из водовода, на выходном сечении которого располагается рабочее колесо с приводом от гребного вала. ДКА оснащен двумя дизелями марки М503А мощностью 4000 л. с. (2940 кВт) каждый при расходе топлива 165 г/л.с. час.
Корпус катера выполнен из алюминия . Высота борта у форштевня - 3,45 м, у миделя − 2,9 м. Катер может перевозить грузы и технику со скоростью 30 узлов при состоянии моря до 2-х баллов. При волнении моря до 3-х баллов перевозка грузов возможна со скоростью до 27 узлов в пункты морского побережья на удаление до 600 миль, но при этом масса грузов не должна превышать 29 тонн.
Безопасное плавание при полном водоизмещении допустимо при состоянии моря до 5 баллов. Скорость хода при этом не превысит 8 узлов. Десантный катер может самостоятельно сниматься с мели . Автономность десантного катера по запасам провизии и воды составляет 1 сутки . Срок службы катера определен в 15 лет с двумя промежуточными ремонтами каждые 5 лет.
Вооружение у катеров отсутствует.
| «Д-67» | 747 | ССЗ «Волга» (Нижний Новгород) |
№ 801 | 1.07 . | 21.06 . | 30.12 . | Балтийский флот | В строю. |
| «Д-156» | 631 | ССЗ «Волга» | № 802 | 29.12 . | Каспийская флотилия | В строю. | ||
| «Д-131» | 630 | ССЗ «Волга» | № 803 | 30.12 . | Каспийская флотилия | В строю. | ||
| «Д-172» | 645 | ССЗ «Волга» | № 804 | 27.12 . | Каспийская флотилия | В строю. | ||
| «Д-144» | 575 | ССЗ «Волга» | № 805 | 19.02 . | Черноморский флот | В строю. | ||
| «Д-56» | 634 | ССЗ «Волга» | № 806 | 12.2008 | Каспийская флотилия | В строю. | ||
| «Д-1441» | 746 | ССЗ «Волга» | № 807 | 26.12 . | Балтийский флот | В строю. | ||
| «Д-1442» | 616 | ССЗ «Волга» | № 808 | 26.12 . | Балтийский флот | В строю. | ||
| «Д-809» | ССЗ «Волга» | № 809 | 29.05 . | Каспийская флотилия | В строю. | |||
| «Д-810» | ССЗ «Волга» | № 810 | 29.05 . | Каспийская флотилия | В строю. | |||
| «Д-199» | 544 | ССЗ «Волга» | № 811 | 04.08 . | Черноморский флот | В строю | ||
| «Д-107» | 650 | «Восточная верфь » | № 3001 | 11.12 . | 15.04 . | 10.06 . | Тихоокеанский флот | В строю. |
| Tiir | 104 | ССЗ «Волга» (Нижний Новгород) |
501 | 1994 | Флаг Эстонии Береговая охрана Эстонии | В строю с 1995 года . С 2004 года - гражданский. |
||
| н/д | н/д | ССЗ «Волга» | 502 | 1994 | ОАЭ 22x20px ОАЭ | В строю. | ||
| н/д | н/д | ССЗ «Волга» | 503 | 1994 | ОАЭ 22x20px ОАЭ | В строю. | ||
| н/д | н/д | ССЗ «Волга» | 504 | 1995 | ОАЭ 22x20px ОАЭ | В строю. |
Д-56 на международном военно-морском салоне 2011
International Maritime Defence Show 2011 (375-39).jpg
International Maritime Defence Show 2011 (375-41).jpg
- http://flot.sevastopol.info/ship/desant/d144.htm
– Придумала! Я придумала! – вдруг счастливо заверещала Стелла. – Мы «оденем» ваши образы и пойдём «погулять». Если они где-то есть – они нас увидят. Правда же?
Идея мне понравилась, и оставалось только мысленно «переодеться» и пойти на поиски.
– Ой, пожалуйста, а можно я с ним побуду, пока вы не вернётесь? – упорно не забывала своего желания малышка. – А как его зовут?
– Пока ещё никак, – улыбнулась ей Стелла. – а тебя?
– Лия. – Ответила малышка. – А почему всё-таки вы светитесь? Мы один раз видели таких, но все говорили, что это ангелы... А кто же тогда вы?
– Мы такие же девочки как ты, только живём «наверху».
– А верх – это где? – не унималась маленькая Лия.
– К сожалению, ты не можешь туда пойти, – пыталась как-то объяснить, попавшая в затруднение Стелла. – Хочешь, я тебе покажу?
Девчушка от радости запрыгала. Стелла взяла её за ручку и открыла перед ней свой потрясающий фантастический мир, где всё казалось таким ярким и счастливым, что не хотелось в это верить.
Глаза у Лии стали похожими на два огромных круглых блюдца:
– Ой, красота-а кака-ая!....А это что – рай? Ой ма-амочки!.. – восторженно, но очень тихо пищала девчушка, как будто боясь спугнуть это невероятное видение. – А кто же там живёт? Ой, смотрите, какое облако!.. И дождик золотой! А разве такое бывает?..
– А ты когда-нибудь видела красного дракончика? – Лия отрицательно мотнула головой. – Ну, вот видишь, а у меня бывает, потому что это мой мир.
– А ты тогда, что же – Бог??? – Но ведь Бог не может быть девочкой, правда же? А тогда, кто же ты?..
Вопросы сыпались из неё лавиной и Стелла, не успевая на них отвечать, засмеялась.
Не занятая «вопросами-ответами», я стала потихонечку осматриваться вокруг и совершенно поразилась открывающимся мне необыкновенным миром... Это был и в правду самый настоящий «прозрачный» мир. Всё вокруг сверкало и переливалось каким-то голубым, призрачным светом, от которого (как должно было бы) почему-то не становилось холодно, а наоборот – он грел каким-то необыкновенно глубоким, пронизывающим душу теплом. Вокруг меня, время от времени, проплывали прозрачные человеческие фигуры, то уплотняясь, то становясь прозрачными, как светящийся туман... Этот мир был очень красивым, но каким-то непостоянным. Казалось, он всё время менялся, точно не зная, каким бы остаться навсегда...
– Ну что, ты готова «погулять»? – вырвал меня из моих мечтаний бодрый Стеллин голосок.
– А куда пойдём? – очнувшись, спросила я.
– Пойдём искать пропавших! – весело улыбнулась малышка.
– Милые девочки, а вы всё же разрешите мне постеречь вашего дракончика, пока вы будете гулять? – ни за что не желая его забыть, потупив свои круглые глазки, попросила маленькая Лия.
– Ну ладно, стереги. – Милостиво разрешила Стелла. – Только никому не давай, а то он ещё малыш и может испугаться.
– Ой, ну что-о вы, как можно!.. Я его буду очень любить, пока вы вернётесь...
Девчушка готова была просто из кожи лесть вон, только бы получить своего невероятного «чудо-дракона», а это «чудо» дулось и пыхтело, видимо стараясь изо всех сил понравиться, как будто чувствовало, что речь идёт именно о нём...
– А вы когда ещё придёте? Вы очень скоро придёте, милые девочки? – в тайне мечтая, что мы придём очень нескоро, спросила малышка.
Нас со Стеллой отделила от них мерцающая прозрачная стена...
– С чего начнём? – серьёзно спросила озабоченная не на шутку девчушка. – Такого я никогда не встречала, но я ведь здесь ещё не так давно... Теперь мы должны что-то делать, правда же?.. Мы ведь обещали!
– Ну, давай попробуем «надеть» их образы, как ты и предлагала? – долго не думая, сказала я.
Стелла что-то тихонько «поколдовала», и через секунду стала похожа на кругленькую Лию, ну а мне, естественно, досталась Мама, что меня очень рассмешило... А надевали мы на себя, как я понимала, просто энергетические образы, с помощью которых мы надеялись найти нужных нам, пропавших людей.
– Вот это есть положительная сторона использования чужих образов. А существует ещё и отрицательная – когда кто-то использует это в плохих целях, как та сущность, которая надела на себя бабушкин «ключ», чтобы могла меня бить. Это мне всё Бабушка объясняла...
Забавно было слышать, как эта малюсенькая девчушка профессорским голоском излагала такие серьёзные истины... Но она и впрямь относилась ко всему очень серьёзно, несмотря на её солнечный, счастливый характер.
– Ну что – пошли, «девочка Лия»? – уже с большим нетерпением спросила я.
Мне очень хотелось посмотреть эти, другие, «этажи» пока ещё хватало на это сил. Я уже успела заметить, какая большая разница была между этим, в котором мы находились сейчас, и «верхним», Стеллиным «этажом». Поэтому, было очень интересно побыстрее «окунуться» в очередной незнакомый мир и узнать о нём, по-возможности, как можно больше, потому что я совсем не была уверена, вернусь ли сюда когда-то ещё.
– А почему этот «этаж» намного плотнее чем предыдущий, и более заполнен сущностями? – спросила я.
– Не знаю... – пожала своими хрупкими плечиками Стелла. – Может потому, что здесь живут просто лишь хорошие люди, которые никому не делали зла, пока жили в своей последней жизни. Поэтому их здесь и больше. А наверху живут сущности, которые «особенные» и очень сильные... – тут она засмеялась. – Но я не говорю про себя, если ты это подумала! Хотя бабушка говорит, что моя сущность очень старая, больше миллиона лет... Это ужас, как много, правда? Как знать, что было миллион лет тому назад на Земле?.. – задумчиво произнесла девочка.
– А может быть ты была тогда совсем не на Земле?
– А где?!.. – ошарашено спросила Стелла.
– Ну, не знаю. Разве ты не можешь посмотреть?– удивилась я.
Мне тогда казалось, что уж с её-то способностями возможно ВСЁ!.. Но, к моему большому удивлению, Стелла отрицательно покачала головкой.
– Я ещё очень мало умею, только то, что бабушка научила. – Как бы сожалея, ответила она.
– А хочешь, я покажу тебе своих друзей? – вдруг спросила я.
И не дав ей подумать, развернула в памяти наши встречи, когда мои чудесные «звёздные друзья» приходили ко мне так часто, и когда мне казалось, что ничего более интересного уже никак не может быть...
– О-ой, это же красота кака-ая!... – с восторгом выдохнула Стелла. И вдруг, увидев те же самые странные знаки, которые они мне показывали множество раз, воскликнула: – Смотри, это ведь они учили тебя!.. О-о, как это интересно!
Я стояла в совершенно замороженном состоянии и не могла произнести ни слова... Учили???... Неужели все эти года я имела в своём же мозгу какую-то важную информацию, и вместо того, чтобы как-то её понять, я, как слепой котёнок, барахталась в своих мелких попытках и догадках, пытаясь найти в них какую-то истину?!... А это всё уже давным-давно у меня было «готовеньким»?..
Даже не зная, чему это меня там учили, я просто «бурлила» от возмущения на саму себя за такую оплошность. Подумать только, у меня прямо перед носом раскрыли какие-то «тайны», а я ничего и не поняла!.. Наверное, точно не тому открыли!!!
– Ой, не надо так убиваться! – засмеялась Стелла. – Покажешь бабушке и она тебе объяснит.
– А можно тебя спросить – кто же всё-таки твоя бабушка? – стесняясь, что вхожу в «частную территорию», спросила я.
Стелла задумалась, смешно сморщив свои носик (у неё была эта забавная привычка, когда она о чём-то серьёзно думала), и не очень уверенно произнесла:
– Не знаю я... Иногда мне кажется, что она знает всё, и что она очень, очень старая... У нас было много фотографий дома, и она там везде одинаковая – такая же, как сейчас. Я никогда не видела, какой она была молодой. Странно, правда?
– И ты никогда не спрашивала?..
– Нет, я думаю, она мне сказала бы, если бы это было нужно... Ой, посмотри-ка! Ох, как красиво!.. – вдруг неожиданно в восторге запищала малышка, показывая пальчиком на странные, сверкающие золотом морские волны. Это конечно же было не море, но волны и в правду были очень похожи на морские – они тяжело катились, обгоняя друг друга, как бы играясь, только на месте слома, вместо снежно-белой морской пены, здесь всё сплошь сверкало и переливалось червонным золотом, распыляя тысячами прозрачные золотистые брызги... Это было очень красиво. И мы, естественно, захотели увидеть всю эту красоту поближе...
Когда мы подошли достаточно близко, я вдруг услышала тысячи голосов, которые звучали одновременно, как бы исполняя какую-то странную, не похожую ни на что, волшебную мелодию. Это была не песня, и даже не привычная нам музыка... Это было что-то совершенно немыслимое и неописуемое... но звучало оно потрясающе.