Судебная практика по статье 785 гк рф.

Мы с братом владеем земельным участком в размере 10 гектар на праве долевой собственности. Доли у нас равные. У нас возникли некоторые проблемы с совместным распоряжением имущества и я хочу выделить свою долю в натуре. Опять же и здесь возникли недопонимания, поскольку к этому участку подведены дорога и коммуникации только в одной точке. Есть ли еще какие-то способы решения нашего конфликта, кроме как обращение в суд.

Моя дальняя родственница во время одного из визитов к нам пообещала подарить мне на свадьбу ценную семейную реликвию – старинную икону. Это слышали практически все члены семьи. Свадьба состоялась, но подарок я так и не получила, эта родственница не смогла приехать на свадьбу, заболела, но через полгода подарила икону своей подруге, которая, по ее словам, ухаживала за ней. Можно ли оспорить такой дар, и вернуть икону обратно в семью, на том основании, что она должна была быть подарена мне?

Наша семья решила купить квартиру большую по площади, а старую продать. Наш риэлтор предложил одновременно с поиском покупателей на нашу квартиру начать и поиск подходящей жилплощади. И так получилось, что мы нашли вариант, где продавец понравившейся нам квартиры захотел переехать в нашу квартиру. Поскольку разница в цене квартир существенная, необходимо совершить доплату. Можно ли включать в договор мены условие о доплате, илу нужно заключить два отдельных договора купли-продажи?

Я заключил договор на создание дизайн-проекта для моей квартиры. Я внес аванс в размере 25 % от полной стоимости работы дизайнера, после чего он пообещал сразу же приступить к работе. Но через два дня дизайнер позвонил, и сказал, что не сможет закончить работу, при этом об авансе он умолчал. Могу ли я расторгнуть с ним договор и потребовать возврата аванса?

У меня такая ситуация. По интернету в магазине я заказал себе некоторые вещи, идеально подходящие для рыбалки, которой я страстно увлекаюсь. Сумма товара – 4000 рублей. Внес предоплату, однако товар так и не поступил. Уже прошло 3 недели. Скажите, как мне поступить в данной ситуации? Может ли это быть мошенничеством, и как вернуть свои деньги?

У меня подписан договор с моей няней, которая в рабочие дни приходит на работу для ухода за моим сыном. Я работаю руководителем в крупной компании, мой муж со мной развелся 2 года назад по личным причинам, я сама воспитываю ребенка и много работаю, чтобы обеспечить ему достойное будущее. Для того, чтобы успеть по всем делам, я нанимаю няню. С недавнего времени она заявила, что не может уже приходить, как раньше, вследствие чего мы обсудили иные условия. У меня вопрос: можно ли поменять условия в договоре, или это необязательно?

Ситуация такая. Я хочу заняться поставками товаров из отдаленного российского города. При переговорах с фирмой оказалось, что они могут выслать первую партию товаров после моей предоплаты, не подписывая никаких договоров и контрактов. Скажите, возможно ли такое? Как мне себя обезопасить в данном случае

2. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Комментарий к Ст. 785 ГК РФ

1. В п. 1 комментируемой статьи содержится определение договора перевозки груза. В правоотношениях, связанных с перевозкой груза, участвуют три субъекта: перевозчик, грузоотправитель (строго говоря, до момента заключения договора грузоотправитель должен именоваться грузовладельцем) и грузополучатель. Выяснение юридической природы статуса грузополучателя оказывает наибольшее влияние на квалификацию договора перевозки груза.

Конструкция договора перевозки груза не была известна римскому праву и сложилась в средневековой торговой практике. М. Вебер указывал, что «только начиная с XII века… купец уже мог воздерживаться от постоянного сопровождения своего товара — за целость доставки в таких случаях отвечал vecturarius (возчик)». По мнению М. Вебера, именно эта должность предполагает существование правильных деловых отношений между отправителем и получателем. Но вскоре связь отправителя и получателя груза отходит на второй план — в XIV — XV вв. «за осуществление сухопутного транспорта брались возникшие тогда извозные организации», которые представляли собой особый цех и брали на себя ответственность за перевозки. Фигура перевозчика делается центральной, в конструкции договора перевозки находит отражение связь между перевозчиком и грузоотправителем, а статус получателя груза становится юридически неопределенным. Поэтому в современной литературе указывается, что в науке на протяжении более 100 лет идут споры о фигуре грузополучателя и его месте в договоре перевозки груза, причем в таком ключе, что (по словам Г.С. Гуревича) «большинство авторов… полагает, что выяснение правовой природы договора перевозки грузов сводится к выяснению правового положения грузополучателя в договоре» .

———————————
См.: Вебер М. История хозяйства // Вебер М. История хозяйства. Биржа и ее значение / Пер. с нем.; под ред. И. Гревса. М.: Гиперборея; Кучково поле, 2007. С. 198.

См.: там же. С. 199 — 200.

Довгополов А.А., Романова Ю.А. Договор железнодорожной перевозки грузов: правовая природа, заключение и субъектный состав // Транспортное право. 2007. N 1; СПС «КонсультантПлюс».

Наибольшее, но не безоговорочное признание в современной науке получила концепция договора перевозки груза как договора, заключенного между грузоотправителем и перевозчиком (стороны договора) в пользу третьего лица — грузополучателя. Как известно, в соответствии с п. 1 ст. 430 ГК РФ «договором в пользу третьего лица признается договор, в котором стороны установили, что должник обязан произвести исполнение не кредитору, а указанному или не указанному в договоре третьему лицу, имеющему право требовать от должника исполнения обязательства в свою пользу». Поэтому возражения противников признания договора перевозки груза договором в пользу третьего лица сводятся к тому, что «закон (уставы и кодексы) предусматривает не только права, но и многочисленные обязанности получателя перед перевозчиком» . Однако действующее российское законодательство в принципе допускает возложение на третье лицо обязанностей по договору, заключенному в его пользу другими лицами, что отражено, например, в ст. 939 ГК РФ: обязанности страхователя по договору страхования могут быть выполнены выгодоприобретателем («лицом, в пользу которого заключен договор»). Поэтому возложение на грузополучателя обязанностей по договору перевозки грузов не противоречит современной модели договора в пользу третьего лица.

———————————

КонсультантПлюс: примечание.

Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации: В 3 т. Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части второй (том 2) (под ред. Т.Е. Абовой, А.Ю. Кабалкина) включен в информационный банк согласно публикации — Юрайт-Издат, 2006 (3-е издание, переработанное и дополненное).

Спорной считает такую квалификацию, например, Т.Е. Абова (см.: Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части второй / Под ред. Т.Е. Абовой, А.Ю. Кабалкина. М.: Юрайт-Издат, 2002. С. 462 (автор главы — Т.Е. Абова)).

Пугинский Б.И. Коммерческое право России. М.: Юрайт, 2000. С. 250 — 251; Цит. по: Довгополов А.А., Романова Ю.А. Указ. соч.

Таким образом, следует признать правильной квалификацию договора перевозки груза в качестве договора, заключаемого между перевозчиком и грузоотправителем в пользу третьего лица — грузополучателя. Исключением является договор морской перевозки груза, если он оформляется ценной бумагой — коносаментом. Право требовать выдачи груза принадлежит только держателю коносамента и возникает с момента выдачи этой ценной бумаги. Соответственно, выдача коносамента меняет квалификацию договора перевозки груза: этот договор не является договором в пользу третьего лица, поскольку перевозчик несет обязанности не перед отправителем, а непосредственно перед грузополучателем.

———————————
См.: Витрянский В.В. Участники договорных отношений, связанных с перевозками // Хозяйство и право. 2001. N 2. С. 40.

Обязан ли грузополучатель принять адресованный ему груз и каковы последствия отказа от принятия груза? На перевозчика возложена обязанность по уведомлению получателя о прибытии груза, хотя эта обязанность непосредственно названа в текстах только некоторых специальных транспортных законов (ч. 1 ст. 34 УЖТ; ч. 1 ст. 79 КВВТ; п. 1 ст. 111 ВК). Транспортные уставы и кодексы следующим образом решают вопрос о судьбе груза в случае его непринятия получателем. При железнодорожной перевозке грузы возвращаются грузоотправителю за счет последнего, а при невозможности возврата — реализовываются перевозчиком с удержанием причитающихся ему платежей и затрат на реализацию грузов и перечислением оставшейся суммы грузоотправителю (ч. 6 ст. 34, ст. 49 УЖТ). Аналогичный порядок установлен для перевозок автомобильным транспортом (ст. 15 УАТ). Право на реализацию перевозчиком невостребованного груза предусмотрено для перевозок водным и воздушным транспортом (п. 3 ст. 159 КТМ; п. 5 ст. 79 КВВТ; ст. 112 ВК). Таким образом, фактически в специальных нормах не содержится норм о праве перевозчика к понуждению получателя принять груз. Статус грузополучателя как третьего лица в договоре, заключенном в его пользу, не позволяет накладывать на него какие-либо обязанности до момента выражения им согласия на вступление в договор. Таким моментом являются только действия получателя, направленные на приемку груза. Следовательно, обязать грузополучателя принять доставленный в его адрес груз невозможно. Тем не менее некоторые транспортные законы продолжают содержать нормы о том, что принятие груза является обязанностью получателя (ч. 1 ст. 15 УАТ; п. 3 ст. 79 КВВТ; п. 2 ст. 111 ВК). Перевозчик на внутреннем водном транспорте может быть наделен даже правом взыскивать с грузополучателя штрафы за просрочку в принятии груза, причем это право устанавливается договором, который заключается с грузоотправителем (п. 6 ст. 79 КВВТ). Данные положения, конечно, не вписываются в структуру договора, заключенного в пользу третьего лица. По этому поводу В.В. Витрянский категорично заявляет: «С точки зрения современного гражданского законодательства России нормы транспортного законодательства, устанавливающие обязанность грузополучателей (вернее, лиц, указанных в качестве таковых в транспортной накладной) принимать от перевозчиков доставленные в их адрес грузы, в том числе и не предназначенные (незаказанные) для данных получателей, следует признать противоречащими ГК и не подлежащими применению» .

———————————

КонсультантПлюс: примечание.

Витрянский В.В. Договор перевозки. М.: Статут, 2001. С. 416.

Следует указать, что обязанность принять груз чаще всего имеется у грузополучателя, если данный грузополучатель является покупателем товаров, которые продавец передает ему посредством транспортной организации (п. 3 ст. 513 ГК). Таким образом, обязанность по получению груза вытекает из отношений, связывающих только грузоотправителя и грузополучателя. Но все же эта связь накладывает определенный отпечаток и на отношения перевозчика с грузополучателем. Поэтому наиболее точной квалификацией договора перевозки груза следует признать определение, данное еще в советское время Е.Д. Шешениным: «Договор перевозки грузов является своеобразным договором в пользу третьего лица, правовыми предпосылками которого следует признать наличие между грузоотправителем и грузополучателем другого гражданско-правового договора (поставки, заказа индивидуального оборудования, купли-продажи, контрактации и др.)» .

———————————
Советское гражданское право: Учебник: В 2 т. / Под ред. О.А. Красавчикова. 3-е изд., испр. и доп. М.: Высшая школа, 1985. Т. 2. С. 234 (автор — Е.Д. Шешенин).

Ничто не препятствует тому, чтобы при заключении договора грузоотправитель назначил самого себя грузополучателем (указал себя самого в качестве грузополучателя в транспортных документах). Как ни парадоксально, такой договор перевозки груза не перестает быть договором в пользу третьего лица.

———————————
Такие конструкции знакомы гражданскому праву: так, переводной вексель (с участием трех субъектов: векселедателя, плательщика и векселедержателя), в котором векселедатель назначает самого себя плательщиком, не становится простым векселем (с участием только двух субъектов).

2. Договор перевозки груза является возмездным договором: как следует из п. 1 комментируемой статьи, отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. В целом провозной плате посвящена ст. 790 ГК РФ (см. комментарий к ней). Применительно к договору груза необходимо учитывать следующее: поскольку договор заключается между перевозчиком и грузоотправителем, то и обязанность по внесению провозной платы возлагается на грузоотправителя; соответственно, и отношения по определению размера и перерасчета этой платы складываются только между сторонами договора. Как отмечено в абз. 3 п. 19 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 6 октября 2005 г. N 30 (ред. от 1 июля 2010 г.) «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее — Постановление Пленума ВАС РФ от 6 октября 2005 г. N 30), грузополучатель, выявивший факт переплаты за перевозку груза, не вправе требовать от перевозчика возврата суммы, излишне уплаченной грузоотправителем. Соответствующее требование может быть предъявлено к перевозчику только грузоотправителем.

В то же время обязанность по полной или частичной оплате перевозки груза может быть возложена и на третье лицо, в пользу которого заключен договор, — на грузополучателя. Во-первых, такая обязанность может быть возложена на грузополучателя изначально — так называемая доставка груза за счет получателя. Так, например, в соответствии с ч. 3 ст. 30 УЖТ оплата провозной платы и иных платежей грузополучателем допускается по решению перевозчика на основании письменного обращения грузоотправителя, согласованного с грузополучателем. Соответственно, данный случай возложения обязанности на грузополучателя имеет договорную природу. Видимо, его следует квалифицировать как перевод долга грузоотправителя (ст. 391 ГК), осуществленный с согласия кредитора-перевозчика. Если это так, то грузоотправитель перестает быть лицом, обязанным к уплате вознаграждения по договору перевозки. Тогда все платежи по перевозкам могут быть взысканы только с грузополучателя. Во-вторых, обязанность по оплате перевозки может возникнуть у грузополучателя в силу закона. Такая ситуация предусмотрена, например, в ч. 4 ст. 30 УЖТ, когда окончательные расчеты, связанные с перевозкой груза, производятся между перевозчиком и грузополучателем по прибытии груза в пункт назначения.

———————————

КонсультантПлюс: примечание.

Монография М.И. Брагинского, В.В. Витрянского «Договорное право. Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта» (Книга 4) включена в информационный банк согласно публикации — Статут, 2003.

В.В. Витрянский подчеркивает, что обязанности по оплате возлагаются на грузополучателя «отнюдь не договором перевозки, а императивными нормами закона»: «…если лицо выражает свое намерение принять груз, то тем самым оно принимает на себя определенные обязанности, предусмотренные законодательством» (Витрянский В.В. Договор перевозки. С. 286), т.е. грузополучатель подчиняется особому правовому режиму.

При международных перевозках применяются правила, установленные международными договорами. Так, в соответствии со ст. 15 Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении от 1951 г. провозные платежи взимаются за перевозку по железным дорогам отправления с отправителя на станции отправления, за перевозку по железным дорогам назначения — с получателя на станции назначения. В данном случае платежи, подлежащие взысканию с грузополучателя, очевидно, не могут быть взысканы с грузоотправителя.

———————————
Постановление ФАС Уральского округа от 19 июля 2007 г. по делу N Ф09-5611/07-С5 (подтверждено Определением ВАС РФ от 12 ноября 2007 г. N 14076/07 об отказе в передаче дела в Президиум ВАС РФ).

3. Из понятия договора перевозки груза следует, что данный договор является реальным (на что в п. 1 комментируемой статьи указывают слова: «…перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз»). Таким образом, права и обязанности сторон (перевозчика и грузоотправителя) должны были бы возникнуть только в момент передачи груза отправителю. Однако нормы специального транспортного законодательства способны поставить под сомнение эту очевидную истину. Так, в Уставе железнодорожного транспорта закреплено такое распределение прав и обязанностей сторон, которое не соответствует общепризнанному пониманию реального договора. Как указано в ст. 30 УЖТ и подчеркнуто в п. 19 Постановления Пленума ВАС РФ от 6 октября 2005 г. N 30, по общему правилу плата за перевозку вносится до момента приема груза для перевозки. Как видно, в реальном договоре перевозки груза обязанности грузоотправителя возникают до заключения договора. Это действительно так — еще до заключения собственно договора перевозки грузовладелец и перевозчик несут друг перед другом серьезные, юридически обеспеченные обязанности.

Необходимо считаться с тем, что присущее большинству транспортных отношений жесткое планирование перевозок предполагает тщательную предварительную организацию процесса, предшествующего фактическим действиям по передаче груза перевозчику или, в меньшей степени, по перемещению пассажиров (в литературе в связи с этим употреблено образное выражение «завязывание транспортного процесса»). В основном юридически значимые действия сторон, касающиеся перевозки груза, осуществляются в рамках обязательств по подаче транспортных средств и погрузке груза (см. ст. 791 ГК и комментарий к ней). Заключение собственно договора перевозки конкретной партии груза является лишь логическим завершением этих обязательственных отношений.

———————————
См.: Гражданское право: Учебник / Под ред. О.Н. Садикова. М.: Контракт; ИНФРА-М. Т. II. С. 240 (автор главы — Н.Н. Остроумов).

Так, в соответствии с нормами УЖТ схема, описывающая «завязывание» железнодорожного транспортного процесса, такова:

а) принятие перевозчиком заявки грузоотправителя на подачу транспортных средств для перевозки конкретного груза — ст. 11 УЖТ;

б) подача отправителю транспортных средств под погрузку в срок, установленный заявкой, — ст. 20 УЖТ;

в) предъявление груза перевозчику. При предъявлении груза отправитель должен предоставить перевозчику транспортную железнодорожную накладную и другие предусмотренные соответствующими нормативными актами документы — ч. 1 ст. 25 УЖТ;

г) прием груза перевозчиком. При приеме груза перевозчик ставит в накладной календарный штемпель и выдает грузоотправителю квитанцию о приеме груза — ч. 4 ст. 25 УЖТ;

д) погрузка груза — ст. 21 УЖТ.

Именно специфическая процедура завязывания транспортного процесса и ставит перед наукой непростую задачу определения самой сути договорных отношений на транспорте. Так, Г.Ф. Шершеневич на материале дореволюционного законодательства считал, что «договорный характер приема груза представляется в высшей степени сомнительным», но, подчиняясь указанию позитивного права, признавал: «Для вопроса о применении к приему груза и вытекающим отсюда последствиям норм договорного права достаточно того, что сам закон признает это отношение договором и тем самым привлекает к нему действие договорных положений» . В советское время, в конце 1920-х гг., цивилистическую позицию занимал, к примеру, Б.Б. Черепахин, отстаивая договорную природу договора перевозки. Но и он, справедливо указывая на то, что в железнодорожном праве с особенной яркостью прослеживается экспансия публичного права, считал, что сторонам достаточно согласиться (1) о перевозке конкретного груза (2) по определенному маршруту (3) одним из предусмотренных уставом порядком, «и этим они уже подчиняются всем тем условиям, которые закон связывает с данным волеизъявлением, в частности — в отношении размера оплаты услуг транспорта (железной дороги)» . Противоположную позицию в те же годы занимал М.М. Агарков, который, основываясь на материале советского законодательства 1920-х и 1930-х гг., вообще отказывался квалифицировать собственно железнодорожную перевозку как договорное отношение. Он указывал, что уже подача транспортных средств под погрузку есть одновременно и обязанность принять груз к перевозке, а «предъявление груза к перевозке вместе с накладной является волеизъявлением грузоотправителя (односторонней, притом реальной сделкой). Принятие груза железной дорогой не является ни сделкой, ни волеизъявлением, составляющим элемент в сделке (акцептом в договоре), а лишь констатацией, что грузоотправитель действует согласно установленным правилам» .

———————————
Шершеневич Г.Ф. Указ. соч. С. 218 — 219.

См.: Черепахин Б.Б. К вопросу о договорном принуждении в советском транспортном праве. Иркутск: Изд. Иркутского ун-та, 1929. С. 6.

Черепахин Б.Б. Ответственность грузополучателя по требованиям из договора железнодорожной перевозки // Черепахин Б.Б. Труды по гражданскому праву. М.: Статут, 2001 (в серии «Классика российской цивилистики»). С. 122 — 123, 135.

Агарков М.М. Обязательство по советскому гражданскому праву // Агарков М.М. Избранные труды по гражданскому праву: В 2 т. М.: ЦентрЮрИнфоР, 2002. Т. 1. С. 386 — 388.

В наше время такая позиция вряд ли может найти широкую поддержку, хотя она по крайней мере снимает противоречия в юридической конструкции перевозочного процесса. Но, видимо, более правильное объяснение возможно только в том случае, если отказаться как от мысли рассматривать договор перевозки груза изолированно от всего транспортного процесса, так и от идеи, что вся завязка транспортного процесса подчинена одной цели — заключению договора перевозки конкретной партии груза. Так, в современной литературе В.В. Витрянский делает вывод, что реальный договор перевозки груза является лишь одним из видов договора перевозки грузов, поскольку все предшествующие договоры (в том числе и предусмотренный в ст. 791 ГК) могут рассматриваться в качестве «отдельных видов гипотетического договора перевозки, выделяемых по различным классификационным признакам».

Следует также указать на то, что отношения по перевозке не заканчиваются и в момент доставления груза в пункт назначения. Так, ст. 44 УЖТ посвящена обязанностям по очистке вагонов. Поскольку вагоны должны быть очищены после выгрузки грузов, эта обязанность как правило возлагается на грузополучателей (очистку могут производить другие лица за счет грузополучателя). Очевидно, что это пример обязанности, возлагаемой на грузополучателя в силу закона, но в связи с исполнением договора перевозки. Но грузополучатель очищает вагоны не только от остатков своего груза, но и от остатков ранее перевозимых грузов (эта ситуация возникает, когда отправитель поместил груз в неочищенные вагоны). В данном случае между грузоотправителем и грузополучателем складываются особые отношения: грузополучатель составляет акт общей формы и вправе предъявить претензию отправителю за погрузку грузов в неочищенный вагон, контейнер. Таким образом, если грузоотправитель осуществил погрузку грузов в неочищенные вагоны, а грузополучатель, выполняя возложенную на него обязанность по очистке вагонов от остатков ранее перевозимого груза, понес соответствующие убытки (расходы, связанные с оплатой стоимости очистки вагонов), грузополучатель имеет право на возмещение фактически понесенных убытков за счет грузоотправителя.

———————————
См.: п. 8 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утв. Приказом МПС России от 18 июня 2003 г. N 46.

См.: п. 5 разд. II Рекомендаций Научно-консультативного совета при ФАС Уральского округа N 1/2008 «О рассмотрении споров, связанных с применением законодательства о снабжении энергией и энергоресурсами, и споров, связанных с применением законодательства о перевозке» // СПС «КонсультантПлюс».

4. В соответствии с п. 2 комментируемой статьи заключение договора подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз).

На железнодорожном транспорте используется транспортная железнодорожная накладная (ст. 2 УЖТ). Эту накладную составляет грузоотправитель, указывая в ней грузополучателя, железнодорожную станцию назначения, массу груза, его наименование, сведения о свойствах груза, а также категорию скорости и другие сведения. Накладная представляется перевозчику при предъявлении груза, перевозчик проставляет на накладной календарный штемпель, дату приема грузов, расчетную дату истечения срока доставки грузов и иные сведения, после чего оригинал накладной возвращается грузоотправителю. Один экземпляр железнодорожной накладной остается у перевозчика и сопровождает груз, а затем накладная выдается грузополучателю вместе с грузом (ст. 36 УЖТ). Таким образом, перевозчику накладная необходима в первую очередь для определения лица, имеющего право на получение груза, и для надлежащего уведомления его о прибытии груза. Грузоотправителю нет необходимости предпринимать какие-либо юридические действия, необходимые для принятия получателем груза.

———————————
См.: ст. ст. 14, 24, 26 УЖТ, разд. II Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утв. Приказом МПС России от 18 июня 2003 г. N 39.

См.: ст. ст. 25, 33 УЖТ, разд. III Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом.

См.: п. 1.3 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом.

На автомобильном транспорте используется транспортная накладная (ст. 2 УАТ); на воздушном транспорте — грузовая накладная (ст. 105 ВК); на внутреннем водном транспорте — транспортная накладная (ст. 67 КВВТ). Порядок оформления и выдачи этих накладных сходен с порядком, установленным в отношении железнодорожной транспортной накладной.

Что касается морской перевозки груза, то там существует несколько иная система. Договор морской перевозки груза удостоверяется коносаментом, который является ценной бумагой, или иными документами, к числу которых в первую очередь относится морская накладная (ст. ст. 117, 143 КТМ). Право выбора оформления договора перевозки груза коносаментом или морской накладной принадлежит грузоотправителю. Морская накладная играет ту же роль, что и накладная «сухопутная», т.е. изначально определяет грузополучателя, в адрес которого направляются уведомления о готовности судна к выгрузке.

Если же договор морской перевозки груза оформляется коносаментом, то квалификация коносамента как ценной бумаги кардинально изменяет правила определения лица, имеющего право требовать выдачи груза. Таким лицом является только держатель коносамента. Оригинал коносамента возвращается грузоотправителю. Перевозчик, как и всякий должник по ценной бумаге, до момента предъявления коносамента не знает своего кредитора, соответственно, какие-либо обязанности, связанные с выдачей груза, перед грузополучателем (например, обязанности по извещению о прибытии груза) у перевозчика отсутствуют до этого момента. Следовательно, грузоотправитель, получивший коносамент, обязан обеспечить грузополучателю возможность предъявить к перевозчику требование о выдаче груза, т.е. должен доставить коносамент получателю груза до момента разгрузки судна в порту назначения. В связи с этим в литературе обращается внимание на то, что в морских перевозках использование накладной вместо коносамента было допущено только в связи с «развитием технического прогресса», когда «суда часто прибывают в порт назначения раньше, чем туда поступают оригиналы коносаментов». Содержание коносамента и морской накладной определено в ст. 144 КТМ РФ.

———————————
Поскольку коносамент может быть предъявительским, ордерным или именным (ст. 146 КТМ), то и легитимация грузополучателя производится по правилам, установленным для соответствующего вида ценных бумаг (п. 1 ст. 158 КТМ).

Утеря коносамента вообще лишает грузополучателя возможности требовать выдачи груза до восстановления прав по коносаменту в судебном порядке (в зависимости от вида коносамента восстановление прав по нему будет производиться либо в порядке вызывного производства, если коносамент предъявительский или ордерный, либо в порядке установления фактов, имеющих юридическое значение, если коносамент именной).

См.: Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации / Под ред. Г.Г. Иванова. М.: Спарк, 2000. С. 250 (автор — Г.Г. Иванов).

При фрахте (чартере) транспортного средства используются особые перевозочные документы (см. комментарий к ст. 487 ГК).

В современной юридической литературе можно встретить разные позиции по вопросу об обязательности оформления накладной. В соответствии с первой точкой зрения договор заключается в момент вручения груза перевозчику, каковой факт только подтверждается выдачей отправителю соответствующих документов. Так, в одном из комментариев к ГК РФ авторы указывают, что «законодатель не устанавливает требования о заключении договора перевозки путем оформления единого письменного документа» и, соответственно, «стороны могут ограничиться составлением перевозочных документов, которые не рассматриваются как письменная форма договора перевозки груза, но служат доказательством его заключения» . При таком подходе составление накладной воспринимается как соблюдение простой письменной формы сделки. Однако специальных последствий несоблюдения формы договора перевозки грузов законодательство не устанавливает, поэтому в соответствии с положениями ст. 160 ГК РФ при отсутствии накладной (составлении накладной с дефектом формы) применяются последствия несоблюдения простой письменной формы сделки (п. 1 ст. 162 ГК), а именно: стороны лишаются права в случае спора ссылаться в подтверждение договора и его условий на свидетельские показания, но не лишаются права приводить письменные и другие доказательства. Таким образом, в нашем случае несоблюдение письменной формы договора перевозки в виде составления транспортного документа влечет не материально-правовые, а процессуальные последствия. Так, в литературе называются следующие документы, имеющие доказательственное значение по ст. 162 ГК РФ: квитанция о приеме груза, документы об уплате стоимости груза, справка перевозчика об отправке груза с отметкой станции назначения о прибытии груза. Подобный подход можно обнаружить и в судебной практике. В соответствии со второй точкой зрения форма договора имеет конституирующее значение. Так, Д.А. Медведев и В.Т. Смирнов подчеркивают, что договор перевозки грузов — строго формальный договор, поскольку заключается не просто в письменной форме, но все же по системе единого документа с соблюдением обязательных реквизитов, которые установлены законодательством. В.В. Витрянский указывает, что реальный договор перевозки действительно считается заключенным с момента передачи имущества, но «данное обстоятельство вовсе не исключает необходимости соблюдения требований, предъявляемых к форме сделок и договоров», а значит, накладная «содержит все существенные условия договора перевозки груза и, по сути, представляет собой письменную форму этого договора» . Следовательно, накладная представляет собой обязательную форму договора перевозки.

———————————
Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части второй (постатейный) / Под ред. С.П. Гришаева, А.М. Эрделевского // СПС «КонсультантПлюс».

См.: Горюнов А.В. К вопросу о форме договора железнодорожной перевозки груза // Гражданское право. 2006. N 3 (СПС «КонсультантПлюс»).

В одном из дел ФАС Волго-Вятского округа признал, что несоблюдение требования об оформлении договора перевозки груза накладной влечет наступление последствий, предусмотренных в п. 1 ст. 162 ГК РФ, т.е. допустимость приводить в подтверждение договора и его условий письменные и другие, за исключением устных, доказательства (Постановление ФАС Волго-Вятского округа от 28 ноября 2006 г. по делу N А31-11057/2005-10).

См.: Гражданское право: Учебник: В 3 т. / Отв. ред. А.П. Сергеев, Ю.К. Толстой. 4-е изд., перераб. и доп. М.: Проспект, 2006. Т. 2. С. 441 (авторы главы — Д.А. Медведев и В.Т. Смирнов).

КонсультантПлюс: примечание.

Витрянский В.В. Договор перевозки. С. 393 — 394.

5. Вопрос о форме договора перевозки груза порождает целый комплекс проблем, встающих перед практикой и требующих разрешения.

Первая проблема связана с определением круга документов, принимаемых в качестве доказательства заключения договора перевозки груза. Еще Г.Ф. Шершеневич в свое время писал, что договор железнодорожной перевозки груза всегда облекается в письменную форму, «но в отношении документов, составляемых для удостоверения договора, существует разногласие» . Так, например, особенности завязывания транспортного процесса (см. п. 3 комментария к настоящей статье) в практической деятельности порождают вопрос: может ли, например, заявка на перевозку грузов считаться доказательством заключения собственно договора перевозки? Дело в том, что, например, на железнодорожном транспорте заявка на перевозку грузов (форма ГУ-12) подается грузоотправителем на специальном бланке; в ней указываются сведения, необходимые для осуществления перевозки, в частности объем перевозки грузов в вагонах и тоннах в соответствии с установленной номенклатурой, с распределением по родам грузов, станциям назначения и датам погрузки и др. . Таким образом, есть основания считать, что в заявке на перевозку грузов содержатся основные параметры будущей перевозки. В связи с этим в современной литературе высказана точка зрения, в соответствии с которой договор на организацию перевозок грузов на железнодорожном транспорте и заявка на перевозку грузов являются одним из оснований заключения собственно договора перевозки груза (при этом заявка трактуется как составляющая договора о перевозке конкретной партии груза) . Сторонники другой точки зрения подчеркивают, что «подача заявки обеспечивает завязку транспортного процесса, но не может рассматриваться как оферта в договоре перевозки» . В.В. Витрянский указывает на то, что подача грузоотправителем заявки является офертой в самостоятельном договоре о подаче транспортных средств. В судебной практике не признаются допустимыми доказательствами заключения договора перевозки, например, ведомости подачи и уборки вагонов, заявка на перевозку грузов.

———————————
См.: Шершеневич Г.Ф. Указ. соч. С. 219.

Статьи 11, 12 УЖТ; приложение N 1 к Правилам приема заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утв. Приказом МПС России от 16 июня 2003 г. N 21.

См.: Довгополов А.А., Романова Ю.А. Указ. соч.

Гражданское право: Учебник / Под ред. О.Н. Садикова. Т. II. С. 240 (автор главы — Н.Н. Остроумов).

КонсультантПлюс: примечание.

Витрянский В.В. Договор перевозки. С. 255.

Постановление ФАС Западно-Сибирского округа от 23 марта 2004 г. по делу N Ф04/1391-161/А75-2004.

Таким образом, следует, видимо, различать транспортные и собственно перевозочные документы. Доказательством заключения договора перевозки груза должны признаваться именно последние — в первую очередь транспортная накладная или иной документ на груз, как указано в п. 2 комментируемой статьи.

Вторая проблема связана с выяснением того, какая именно система документов, подтверждающих договор перевозки грузов, принята в России: «система одного документа» или «система двух документов». По «системе одного документа» доказательством заключения договора перевозки груза является только накладная. По «системе двух документов» происходит обмен документами: сначала грузоотправитель передает перевозчику накладную, а затем перевозчик выдает квитанцию, в которой признает принятие груза, описанного в накладной. С точки зрения оформления договора при «системе двух документов» стороны «составляют договор в двух образцах, один из которых (накладная) подписывается отправителем, а другой (квитанция) перевозчиком» .

———————————
Гражданское уложение. Проект Высочайше учрежденной Редакционной комиссии по составлению Гражданского уложения: В 2 т. / Под ред. И.М. Тютрюмова. СПб., 1910. Т. 2. С. 580. Г.Ф. Шершеневич замечал, что вообще-то «потребности в двух документах не замечается, необходимость накладной как доказательства договора не обнаруживается» (см.: Шершеневич Г.Ф. Указ. соч. С. 219). Таким образом, он ратовал за своеобразную «систему одного документа», где накладной места вообще не было, а единственным документом выступала расписка перевозчика о принятии груза.

Из п. 2 комментируемой статьи следует, что законодатель, а также УАТ, ВК РФ и КТМ РФ придерживаются «системы одного документа», где накладная или коносамент, выдаваемые грузоотправителю, являются в том числе и распиской в получении груза перевозчиком. Иная ситуация существует при перевозках внутренним водным и железнодорожным транспортом. В соответствии с п. 2 ст. 67 КВВТ РФ заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной и оформленными на ее основании (1) дорожной ведомостью и (2) квитанцией о приеме груза. В ч. 1 ст. 25 УЖТ утверждается, что «транспортная железнодорожная накладная и выданная на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза» — ведь это уже не «система двух документов», а на самом деле — множественности именно перевозочных документов, по содержанию отчасти дублирующих друг друга: в п. 1.3 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом перевозочным документом объявлена единая транспортная железнодорожная накладная, но состоящая из четырех листов: 1) оригинала собственно накладной; 2) дорожной ведомости; 3) корешка дорожной ведомости; 4) квитанции о приеме груза.

———————————
См.: Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации / Под ред. Г.Г. Иванова. С. 247 (автор — Г.Г. Иванов).

Можно ли говорить о едином документе, когда «первый лист накладной» в конечном счете должен оказаться у грузополучателя, «четвертый лист накладной» остается у грузоотправителя и т.д.? Судебная практика, по-видимому, такую трактовку перевозочного документа не поддерживает и четко разграничивает все документы, сведенные воедино указанными Правилами, а в крайнем случае считает, что дорожные грузовые ведомости и квитанция о приеме груза наряду с накладной входят в комплект перевозочных документов (Постановление ФАС Дальневосточного округа от 8 июля 2005 г. по делу N Ф03-А73/05-1/1667).

Таким образом, в отношениях по заключению договора перевозки грузов по «системе двух документов» существенное значение имеют два юридических факта: 1) придание договору перевозки необходимой формы (что подтверждается наличием накладной) и 2) передача груза отправителю (что подтверждается квитанцией о приеме груза). Судебная практика не видит противоречия с положениями ГК РФ в случае, если специальными законами установлена «система двух документов». Более того, если законодатель говорит о том, что заключение договора перевозки груза только подтверждается накладной (п. 2 комментируемой статьи) или накладной и квитанцией (ч. 1 ст. 25 УЖТ), то в п. 24 Постановления Пленума ВАС РФ от 6 октября 2005 г. N 30 указано, что договор железнодорожной перевозки считается заключенным при представлении грузоотправителем накладной и выданной на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанции о приеме груза. В этой связи интерес представляет следующая позиция: договор перевозки груза является реальным и вступает в силу не ранее передачи отправителем груза перевозчику; однако заключенным договор перевозки груза считается при оформлении его документами, предусмотренными специальным транспортным законодательством. Соответственно, если накладная вообще не составлялась и не передавалась перевозчику, то договор перевозки груза, регулируемый нормами транспортных уставов и кодексов, нельзя признать заключенным (в этом случае не имеет доказательственного значения и квитанция о приеме груза, поскольку она выдается только на основании накладной).

———————————
См.: абз. 1 — 3 п. 1 разд. II Рекомендаций Научно-консультативного совета при ФАС Уральского округа N 1/2008 // СПС «КонсультантПлюс». Такое положение было свойственно уже российскому дореволюционному законодательству (см.: Шершеневич Г.Ф. Указ. соч. С. 229).

В.А. Егиазаров указывает, что «договор перевозки относится к числу формальных сделок и его наличие и содержание могут быть подтверждены только письменными документами», и делает отсюда такой вывод: «…отсутствие накладной свидетельствует об отсутствии договора перевозки» (см.: Егиазаров В.А. Транспортное право: Учебник. 4-е изд., перераб. и доп. М.: Юстицинформ, 2007; СПС «КонсультантПлюс»).

При этом необходимо подчеркнуть повышенное доказательственное значение иных транспортных документов, например, в отношении железнодорожной перевозки грузов это будут дорожная ведомость (дублирующая содержание накладной) и корешок дорожной ведомости (свидетельствующий о получении отправителем квитанции о приеме груза).

Третья проблема связана с вопросом о том, можно ли вообще считать заключенным договор перевозки груза в случае, если накладная при перевозке конкретной партии груза вообще не составлялась или составлялась, но была утеряна.

В свое время О.С. Иоффе характеризовал накладную как основной, но не единственный перевозочный документ. При этом значение квитанции, удостоверяющей приемку груза к перевозке, О.С. Иоффе видел в том, что она также приобретает доказательственное значение, «но лишь когда вместе с грузом утрачивается накладная». Дорожная ведомость тоже имеет то доказательственное значение, что из нее «могут быть почерпнуты необходимые данные при утрате накладной» . В целом эта позиция поддерживается и в современной литературе. О.Н. Садиков считает, что «заключение договора перевозки груза может подтверждаться и другими письменными документами, особенно в случаях их дефектов и утраты», а конкретно — дорожной ведомостью (тем более что в случае утраты накладной перевозчиком он обязан на основании дорожной ведомости составить и выдать копию накладной) . Судебная практика также свидетельствует о том, что суды признают допустимым при утере накладной ссылаться на дорожные ведомости и квитанции о приеме груза, подтверждающие наличие договора перевозки груза.

———————————
Иоффе О.С. Избранные труды: В 4 т. СПб.: Юридический центр Пресс, 2004. Т. III. С. 569.

См.: Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части второй (постатейный) / Под ред. О.Н. Садикова. 5-е изд., испр. и доп. с использованием судебно-арбитражной практики. М.: КОНТРАКТ; ИНФРА-М, 2006; СПС «КонсультантПлюс». См. также: Постановление ФАС Поволжского округа от 27 сентября 2005 г. по делу N А55-15848/04-33.

Постановления ФАС Дальневосточного округа от 8 июля 2005 г. по делу N Ф03-А73/05-1/1667, ФАС Восточно-Сибирского округа от 31 августа 2006 г. по делу N А19-9872/06-31-Ф02-4344/06-С2.

Постановления ФАС Поволжского округа от 27 сентября 2005 г. по делу N А55-15848/04-33, ФАС Северо-Западного округа от 1 марта 2006 г. по делу N А56-4358/2005, ФАС Уральского округа от 8 мая 2007 г. по делу N Ф09-3362/07-С5.

Таким образом, если накладная составлялась и была передана перевозчику, но оказалась утраченной (каковой риск всегда существует, поскольку накладная не хранится в сейфе, а сопровождает груз и разделяет вместе с ним все превратности путешествия), то в качестве доказательств заключения договора можно ссылаться на квитанцию о приеме груза, а в отношении железнодорожного транспорта — и на железнодорожную ведомость, т.е. на документы, указанные в Правилах заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом. Соответственно, в определенных случаях отсутствие накладной может быть восполнено иными документами — в этом проявляется отличие накладной от коносамента как ценной бумаги, которой также может удостоверяться заключение договора перевозки груза.

———————————
См.: абз. 5 п. 1 разд. II Рекомендаций Научно-консультативного совета при ФАС Уральского округа N 1/2008 // СПС «КонсультантПлюс».

Четвертая проблема связана с определением законодательства, применимого к перевозкам, которые не были оформлены установленными перевозочными документами. Нормы транспортных уставов и кодексов не могут применяться к отношениям по перемещению грузов, которые изначально не оформлялись транспортными накладными, коносаментами и т.п. Например, в отношении железнодорожной перевозки в судебной практике обращается внимание на то, что предусмотренный Уставом железнодорожного транспорта срок на предъявление требования о взыскании провозных платежей и о применении ответственности за несвоевременную оплату провозных платежей начинает течь с момента оформления накладной. Если накладная не оформлялась, то между сторонами складываются фактические отношения перевозки — это договорные отношения, которые не регулируются нормами транспортных уставов и кодексов. Но в этом случае ограничивается и возможность регулирования таких фактических отношений нормами комментируемой главы ввиду ее рамочного характера, отсылающего к специальному законодательству. Видимо, к фактическим отношениям по перевозке должны применяться только общие положения о договоре возмездного оказания услуг.

———————————
Постановление ФАС Восточно-Сибирского округа от 15 октября 2002 г. по делу N А58-5036/01-Ф02-3030/02-С2.

6. Особо следует остановиться на различиях правового режима накладной и коносамента. В современной литературе можно встретить некритическое восприятие идей (без связи с современным законодательством), например, такого авторитетного ученого, как М.М. Агарков, который в 1925 г. заявлял, что «накладная является обязательной формой сделки, в силу которой возникает обязанность железной дороги доставить груз по назначению. Передача накладной входит в corpus сделки. Без накладной не возникают между железной дорогой и отправителем… отношения по перевозке груза» . Однако необходимо иметь в виду, что основанием для подобного утверждения была убежденность М.М. Агаркова в том, что накладная с момента выдачи ее грузополучателю «становится ценной бумагой» . В числе прочих обоснований данного положения М.М. Агарков указывал на то, что после выдачи накладной получателю груза она «является не только средством доказывания, но и средством легитимации в качестве субъекта права требования к железной дороге», поскольку по тогдашнему законодательству право предъявлять к железной дороге претензию или иск по договору перевозки принадлежало лишь тому, кто имеет право распоряжаться грузом, т.е. держателю накладной.

———————————
Агарков М.М. Дубликат накладной // Агарков М.М. Избранные труды по гражданскому праву: В 2 т. М.: Центр «ЮрИнфоР, 2002. Т. II. С. 180 — 181. Принцип «нет накладной — нет перевозки груза» проповедовали и другие авторы в 1920-х — 1950-х гг., в частности А.Г. Гусаков и В.Н. Изволенский (см.: Довгополов А.А., Романова Ю.А. Указ. соч.).

См.: Агарков М.М. Дубликат накладной. С. 185. В литературе указывается, что железнодорожная накладная с 1930 г. утратила свойства товарораспорядительной ценной бумаги (см.: Довгополов А.А., Романова Ю.А. Указ. соч.).

См.: Агарков М.М. Дубликат накладной. С. 182 — 183. Любопытно, что та же логика положена в основание современных судебных решений о том, что в автомобильных перевозках допустимым средством доказывания существования договора является товарно-транспортная накладная, поскольку в силу ст. 157 Устава автомобильного транспорта РСФСР (с 1 мая 2008 г. этот последний транспортный устав советского времени утратил силу) накладная объявлялась единственным документом для предъявления перевозчику претензий, вытекающих из несохранности груза (см.: Постановление ФАС Волго-Вятского округа от 28 июня 2007 г. по делу N А43-22674/2006-39-396).

Если договор удостоверяется ценной бумагой, такая бумага действительно имеет уникальное доказательственное значение. Однако по действующему законодательству полномочия по квалификации какого-либо документа в качестве ценной бумаги принадлежат исключительно законодателю. Из транспортных (перевозочных) документов ценной бумагой прямо назван только коносамент (ст. 143 ГК). По действующему российскому транспортному законодательству накладная имеет очень формальный характер, приближаясь в этом отношении к ценным бумагам, что, в частности, и выражается в ограниченном перечне документов, которые могут свидетельствовать о наличии договора перевозки груза при отсутствии накладной. Но тем не менее транспортная накладная, как и квитанция о приеме грузов, законодательством к числу ценных бумаг не отнесена.

Другое важное различие коносамента и накладной заключается в том, что коносамент является товарораспорядительным документом, т.е. его передача (по правилам, установленным для передачи ценных бумаг определенного вида) приравнивается к передаче (вручению) груза, право требования выдачи которого от перевозчика удостоверяется коносаментом. Накладная (на всех видах транспорта) статусом товарораспорядительного документа не обладает. В.В. Витрянский указывает, что нормы российских транспортных законов «не учитывают истинного значения транспортной накладной как документа, который мог бы служить объектом имущественного оборота», и полагает, что для исправления этой ситуации «было бы достаточно придать транспортной накладной характер товарораспорядительного документа, как это сделано в КТМ в отношении коносамента» .

———————————

КонсультантПлюс: примечание.

Витрянский В.В. Договор перевозки. С. 398.

Но очевидно, что товарораспорядительный характер коносамента не в полной мере учитывается даже в КТМ РФ, где для всякой перевозки груза закреплена презумпция сохранения права собственности на груз за грузоотправителем, с чем связано и право грузоотправителя распоряжаться грузом (путем переадресовки) до момента его выдачи грузополучателю (ст. 149 КТМ). В то же время при оформлении договора морской перевозки груза коносаментом наличие права собственности на груз обусловливается только одним фактором — принадлежностью коносамента его надлежаще легитимированному держателю (п. 3 ст. 224 ГК). Только владелец товарораспорядительного транспортного документа должен иметь право давать перевозчику указания по переадресации груза. У отправителя право распоряжения грузом восстанавливается лишь в случае отказа получателя от приемки груза.

———————————
См.: Шершеневич Г.Ф. Указ. соч. С. 239 — 240.

Презумпция сохранения за отправителем права распоряжаться грузом до момента его выдачи грузополучателю имеется и в большинстве других транспортных законов РФ (ст. 31 УЖТ; ст. 78 КВВТ; ст. 110 ВК). В целом эти положения российского транспортного законодательства следует, видимо, трактовать как исключения из общего правила, установленного для случая, когда грузоотправитель является отчуждателем перевозимых вещей, а грузополучатель — их приобретателем; при этом в соответствии с п. 1 ст. 224 ГК РФ сдача вещей перевозчику означает возникновение у грузополучателя права собственности на эти вещи (включая случаи, когда получателем вещи является в соответствии с п. 2 ст. 509 ГК третье лицо). Очевидно, что иное регулирование этого вопроса, установленное транспортными законами, полностью сводит на нет значение общего правила, содержащегося в ст. 224 ГК РФ. Исключение составляют только перевозки автомобильным транспортом, где у отправителя отсутствует право распоряжения грузом. Таким образом, желаемое, с точки зрения de lege ferenda, придание транспортной накладной характера товарораспорядительного документа должно повлечь за собой и корректировку норм о субъекте, имеющем в силу закона право на распоряжение грузом, находящимся в пути.

———————————
Согласно п. 3 ст. 15 УАТ отправитель может распорядиться грузом в форме переадресовки только в том случае, если лицо, указанное в качестве грузополучателя, отказывается принять груз. Эту ситуацию, очевидно, можно расценивать как отказ получателя от права собственности на груз.

7. Из содержания договора перевозки груза следует, что обязанностью грузоотправителя, как уже отмечалось, является внесение перевозчику установленной платы. Действия по предъявлению груза, его погрузке и подобные действия являются правомочиями, осуществляемыми в рамках обязательств по подаче транспортных средств и погрузке груза (ст. 791 ГК). В то же время правильное заполнение накладной относится уже к обязанностям грузоотправителя, вытекающим непосредственно из договора перевозки груза (см. комментарий к ст. 793 ГК). Что касается обязанностей перевозчика, то они могут быть охарактеризованы словами Г.Ф. Шершеневича, а именно: вследствие заключенного договора на перевозчика ложатся три основные обязанности: переместить, сохранить и сдать получателю груз. За неисполнение этих обязанностей перевозчик несет ответственность (см. комментарий к ст. ст. 793, 796 ГК).

———————————
См.: Шершеневич Г.Ф. Указ. соч. С. 230.

Комментарий к статье 785 Гражданского Кодекса РФ

1. Определение договора перевозки грузов см. также в п. 2 ст. 103 ВК, ст. 115 КТМ, ст. 67 КВВТ. Термин "вверенный груз" в п. 1 ст. 785 означает "ранее переданный груз", что подчеркивает традиционный для российского права реальный характер договора перевозки грузов.

Пункт 1 ст. 785 подчеркивает сложный субъектный характер отношений по перевозке - наличие "грузоотправителя", "перевозчика", "грузополучателя". Под грузоотправителем понимается физическое или юридическое лицо, которое по договору перевозки выступает от своего имени или от имени владельца груза и указано в перевозочном документе (ст. 2 УЖТ, ст. 2 УАТ). С отправителем перевозчик заключает договор перевозки груза, именно между ними возникает соответствующее обязательство по перевозке.

Перевозчиком (железная дорога, пароходство, эксплуатант на воздушном транспорте) может быть лишь коммерческая организация или индивидуальный предприниматель, наделенные правом осуществлять грузовые перевозки по закону или на основании лицензии. При этом все перевозки, за исключением автомобильных перевозок, подлежат обязательному лицензированию (п. 1 ст. 17 Закона о лицензировании). На всех видах транспорта, кроме железнодорожного, перевозчиками могут быть и частные лица.

Предполагается, что грузоотправитель и получатель груза (грузополучатель) не совпадают в одном и том же лице. Стороны исходят из молчаливого согласия грузополучателя с условиями договора, что, по мнению ряда авторов, не соответствует основным началам гражданского права (см., например: Гражданское право: Учеб.: В 2 т. Т. II. Полутом 2. 2-е изд. / Отв. ред. Е.А. Суханов. М., 2005. С. 41 (автор главы - Г.П. Савичев)). В российской правовой науке преобладает мнение, что перевозка груза осуществляется на основании договора в пользу третьего лица, а получатель представляет собой третье лицо в таком договоре. Нельзя при этом не отметить, что - в некотором противоречии с конструкцией договора в пользу третьего лица - грузополучатель приобретает и определенные обязанности перед перевозчиком (ст. 792, 796 ГК, п. 2 ст. 103 ВК, ст. 72, 73 и др. КВВТ, ч. 2 ст. 17 УАТ и др.).

2. Гражданский кодекс не содержит специальной нормы о форме договора перевозки, а лишь указывает на то, что заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом. Среди этих документов - грузовая накладная (ст. 105 ВК), транспортная накладная, заказ, заявка (ст. 8 УАТ), транспортная железнодорожная накладная (ст. 25 УЖТ), коносамент, морская накладная или иной подтверждающий прием груза для перевозки документ (ст. 142, 143 КТМ), транспортная накладная и оформленные на ее основании дорожная ведомость и квитанция о приеме груза для перевозки (п. 2 ст. 67 КВВТ).

Полный текст ст. 785 ГК РФ с комментариями. Новая действующая редакция с дополнениями на 2019 год. Консультации юристов по статье 785 ГК РФ.

Комментарий к статье 785 ГК РФ

1. Договор перевозки грузов традиционно относится к числу реальных договоров. Указание в определение на то, что перевозчик должен доставить груз, который ему уже вверен, свидетельствует о том, что передача груза осуществляется еще до заключения договора. Однако из этого правила существует исключения, которые касаются порядка заключения договора на морском транспорте, и в некоторых случаях на автомобильном транспорте. На указанных видах транспорта договор перевозки грузов может быть заключен по консенсуальной модели.

Сторонами договора перевозки груза являются перевозчик и отправитель. Получатель груза в заключении договора не участвует и является выгодоприобретателем по договору. Таким образом, к рассматриваемому договору применима юридическая конструкция договора в пользу третьего лица.

Доставка груза в пункт назначения является основной обязанностью перевозчика, вытекающей из договора перевозки груза. Если пункт назначения в транспортной накладной либо коносаменте не указан, то договор перевозки груза будет беспредметным, а, следовательно, не заключенным. Вместе с тем законодательством допускается возможность переадресовки груза отправителем в пути следования. Надлежащее исполнение перевозчиком обязанности по доставке грузов подразумевает соблюдение сроков перевозки. Со сроками доставки связаны: основания и размер ответственность перевозчика возможность или невозможность исполнения обязательства по перевозке в натуре, а в отдельных случаях и размер провозной платы. Перевозчик обязан обеспечить сохранность груза во время перевозки. Это правило содержат все транспортные уставы и кодексы (ст. 25 УЖТ РФ ст. 67 КВВТ РФ, ст. 103 ВзК РФ , ст. 150 КТМ РФ).

В целях обеспечения сохранности груз должен быть надлежащим образом промаркирован, упакован либо затарирован. Отправительская маркировка должна содержать манипуляционные знаки, основные, дополнительные и информационные надписи. Сохранности перевозки служит правило о пломбировании транспортных единиц и контейнеров. В целях предупреждения споров об обеспечении сохранности грузов большое значение имеет определение массы отдельных грузов, предъявляемых к перевозке. Оно направлено на индивидуализацию предмета перевозки, и может производиться различными способами: по обмеру, по объемному весу, расчетным путем (например, грузы правильной геометрической формы). Масса или объем груза нетоварного характера определяется по замеру или контрольному взвешиванию по соглашению сторон. В целях обеспечения сохранности груза он может следовать в сопровождении охраны или проводника. Еще одной важной обязанностью перевозчика является выдача груза получателю в пункт назначения.

Указание на обязанность отправителя уплатить установленную плату характеризует договор перевозки грузов как возмездный. Плата может быть установлена соглашением сторон. Однако в силу того, что большая часть грузов перевозится транспортом общего пользования на основании публичного договора (ст. 426 ГК РФ), тарифы на перевозку разрабатываются перевозчиками и утверждаются Федеральной службой по тарифам России.

2. Вне зависимости от способа оформления договорных отношений между отправителем и перевозчиком, в подтверждение заключения договора перевозки груза составляется и выдается отправителю груза транспортная накладная (коносамент или иной документ на груз, предусмотренный соответствующим транспортным уставом или кодексом). Перечисленные документы могут существовать наряду с договором перевозки грузов, заключенным в простой письменной форме. На автомобильном транспорте перевозки грузов товарного характера оформляются транспортной накладной (п.1 ст. 8 УАТиНГЭТ). На железнодорожном транспорте комплект перевозочных документов состоит из: железнодорожной накладной, квитанции о приеме груза, дорожной ведомости и корешка дорожной ведомости. Формой договора воздушной перевозки является грузовая накладная (ст. 105 ВзК РФ). Корешок грузовой накладной хранится в делах аэропорта отправления. В соответствии со ст. 67 КВВТ РФ составленная в соответствии с требованиями правил перевозок грузов транспортная накладная, а также оформленные на ее основании дорожная ведомость и квитанция о приеме груза для перевозки подтверждают заключение договора перевозки груза. Договор морской перевозки груза может быть заключен в простой письменной форме. После его заключения может быть выдан коносамент, который может быть бортовым или небортовым.

3. Применимое законодательство:
- ВзК РФ ;
- КВВТ РФ;
- КТМ РФ;
- УАТиНГЭТ;
- УЖТ РФ.

4. Судебная практика:
- постановление Восьмого арбитражного апелляционного суда от 14.07.2011 N 08АП-1634/11;
- постановление ФАС Дальневосточного округа от 17.07.2012 N Ф03-2410/12 по делу N А24-5504/2011;
- постановление Семнадцатого арбитражного апелляционного суда от 21.02.2013 N 17АП-180/13;
- постановление Восьмого арбитражного апелляционного суда от 09.09.2009 N 08АП-4014/2009;
- постановление Восьмого арбитражного апелляционного суда от 30.03.2009 N 08АП-678/2009;
- постановление Девятого арбитражного апелляционного суда от 18.08.2014 N 09АП-32553/14;
- постановление Восьмого арбитражного апелляционного суда от 02.11.2012 N 08АП-5614/12;
- постановление Семнадцатого арбитражного апелляционного суда от 17.08.2011 N 17АП-6696/11;
- постановление Девятого арбитражного апелляционного суда от 14.06.2011 N 09АП-6489/11.

Консультации и комментарии юристов по ст 785 ГК РФ

Если у вас остались вопросы по статье 785 ГК РФ и вы хотите быть уверены в актуальности представленной информации, вы можете проконсультироваться у юристов нашего сайта.

Задать вопрос можно по телефону или на сайте. Первичные консультации проводятся бесплатно с 9:00 до 21:00 ежедневно по Московскому времени. Вопросы, полученные с 21:00 до 9:00, будут обработаны на следующий день.

1. По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. 2. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Консультации юриста по ст. 785 ГК РФ

Зоя Кузнецова

в чем отличие договора перевозки груза и договора фрахтования? спасибо

Ответ юриста:
(англ. chartering) - заключение договора на морскую перевозку, соглашение о найме судна (группы судов) для выполнения рейса или ряда рейсов либо на оговоренный период времени. При Ф. на конкретную перевозку в договоре (чартере) устанавливают все условия предстоящего рейса и ставки провозной платы за единицу груза либо общая сумма фрахта. Ф. судов на конкретную перевозку имеет несколько разновидностей. При Ф. на время судовладелец сдает, а фрахтователь берет внаем судно на определенный срок, например на год либо на одни или несколько последовательных рейсов между определенными территориями. Обычно Ф. осуществляется частными компаниями или специальными объединениями лиц (брокерами) . В соответствии со статьёй 785 Гражданского кодекса договор перевозки груза включает следующие положения: По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю) , а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Ярослав Бадигин

Предметом договора перевозки грузов является:. 1,Груз 2,услуги по доставке 3,услуги по перевозке

Данное тестовое задание некорректно, так как выбирать надо все 3 ответа. Предметом договора перевозки грузов является транспортная услуга, которая выражается в перемещении груза из одного населенного пункта в другой, выполнении...

Вадим Кривошапкин

как составить договор перевозки грузов автотранспортом выгодным для перевозчика образом?. а в чем именно различия таких договоров, заключаемых с физ. и юр. лицами?

Ответ юриста:
Вот вам проект, реквизиты впишете сами можете пересмотреть некоторые условияДОГОВОРперевозки грузаг.__________ N_____ "_____"__________200___г. <Наименование юридического лица,> <резидентство, дата создания, свидетельство о регистрации, дата и номер, кем зарегистрировано> именуемое в дальнейшем "Перевозчик", в лице <должность, ф.,и.,о. лица, подписывающего договор> действующего на основании <устава, положения, доверенности N_____ от "_____"__________200___г.> и <наименование юридического лица,> <резидентство, дата создания, свидетельство о регистрации, дата и номер, кем зарегистрировано или ф.и.о. физического лица, гражданство, резидентство, номер и дата документа, удостоверяющего личность> именуемое (ая, ый) в дальнейшем "Отправитель", заключили настоящий договор о нижеследующем.1. Предмет договора1.1. Перевозчик обязуется доставить предъявленный ему Отправителем груз, указанный в п. 1.2. настоящего договора, в пункт назначения, указанный в п.1.3. настоящего договора, и выдать его управомоченному на получение груза лицу, указанному в п. 1.4. настоящего договора, а Отправитель обязуется уплатить за перевозку груза плату, указанную в п.3 настоящего договора.1.2. Под грузом в настоящем договоре понимается: <описание перевозимого груза>. Общая масса груза составляет <указать массу груза>. 1.3. Пунктом назначения по настоящему договору является <указать пункт назначения>. 1.4. Лицом, уполномоченным получить груз, является: <ф.,и.,о., должность> , в дальнейшем именуемый "Получатель".Полномочия Получателя подтверждаются предъявлением Перевозчику Получателем следующих документов: <привести перечень документов> 1.5. Местом передачи груза Перевозчику Отправителем является <указать место передачи>. 2. Права и обязанности сторон2.1. Перевозчик обязан:2.1.1. Определить количество автотранспортных средств и их типы для осуществления перевозки груза.2.1.2. Подать под погрузку исправные автомобили, пригодные для перевозки груза и отвечающие санитарным требованиям, не позднее __________г.2.1.3. Осуществить погрузку груза в месте передачи в течение2.1.4. Осуществить разгрузку груза в пункте назначения в течение2.1.5. Доставить груз в пункт назначения и выдать его Получателю не позднее __________.Перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными нормативами, а при отсутствии их - в разумный срок.2.2. Отправитель обязан:2.2.1. До прибытия автотранспортных средств в место передачи подготовить груз к перевозке (затарить, заготовить перевозочные документы, пропуска на право проезда к месту погрузки и выгрузки и т.п.).2.2.2. Проверить перед погрузкой груза пригодность автотранспортных средств для перевозки груза.2.2.3. Обеспечить принятие Получателем груза в срок, указанный в п. 2. 1. 5. настоящего договора.3. Сумма договора и порядок расчетов3.1. Размер оплаты за перевозку составляет ____________________(сумма цифрами и прописью) тенге3.2. Размер оплаты за услуги по погрузке и разгрузке составляет ____________________(сумма цифрами и прописью) тенге.3.3. Сумма договора составляет ____________________(сумма цифрами и прописью) тенге.3.4. Сумма договора оплачивается Отправителем не позднее "_____"__________200___г. путем перечисления средств на расчетный счет Перевозчика, указанный в настоящем договоре.4. Ответственность сторон 4.1. Сторона договора, имущественные интересы или деловая репутация которой нарушены в результате неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств по договору другой стороной, вправе требовать полного возмещения причиненных ей этой стороной убытков, под которыми понимаются расходы, которые сторона, чье право нарушено, произвела или произведет для восстановления своих прав и интересов; утрата, порча или повреждение имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые эта сторона получила бы при обычных условиях делового обо

Евгения Романова

Где взять нормальный договор перевозки грузов. никак не могу найти ((

вот тут вроде нормальный договор перевозки грузов

Елизавета Маркова

можно ли заключить договор на перевозку определенного груза с физичесским лицом?. и в каком виде?

Ответ юриста:
Да можно, путем заключения договора в порстой письменной форме.Статья 785. Договор перевозки груза 1. По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю) , а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. 2. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом) . http://www.garweb.ru/project/law/doc/10064072/10064072-063.htm#785Удачи

Ярослав Веденин

Новая нормативно-правовая база для договора перевозки грузов?

Добрый день, Светлана. Нормативно-правовая база транспортного законодательства РФ (это реферат, но очен подробно и, что важнее, правильно перечислена документация): http://www.referat.com/catalog/?download=4160.rar.0 Договор перевозки грузов...

Владимир Полевщиков

Какие документы необходимы для заключения договора перевозки груза автотранспортом?. Перевозчиком может быть любое юридическое лицо?

Не обязательно юридическое лицо, может и частное.Договор на перевозку груза, таварно-транспортная накладная, доверенность, сертификаты на груз (если груз подлежит обязательной сертификации)

Маргарита Белоусова

Благотворительный фонд Помощь заключил с полным товариществом договор перевозки груза. Однако исполнить его он не смог. Благотворительный фонд «Помощь» заключил с полным товариществом договор перевозки груза. Однако исполнить его он не смог в силу поломки автомобиля. Полное товарищество «Огурцов и компания» предъявило в арбитражном суде иск о взыскании с фонда убытков. Дайте правовую характеристику сделки? Какое решение должен вынести суд?

Ответ юриста:
Организационно-правовая форма сторон никакого значения тут не имеет. Заключен договор перевозки груза автомобильным транспортом, в соответствии с которым перевозчик обязан: доставить вверенный ему груз в пункт назначения, в течении определенного договором времени и передать груз получателю. Перевозчик взятые на себя обязательства не выполнил. За что и должен понести, определенную договором, материальную ответственность перед отправителем груза. Поломка автомобиля какая? ДТП или ехали-ехали и не с того, не с сего вдруг заглохли? Во втором случае, это проблемы перевозчика. По общим правилам, перевозчик обязан подать под погрузку исправные автомашины, пригодные для перевозки груза и отвечающие санитарным требованиям. В первом случае, если перевозчик с умеет доказать в отсутствие своего умысла поломки машины, то это его может освободить от ответственности за причиненный вред (убытки) другой стороне договора.

Евгений Хряков

Типовой договор на оказание услуг по перевозке грузов самосвалом

Ответ юриста:
//Для Надежды М. /Надеюсь, что вам пригодится информация о вариантах Договоров и документов: Информационно-справочная транспортная система ТИПОВОЙ ДОГОВОР на транспорт. услуги (Русск) ДОГОВОР № __ Об организации перевозок грузов (Русск) Товаросопроводительный документ План перевозок грузов автомобильным транспортом Протокол разногласий к договору перевозки / С уважением, loko 009.kharkov.com

Лариса Панина

в чем отличие договора перевозки груза и договора фрахтования? спасибо.

Ответ юриста:
1. Отличаются объектом перевозки (в одном случае груз, в другом груз и/или пассажиры) ; 2. Договор фрахтования (в отличие от перевозки груза) не относится к договорам перевозки транспортом общего пользования и не является публичным договором с соответствующими последствиями; 3. Договор фрахтования не предполагает ответственность за груз; 4. Договор перевозки груза подразумевает предоставление мест, а фрахта - всего транспортного средства; 5. Фрахт - больше услуга чем аренда. И т. д. и т. п.

Александра Цветкова

оформление договора перевозки груза грузовой автомашиной в Узбекистане

Хочешь узнать об этом или что?

Максим Кривощап

договор фрахтования и договор перевозки груза это разные договоры?

Ответ юриста:
Это взаимосвязанные договора.Советую прочитать и вы поймете. ---Не обижайтесь у вас просто немного нехватает знаний. НЕ стесняйтесь и спрашивайте и так; Есть СБОРНИК международных договоров, где есть точное описание О МЕЖДУНАРОДНЫХ ПРАВИЛ И ТОЛКОВАНИЕ ТОРГОВЫХ ТЕРМЕНОВ ----ИНКОТЕРМС ---есть 90 и т д....есть и новый. Там есть темены и познания что такое Коносомент, термены групп D -- DAF, DES. DEQ, DDU, и DDP ----- Далее есть перевозки машиной, поездом, морсокоая - (параходом, кораблем), гужевая, самолет -----это договор перевозки.-- Фрактования...это груз как погружен и как и где упаковон, как закреплен и где закреплен и т д....на чем вы собрасиль перевезти...поэто му я сказала что они взаимосвязаны. Дополнительно прочтите что такое договор перевозки, водный кодекс, .. Если что то не ясно напишите. Удачи!

Григорий Чекалкин

срок договора перевозки грузов закончился в декабре,услуги до сих пор оказываются.считается ли договор пролонгированным?. написано-вступает в силу с момента подписания и действует до 31.12.2011-и на этом все ((((

Только если сам договор это предусматривал.

Леонид Кирцов

какими документами оформляеться договор перевозки грузов. какими документами оформляеться договор перевозки грузов на различных видах транспорта (авто, жд, речной, воздушный)

Ответ юриста:
1. Договор железнодорожной перевозки грузов 2. Договор воздушной перевозки грузов 3. Договор воздушного чартера 4. Договор морской перевозки грузов 5. Договор перевозки грузов по внутренним водным путям 6. Договор автомобильной перевозки грузов 7. Договор централизованной перевозки грузов автотранспортом 8. Договор перевозки грузов в прямом смешанном сообщении

Анастасия Попова

В чем заключается особенность договора международной перевозки грузов?

Богдан Слесаренко

Организация заключила договор на перевозку груза с физическим лицом. Нужно ли организации платить ЕСН с этой суммы?
- ЕНВД да, и декларацию, и расходы делить

Валерия Киселева

Дайте пожалуйста определение разовому договору перевозки грузов. разовый договор перевозки грузов - это...

А мне оченно понравился ответ "Валерия", абсолютно исчерпывающий, особенно с учетом Вашей непроходимой лени и нежелания читать Гражданский Кодекс, а также поступать так, как следует поступать человеку разумному и мыслящему (ежели Вы себя к таковым таки относите).

Алексей Садомов

как заключаеться договор на перевозку груза по факсу

Также как и все остальные, с соответствующим пунктом о том, что данный договор переданный факсимильной связью имеет юр. силу.

Анатолий Песенников

Договор международной перевозки груза автомобильным транспортом. Пожалуйста, дайте грамотный образец такого договора.

Ага. Я за такой договор штуку беру

Зинаида Пугачева

У кого-нибудь есть образец досудебной претензии согласно договора на перевозку груза?

Ответ юриста:
В претензии в обязательном порядке должны быть указаны: * полное наименование и почтовые реквизиты Заявителя претензии и Перевозчика, дата предъявления и номер претензии; * обстоятельства, на основании которых предъявлена претензия, доказательства, подтверждающие данные обстоятельства, ссылки на соответствующие правовые нормы; * требование Заявителя; * сумма претензии по отдельному виду требований (если они подлежат оценке) , платежные реквизиты заявителя; * перечень документов, которые прилагаются к претензии Претензия подписывается руководителем предприятия (или его заместителем) и направляется адресату (Перевозчику) заказным или ценным письмом. Следует иметь в виду, что ТТН и акт, непосредственно подтверждающие обстоятельства, в соответствии с которыми наступает материальная ответственность, прилагаются к претензии в оригиналах, но лучше всего приложить копии этих документов, заверенные должным образом, а оригиналы оставить себе для возможности предъявить их в Суде если до этого дойдет дело. Днем предъявления претензии следует считать день сдачи ее на почту или непосредственно Перевозчику под роспись о ее получении. Если срок на предъявление претензии заканчивается в праздничный или выходной день, то днем его окончания следует считать следующий за ними рабочий день. В случае если к претензии не были приложены подтверждающие документы, то такая претензия возвращается Перевозчиком обратно Заказчику не позднее 10 дней со дня получения с указанием причин ее возврата. Если в течение 10 дней претензия не была возвращена Заказчику, считается, что она принята к рассмотрению Перевозчиком. Перевозчики, фрахтовщики обязаны рассмотреть предъявленные им претензии и о результатах их рассмотрения уведомить в письменной форме заявителей в течение тридцати дней со дня получения соответствующей претензии. Претензия перевозчику

Евдокия Григорьева

Есть у кого нибудь типовая простая форма договора перевозки груза

Ответ юриста:
Образец договора на перевозку грузов автомобильным транспортом г. _____________________ "____"_______________20____г._________________________________(автотранспортное предприятие) _____________________________________(наименование министерства, организации) , вдальнейшем именуемое Заказчик, в лице __________________________________тов.________________________________, действующего на основании __________________________________________________,с одной стороны, и ______________________(организация, производящая работы) , именуемая в дальнейшем Подрядчик, в ли-це ______________________________ тов. ______________________________________действующего на основании ________________________________________________,с другой стороны, заключили договор о нижеследующем: I. Предмет договора. 1.1. Автотранспортное предприятие обязуется принимать, а Клиент - предъ-являть к перевозке грузы на основании утвержденного плана в объеме _________тысяч тонн и ____________________ тысяч тонно-километров с распределением пономенклатуре грузов и кварталам. Из общего объема перевозок централизованно выполняются перевозки следую-щих грузов: ________________________________________________________________в объеме ___________________ тысяч тонн и _________________________ тон-но-километров. 1.2. Для выполнения перевозок с оплатой по повременным тарифам Автот-ранспортное предприятие выделяет Клиенту _____________________________ авто-машин с объемом работы ____________________________ автомобиле-часов. 1.3. За _____________ дней до начала квартала в соответствии с договороми в пределах квартального плана Автотранспортное предприятие по согласованиюс Клиентом утверждает месячные планы и определяет декадные плановые заданияна перевозку грузов на первый месяц квартала. В таком же порядке устанавли-ваются декадные плановые задания на второй и третий месяцы квартала. 1.4. Автотранспортное предприятие выполняет для Клиента транспорт-но-экспедиционные услуги ____________________________________________. 1.5. Сумма настоящего договора определяется ориентировочно в _______________________ тысяч рублей. II. Права и обязанности сторон по договору. 2.1. Автотранспортное предприятие выполняет перевозки грузов на основа-нии заявок Клиента, который предоставляет ее в письменной форме или по теле-фону: а) . не позднее ____________ часов дня, предшествующего дню перевозки привнутригородских и пригородных перевозках; б) . не позднее ____________ часов - при международных перевозках. К заявкам прилагается согласованный сторонами график подачи автомашин впункты с указанием суточного и среднесуточного объема перевозок грузов. 2.2. Автотранспортное предприятие обязано: а) . определять количество автомашин и их типы для осуществления перево-зок грузов, в зависимости от объема и характера перевозок и обеспечивать по-дачу их по всем пунктам погрузки в часы, указанные в согласованном сторонамиграфике; б) . подавать под погрузку исправные автомашины, пригодные для перевозкиданного груза и отвечающие санитарным требованиям; в) . принимать на себя ответственность за сохранность в пути всех перево-зимых по настоящему договору грузов; г) . доставить вверенный ему Клиентом груз в пункт назначения и выдатьего уполномоченному на получение груза лицу (грузополучателю) . 2.2. Клиент обязан: а) . при перевозках строительных и других грузов в массовых количествахобеспечивать прием и отпуск ежесуточно не мене, чем в 2 смены (в том числе ввыходные и праздничные дни) , не допуская при этом снижения объема погрузоч-но-разгрузочных работ; б) . своими силами и средствами с соблюдением требований безопасностидвижения и обеспечения сохранности грузов и автомашин осуществлять разгрузкуавтомашин

Ксения Пугачева

Был заключен договор на перевозку груза... Груз доставлен не был, а услуги оплачены.. Кокой размер штрафа можем требовать от перевозчика? Грузоперевозчик просто отказывается вернуть нашей организации деньги!

Обращайтесь в арбитражный суд. Пишите исковое заявление самостоятельно или обратитесь за помощью к юристу. Дело простое, вероятность выигрыша близка к 100%. Если, конечно, все так как вы опсали и никаких подводных камней нет.

Зоя Лебедева

Подделка подписи на договоре перевозки грузов автомобильным транспортом. Договор на перевозку грузов автомобильным транспортом. исполгнитель обратился в суд о взыскании. На договоре явно подделанная подпись Ответчика. Подаем встречный иск. Как правильно: о признании договора недействительным? Или это ничтожная сделка, которая просто доказывается экспертизой? Нужно ли вообще встречное, учитывая, что нам нужно взыскать расходы, понесенные в связи поездками на судебные заседания? Спасибо!

Подавайте иск - о применении последствий недействительности ничтожной сделки. Это сделка не соответствует требованиям закона.

Григорий Радугин

Заключен договор на перевозку груза с исполнителем, в случае автомобильной аварии по вине не нешего исполнителя. по договору (перевозчика), кто отвечает за утрату груза?

вообще интересный вопрос, водитель может отвечать только регрессом, а перед вами неепосредственно несет ответственность компания! как правило на такой случай компания страхует перевозимый груз за свой счет!

Вадим Мозжевитинов

Бюджетная организация заключила договор с физическим лицом на перевозку груза. как произвести расчет цены по договору?

Как трудовое соглашение, если сумма приличная вставляйте пустышку с откатом НДС. От половины мульта играет. Вы как вчера родились. =)

Геннадий Сидорович

нужно составить договор с физ. лицом на перевозку груза

в основном они стандартные бывают обязанности сторон и в конце адреса, огрн, инн, роспись и печати сторон.

Карина Воробьева

можно ли заключать организации договор перевозки грузов с физ.лицом?Или нужно заключить трудовой договор?

Ответ юриста:
Можно заключить Договор перевозки. О том, что перевозчиком не может быть физ. лицо, и о том, что физ. лицо должно быть предпринимателем, нигде не сказано. Можете заключить оба договора - и перевозки, и трудовой. В заключении трудового договора заитересован перевозчик, так как этот договор накладывает на нанимателя обязанности работодателя со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Татьяна Морозова

Кто-нибудь может помочь с примером типового договора на перевозку груза?

набираешь свой вопрос в любом поисковике и... получаешь результат

Раиса Куликова

Какие произошли изменения законодательства в договоре воздушых перевозок грузов в 2011 и в 2012 годы?

Анатолий Шевлягин

Здравствуйте, скиньте пожалуйста качественный образец договора перевозки груза автомобильным транспортом. Спасибо заранее.
- ))Смешно. Цена вопроса? я за такие договора беру 4500 тысяч рублей)))))

Карина Беляева

Прав ли банк, что требует договор перевозки груза для идентификации выгодоприобретателя?

Лариса Яковалева

Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ)
- http://www.labadr.com.ua/SpProg/ProgTestAdviser.htm или http://t.compcentr.ru/07/distantog/testv05.html

Анатолий Комольцев

Как составить договор на перевозку грузов автомобильного транспорта

http://sklad-zakonov.narod.ru/transp/oppg_at1.htm читай там много информации

Светлана Колесникова

Где найти виды и особенности договоров перевозки грузов на морском транспорте?

В спрвочно-правовых системах типа "ГАРАНТ" или "КОНСУЛЬТАНТ+" там есть все.

Илья Холомин

Светлана Гусева

Какие бухгалтерские документы я обязана предоставить заказчику?. Какие бухгалтерские документы я обязана предоставить заказчику при поставке песка? Заказчик требует предоставить ТТН на основании которых я выставляю ТОРГ-12, на объекте оставлен 2-ой экземпляр ТТН у прораба. Песок наш, транспорт наш. на каком основании я должна им предоставлять свой отгрузочный внутренний документ?

Ответ юриста:
Смотрите Демо версию семинара, очень полезный семинар: Налоговые органы при проведении проверок до 25 июля 2011 года требовали от налогоплательщиков ТТН даже в случаях, когда налогоплательщики не являлись заказчиками перевозки или перевозка осуществлялась собственным транспортом. Судебная практика по вопросу необходимости наличия ТТН у покупателя при доставке товара силами поставщика (или собственным транспортом) до декабря 2010 года была противоречивой. Ситуация прояснилась, когда Высший Арбитражный Суд РФ постановил, что ТТН по форме 1-Т служит документом для учета работ на автомобильном транспорте. Так как налогоплательщик не являлся заказчиком по договору перевозки грузов, то для принятия товара к учету и применения вычета по НДС достаточно ТОРГ-12. Аналогичную позицию позднее занял Минфин России. Он разъяснил, что если организация не оплачивает транспортировку товаров, то для оприходования и отражения в учете стоимости приобретенных товаров может служить оформленная ТТН по форме 1-Т либо ТОРГ-12. Таким образом, если сторона договора поставки не привлекает перевозчика, ТТН может не быть. Вот еще письмо Минфина: ПИСЬМО от 30 октября 2012 г. N 03-07-11/461 В связи письмом о применении в 2010 г. вычетов по налогу на добавленную стоимость по приобретенным товарам, по которым отсутствовала товарно-транспортная накладная N 1-Т, Департамент налоговой и таможенно-тарифной политики по согласованию с ФНС России сообщает следующее. В соответствии с п. 1 ст. 172 гл. 21 "Налог на добавленную стоимость" Налогового кодекса Российской Федерации (далее - Кодекс) налоговые вычеты по налогу на добавленную стоимость, предусмотренные ст. 171 Кодекса, производятся на оссновании счетов-фактур, выставленных продавцами при приобретении налогоплательщиком товаров (работ, услуг) , после принятия на учет товаров (работ, услуг) и при наличии соответствующих первичных документов. Согласно Постановлению Госкомстата России от 25.12.1998 N 132 для оформления продажи (отпуска) товарно-материальных ценностей сторонней организации используется товарная накладная по форме ТОРГ-12, содержащаяся в Альбоме унифицированных форм первичной учетной документации по учету операций, утвержденном данным Постановлением. На основании Постановления Госкомстата России от 28.11.1997 N 78 форма товарно-транспортной накладной (форма N 1-Т) , утвержденная данным Постановлением, была предназначена для учета движения товарно-материальных ценностей и расчетов за их перевозки автомобильным транспортом. Таким образом, в случае принятия товаров на учет на основании товарной накладной по форме ТОРГ-12 налогоплательщиком, не являющимся заказчиком перевозки, отсутствие у него товарно-транспортной накладной по форме N 1-Т не является основанием для отказа в применении налоговых вычетов по налогу на добавленную стоимость по приобретаемым товарам. Заместитель директора Департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Н. А. КОМОВА

Марина Павлова

Транспортная и товарно-транспортная накладная. Помогите разобраться в каком случае оформляется транспортная и товарно-транспортная накладная. Организация работает с НДС. Если мы покупает ТМЦ, а доставляет их организация- поставщик, какие документы нам нужны товарно-транспортная накладная и транспортная? или только товарно-транспортной достаточно? Если организация покупатель забирает товар самостоятельно какие документы необходимы счет фактура, товарная накладная и товарно-транспортная? Наши поставщики дают нам только транспортную накладную и счет фактуру когда мы сами забираем купленные нами тмц, на какой закон мне опереться чтобы заставить их оформлять нам товарно-транспортную накладную.

Ответ юриста:
В п. 1 252 НК РФ установлено правило, согласно которому в целях исчисления налога на прибыль расходы могут подтверждаться как документами, прямо предусмотренными законодательством, так и документами, косвенно подтверждающими произведенные расходы. В настоящий момент существует форма товарно-транспортной накладной N 1-Т, утвержденная Постановлением Госкомстата России от 28.11.1997 N 78, и форма транспортной накладной, утвержденная Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 N 272. Оба эти Постановления действующие. Однако в целях исчисления налога на прибыль неважно каким именно документом будут подтверждены расходы. Организация для подтверждения расходов может использовать любую из этих форм. Таким образом, в целях исчисления налога на прибыль грузоотправитель при доставке товара покупателю с привлечением по договору грузоперевозчика, вправе подтвердить свои затраты по перевозке как транспортной накладной, утвержденной Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 N 272, так и товарно-транспортной накладной по форме N 1-Т. Однако, вопрос о применении ТН и ТТН не ограничен рамками документального подтверждения затрат по налогу на прибыль. Обязанность по применению транспортной накладной предусмотрена гражданским законодательством. Так, в силу ст. 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю) , а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. При этом заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом) . Форма и порядок заполнения транспортной накладной устанавливаются правилами перевозок грузов (п. 2 ст. 8 Федерального закона от 08.11.2007 N 259-ФЗ "Устав автомобильного и городского наземного электрического транспорта" . При реализации товара поставщиком в обязательном порядке составляется товарная накладная по форме N ТОРГ-12. Основанием для оприходования товара у покупателя также является накладная по форме N ТОРГ-12. Или, с 2013 года первичный документ, составленный по форме, содержащей все, предусмотренные Законом о "Бухгалтерском учете" реквизиты, утвержденный организацией в Учетной политике. Транспортная накладная составляется при заключении договора перевозки и подтверждает транспортные расходы организации. При этом, учитывая равнозначное предназначение транспортной накладной и товарно-транспортной накладной формы N 1-Т, а также введение в действие новых Правил перевозки грузов автомобильным транспортом, для подтверждения транспортных расходов целесообразно оформлять только транспортную накладную, форма которой утверждена Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 N 272. В случае если договор перевозки не заключался и покупатель собственным транспортом вывозит товар со склада грузоотправителя, услуги по перевозке не оказываются и транспортная накладная не составляется, а затраты на перевозку груза и факт его транспортировки подтверждаются путевым листом на транспортное средство. В этом случае достаточно Торг-12 и Счет-фактуры. Поэтому поставщик в данном случае товарно-транспортную накладную не составляет. И требовать этого не надо.

Тамара Ефимова

Подскажите, нужно ли оформлять ТТН или ТН если мы оказываем транспортные услуги (перевозка людей)???

Ответ юриста:
А ЛЮДИ ТУТ ЗАЧЕМ? (на пассаж перевозки нужна лицензия, а не накладная) Согласно п. 6 новых Правил перевозка груза осуществляется на основании договора перевозки груза. При этом договор считается заключенным, если перевозчик принял к исполнению заказ на транспортировку груза. Если между сторонами уже заключен договор перевозки, то основанием для оказания транспортных услуг будет заявка грузоотправителя. Не обязательно составлять договор в письменном виде, подписанная транспортная накладная сама подтверждает факт заключения договора перевозки. Данные нормы п. 6 Правил дублируют положения Закона № 259-ФЗ. В соответствии с п. 1 ст. 8 Закона № 259-ФЗ заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной. Форма и порядок заполнения транспортной накладной устанавливаются правилами перевозок грузов (п. 2 ст. 8 Закона № 259-ФЗ) . Кроме того, если на груз не оформляется транспортная накладная, то перевозчик такой груз к перевозке не принимает (п. 3 ст. 8 Закона № 259-ФЗ).

Лариса Романова

есть договор о перевозке между фирмами, груз не был вовремя доставеле по причине дтп, может ли перевоз.. есть договор о перевозке между фирмами (ООО), груз не был вовремя доставелен по причине дтп, может ли фирма перевозчик удержать необходимую сумму со всех работников своего предприятия для погашения ущерба фирме заказчику, мотивируя это тем, что все работники несут равнуюответственность по обязательствам предприятия???

С юридической стороны нет. Но с другой вы же не будите судиться со своей фирмой.

Комментарий к Ст. 785 ГК РФ

Комментарий к статье 785 Гражданского Кодекса РФ

Комментарий к статье 785 ГК РФ

Консультации и комментарии юристов по ст 785 ГК РФ

Консультации юриста по ст. 785 ГК РФ

Популярное